Voor de spanningsregelaar die achterop de klokkenunit zit wordt meestal een 7810 genoemd, maar nu blijkt dat er soms ook een TCA700Y in zit. De enige verschillen zijn dat de laatste wat dunner is, en mede daardoor een max. stroom van 220mA kan leveren (ivm. de koeling), voor de 7810 is dat max. 1.5A. De behuizing heet in beide gevallen TO-220.

NB.: Voor zover ik heb kunnen nagaan zitten bij de TCA700 de aansluitingen precies andersom als bij de 7810:




In mijn 1.6 diesel van 1984 dient de TCA700 alleen voor het voeden van de temperatuur- en brandstofniveaumeters, en dan is max. 220mA kennelijk wel genoeg.




Het onderdeel is te koop bij Conrad voor €0.60, electronicawinkels en de meeste radio- en tv-reparateurs hebben 'm ook wel.

in mijn td van 1991 zit ook de tca700Y, is ook zonder MFA ed. Is overigens wel met toerenteller en 1-polige tellerbak
Zijn diesels uberhaupt wel met mfa geleverd?

Ik kan een dergelijk spanningsregelaartje niet vinden!
De dealer kan hem wel leveren, maar dan kost ie €20,- ex BTW!!!
Iemand een suggestie?

Elke elektronica onderdelenzaak heeft een LM 7810 wel liggen.
Linkje naar Conrad: http://www.conrad.nl/ce/nl/product/156074/

__________________
Volkswagen Golf 2

En wat als het niet meer leesbaar is valt er nog wat te meten ? Is een teller uit ,79

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Bij sommige versies kun je vrij gemakkelijk de printsporen volgen: de "input" is verbonden met de geschakelde plus die op de tellerunit aankomt (zwarte draad), de "output" gaat naar de beide metertjes.
Als dat niet lukt moet je met een voltmeter aan de slag: op de input staat de accuspanning (12 .. 14V), op de output (als het goed is) een stabiele 10V.
Met die info kun je in de tekening in de eerste post zien welk type stabilisator je voor je hebt.

Dan heb ik idd de TCA en dan kan ik dus niet de geel/ rode draad van de temperatuur meter direct op de pool aansluiten van de meter die moet dus over de 14 polige stekker want deze draad loopt dus eerst door de spanningsregelaar.
Tenminste dat zie ik op het schema van de Golf1 1981 t/m '83.
Dus dat zou dan ook wel zo zijn bij de oudere modellen tittentellers.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

een paar opmerkingen ivm die (LM)7810 die jullie in de plaats steken.
allereerst geld die 1.5A als je die voldoende koelt. met het stukje ijzer die achteraan je tellerunit, ga je niet gek meer dan 300-500mA moeten trekken voor de boel smelt. (bij 14V in en 10V uit bij 500mA moet dat ding al 2watt verstoken, bij 1.5A zou dit al 6watt zijn. je hebt al soldeerboutjes van 15watt die 300-400°C halen )

als 2de moeten die LM regelaars ontstoorcondensatoren hebben over de ingang en uitgang. ik weet niet of die folie hierop voorzien is. als die er niet zitten, oscilleert zo een regelaar voor gek, wordt loeiheet en gaat kapot.




voor wie ze niet vind, ff zoeken achter spanningsregelaar en meestal worden die als 78xx en 79xx aangeduid (78 is de positieve variant, 79 de negatieve. een 7805 is dus voor +5V te maken, een 7912 maakt -12V)

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Wil nu graag ook een nieuwe maar op Conrad vind ik hem niet en rekening houdend met het bovenstaande wil ik de 7810 niet hebben....
Als ik het originele vw nr 171919803 in Google gooi krijg ik steen vast de KA 7810A maar hier zitten idd de input en uit output idd anders om.

https://www.conrad.nl/nl/fairchild-...or-1252972.html

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Hoeveel volt moet er eigenlijk uit komen ?
Ik meet nu op de output 10,02V

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

10 volt is goed.

Oke bedankt Erik, ik ben nu de teller in de keuken aan het testen met de spanningsregelaar er tussen.
En dan kijken wat me watertemperatuur meter doet.
De laatste keer voor inbouw had ik deze meter getest zonder het over de spanningsregelaar te laten lopen.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Testen op de volle accuspanning kan wel hoor, de meter zal alleen iets teveel aanwijzen.

Ik heb net spanning gezet op de klem op de teller 12v (accu) ,massa op de massa klem.
Als ik dan op de spanningsregelaar meet is de input in 1x gelijk aan de output 12,41V

En dan een draad van de klem watertemperatuurmeter naar sensor in kokend water gebeurd er ook niks met de meter.......

Ga nu nog eens kijken om de watertemperatuurmeter rechtstreeks te voor zien van spanning en dan een draad van de meter naar de sensor.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Wat een drama zeg als ik de water temperatuur meter direct voed en de sensor aansluit doet hij het.

Dan doe ik op de brede stekker van de teller op pin 5 Massa en 12V accu op 7.
Dan meet ik op de input van de Spanningsregelaar 12,4V en op de output 10,80.
Als ik dan verder ga meten op de - en plus pool van de water temperatuurmeter meet ik hier ook 10,80.
Maar de meter doet dan niks haal ik de 12V op 7 van de teller stekker en zet deze rechtstreeks op de plus van de watertemperatuur meter doet hij het wel samen met de - van de stekker aansluiting.

Stink teller.......

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Watertemperatuur meter vervangen probleem opgelost 😀

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs