Hi all,

Ik heb sinds kort een Mk2 Jetta uit 88.
Betreft een 1.3 blok (code MH als ik het goed heb).
En was alle slangetjes eens aan het controleren omdat hij, zeker bij koude motor, uitvalt op stationair. Ik moet dan beetje gas bij geven om aan de praat te houden. Hij start wel altijd in 1 keer goed, maar lijkt dus alsof hij te weinig lucht of brandstof krijg. wellicht gewoon stationairstand wat opschroeven.

Beetje onderzoek zitten doen en dus bougies, verderlerkap, slangetjes zitten nakijken, en kwam de volgende tegen, die losgescheurd was en aardig broos en plakkerig aanvoelt. oftewel, die wil ik gaan vervangen.


Nu kan ik niet goed zien waar het andere uiteinde uitkomt. Weet iemand waar deze voor dient? En kan het met m'n probleem te maken hebben?

Ik heb op internet allemaal diagrammen zitten zoeken in de hoop er achter te komen wat dit slangetje doet.
Alvast bedankt!

__________________
Golf Mk7 Variant R-Line 1.5
Golf Mk3 Variant 1.8
Golf Mk2 1.3 Inj
Passat b2 32b 1.8

Zo te zien is het de slang van de carter-ontluchting.
Deze komt van de kleppendeksel en loopt helemaal naar beneden toe.
Daar zit een t-stuk waar de ontluchting van de carter ook bij zit.
Na dit t-stuk loopt een dikkere slang naar je luchtfilterbak.
Het kan zijn dat daar ook nog een plastic filter tussen zit.

Deze slang heeft niks te maken met het niet stationair draaien van de motor.
Het beste is wel om deze te vervangen omdat er anders via deze opening vocht of vuil bij de olie kan komen, of olie hierdoor naar buiten komt.

Het niet stationair draaien van de motor kan verschillende oorzaken hebben.
Zoals bijvoorbeeld: Slechte/kapotte vacuümslangen, vervuilde carb, afstelling van de carb, afstelling van de ontsteking, kapotte automatische choke enz.

Probeer eerst de vacuümslangen te vervangen dat kost bijna niks.
Het aftellen van de carb is ook zeker niet verkeerd plan.
Aangezien er nu kouder weer aankomt kan dit veel schelen.
Ook nieuwe bougies, bougie kabels en verdelerkap doet altijd wonderen.

__________________
VW Golf 2 '86 Drive daily (1.3 inj)
VW Golf 1 '84 Roling project (N/A)
Audi 80 '87 Race project (2.3 inj)

Super! Hier heb ik wat aan Gaf het al een kleine kans dat het er mee te maken zou hebben, gezien het aansluit op de kleppendeksel.

Verdelerkap is nog z.g.a.n. en bougies zagen er nog goed uit.
Heb zelf het vermoeden dat het in de stationairstand of vervuiling van de carb zit. Verder loopt hij eigenlijk best netjes namelijk.

__________________
Golf Mk7 Variant R-Line 1.5
Golf Mk3 Variant 1.8
Golf Mk2 1.3 Inj
Passat b2 32b 1.8

Ik heb zelf een golf 2 1.3 (MH) dus ben wel bekend met dat blok.
Dat blok heeft de wel bekende pierburg carburateur.
Deze staat bekend om zijn onbetrouwbaarheid.
Heb er sinds de aanschaft van de auto (5 jaar geleden) veel problemen mee gehad.
De carb gereviseerd en dan deed die het goed voor een tijdje.
Elke zomer en winter opnieuw laten afstellen.
Kwam ook vaak niet door de apk vanwege die uitstoot.

Daarom heb ik die van mij omgebouwd naar een single-point injectie.
Dit heb ik 3 maanden geleden gedaan.
Sinds dien geen problemen meer.
Start en loopt als een trein.
Is zuiniger en heb het idee dat hij beter optrekt.

Misschien iets voor jou?

__________________
VW Golf 2 '86 Drive daily (1.3 inj)
VW Golf 1 '84 Roling project (N/A)
Audi 80 '87 Race project (2.3 inj)

Wellicht geen gek idee! Heb je er misschien meer info over? Wie weet scheelt het genoeg afstel-hoofdpijn..

Daarnaast nog een vraagje betreffende de post ervoor;
Eigenlijk alle onderdelen voor de Mk2 reeks zijn prima te vinden, maar onderdelen zoals die versleten rubberen slangetjes of een nieuwe reeks vacuum slangetjes, ik kan die toch niet makkelijk vinden. Begrijp dat het op maat knippen zal worden, maar toch. Wellicht iemand tips waar te zoeken?

__________________
Golf Mk7 Variant R-Line 1.5
Golf Mk3 Variant 1.8
Golf Mk2 1.3 Inj
Passat b2 32b 1.8

Gewoon bij de lokale auto onderdelen winkel.
Daar hebben ze het vaak op rol en kun je b.v. per meter kopen.
Daarna thuis 1 oude er afhalen en dan de nieuwe op lengte afknippen.
En op dezelfde plek terug plaatsen natuurlijk.
Stelt echt niks voor.
Zelfs met 2 linker handen.

Betreft de ombouw naar injectie.
Ik krijg daar de laatste tijd veel vragen over.
Er was zelfs iemand die mij achterna reed om daar vragen over te stellen.
Ik heb een aantal foto's gemaakt terwijl ik met de ombouw bezig was.
Zal de komen weken een thread aanmaken met de ombouw als onderwerp.
Even geduld het komt er aan.

__________________
VW Golf 2 '86 Drive daily (1.3 inj)
VW Golf 1 '84 Roling project (N/A)
Audi 80 '87 Race project (2.3 inj)

Ja precies, zit hier o.a. een Brezan in de buurt, dus eens wat slangenwerk inslaan.

Super!! Ben benieuwd!

__________________
Golf Mk7 Variant R-Line 1.5
Golf Mk3 Variant 1.8
Golf Mk2 1.3 Inj
Passat b2 32b 1.8