Wilwoods heb ik nog wel voor je liggen voor een zachte prijs.

@Dub-Detail Zal het in gedachten houden

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

rustig an gaan we verder

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Ziet er goed uit jonge!!!

__________________
http://volksforum.com/forum/showthr...17&page=1&pp=20

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Iemand die nog wt tips heeft? Als ik mijn accu aansluit gaat de benzinepomp gelijk aan. En zet ik hem op contact gaat hj na 2 sec uit. Wat wel goed is

Maar het moet zijn:

Contact uit - gebeurd niks
Contact aan - pomp 2sec aan en stopt
Starten - pomp continue aan

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Geen idee bij contact aan gaat mij pomp gelijk lopen.Ik heb alleen zelf een relais aan gelegd om dat dit niet standaard was en ik ook geen gti tank heb.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Nee ik ook niet standaard. Meet met de sleutel uit het contact en dan de accu aansluiten gaat hij meteen lopen.. Denk ergens toch een fout in de massa

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

hij word normaal massa geschakeld door ecu .
is er duidelijk iets niet goed .of geschakelde plus nu contant
of draad die normaal bij startmotor op moet nu op constante gezet .zoiets

__________________
golf 1 v6 bde

steune setjes vr6 v6 r32 , mk1 INFO PB ,

wat bedoel je met draad bij startmotor ? dat ik ze heb omgewisseld?

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Ik meet op de plus kabel van de accu naar de zekeringkast 12v. Als ik de kabel aansluit en meet op de zelfde klem van de zekeringkast meet ik 2 á 3v ???

En nu werkt niks meer..

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Misschien geen goede massa? Kun je brandstof pomp niet op de geschakelde 12v aansluiten? Ziet er voor de rest goed uit. Ik heb er ook geen stofkappen meer op...

Je bedoelt een geschakelde plus naarnaar het contact van het relais ipv vaste plus?

Heb net op mn werk nieuwe massakabels gemaakt van 50mm2 koper. Dus van de accu naar chassis en van chassis naar motor

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

50mm2 massakabel gemaakt, hopelijk lost dit iets op.

[B]

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Mooi man en in kleur! Heb laatst zo'n krimptang gekocht was een rib uit mijn lijf.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Ja dat zijn dure stukken gereedschap. (heb de kabel ingetaped, was aardkabel Gr/Ge)

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Opgelost!

Heb nieuwe dikke massa kabels gemaakt en alle contacten schoongemaakt. toen werkte de complete zekeringkast weer! Was dus slechte massa. En het probleem met de pomp was inderdaad zoals vele zeiden het relais aansluiten op geschakelde plus. Iedereen bedankt voor het meedenken!

Alles werkt nu en kan hem ook starten. Dus binnenkort een filmpje.
en nieuwe langere handremkabels binnen. Met dank aan Style voor zijn topic

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

En dan uit het niets..

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Nice!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Lekkerr!!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân