Beste Forummers,

Ik ben bezig met een 1.8T20V ombouw in mijn golf 1 en loopt tegen een probleem aan wat betreft de koppeling. Ik heb voor een 02J bak gekozen en heb (gezien hoger vermogen) een versterkte sachs koppeling en drukgroep gemonteerd.

Ik heb met een T4 hevel de koppelingsbediening omgebouwd van hydraulisch naar mechanisch, maar loopt nog tegen een probleem aan.

Initieel had ik de simpele kabel gebruikt, maar de bediening was enorm hard.
Na wat opzoeken las ik dat anderen al hetzelfde probleem hadden meegemaakt, waarna ik een passat g60 zelfstellende kabel heb gemonteerd.

Ik heb zelf een steuntje gemaakt en de kabel netjes kunnen monteren, probleem is nu dat wanneer de kabel zichzelf stelt, hij niet strak genoeg komt te zitten en ik met een hele pedaalbeweging naar beneden de koppeling niet krijg ontkoppeld. Hij spant wel mooi aan (met wel wat kracht), maar niet ver genoeg... Ik heb de indruk dat de drukgroep gewoon te sterk is...

Iemand nog hetzelfde probleem, of nog beter een oplossing voor dit probleem?

Ik heb met de kabel etc zitten stoeien, en mijn conclusie is:

Je moet het "zelfgemaakte steuntje" opnieuw maken, en wel langer. Hoeveel langer? Lastig te zeggen. Het gaat er om dat de kabel in ieder geval niet in je eentje te monteren moet zijn. Da kabel moet in zijn kortste stand gemonteerd worden waarbij een persoon de koppelingshevel met een koevoet indrukt..

Het is een beetje proberen, wat dan het beste gaat.

Maar ik kan met 99% zekerheid zeggen dat als je je kabel zonder koevoet hebt kunnen monteren, hij niet lang genoeg kan stellen

Hoe heb jij het dan juist gedaan?
Ik heb de kabel aan de pedaal vastgemaakt, de kabel aangetrokken zodat de pedaal boven staat (wanneer het zelfstellend mechanisme nog geblokkeerd zit) en op basis hiervan het steuntje gemaakt zodat hij net past.
Lijkt mij dan toch logisch dat hij dan verder spant/stelt als je het mechanisme loszet?
Dus even proberen de steun wat verder te zetten en hem standaard al heel sterk laten spannen zonder dat het mechanisme al los is?

Precies!

Want het ziet er zo uit, alsof je hem gespannen hebt.. maar eigenlijk valt het tegen. En als het steuntje dan te dichtbij zit, dan verlies je al mantellengte om dat te kunnen opvangen.

Ik heb ook kabel aan pedaal vastgemaakt, aangetrokken.. en dan de hevel op de bak met de koevoet omgetrokken, daar de kabel ingelust en in het steuntje geduwd. Dan leek het strak, maar je kon nog steeds met de hevel op en neer bewegen. En dan maak je de vergrendeling los, en dan spant de kabel zich.

Zo "op de gok" kan ik zeggen dat jouw steuntje 1.5 - 2 cm verder weg moet. Misschien 3, maar dat is al veel.

Het zijn dan juist die cm's die je tekort komt in het zelfstellen.

Ik zal zo een foto maken van hoe het bij mij zit.

Top, bedankt! even terug aan het werk dus :-)
Ik kijk alvast uit naar jouw voorbeeld ;-)

En eigenlijk had het bij mij ook al langer gekund: de kabel is ook al bijna aan zijn verstellimiet.

Ik heb een manueel verstelbare kabel gestoken.
Had eerst ook zo´n automatische spanner erop maar vond het ook helemaal niks.
Ben je overal vanaf en kun je hem precies zo afstellen als je zelf wil

__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.

Had ik ook geprobeerd, maar is niet meer te doen om te koppelen... veel te straf

Ben er laatst met een ombouw ook mee bezig geweest en kwam er achter dat het kunstof oog aan de koppelingskabel in de auto te lang was. (Ik heb een engelse 1.3 kabel gebruikt van een type twee.) Deze kwam tegen de doorvoerbuis in het schutbord aan en wilde daardoor niet genoeg terug , hierdoor bleef er veel vrije slag op het pedaal.
Uiteindelijk heb ik de haak op het koppelingspedaal maar naar voren verplaatst.

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Als je de korte variant pakt is de bocht inderdaad te krap.
Maar je hebt ook een lange variant zonder automatische spanner.
Deze maakt een mooie ruime bocht waardoor deze wel soepel koppelt!

Heb nog even gekeken:

klikkerdeklik

__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.

Ik heb de korte variant in mijn Elektrogolf. 02A bak ook. Het werkt prima, eigenlijk..

in het begin wel alleen door de korte radius gaat de kabel invreten op de buitenkabel.
En de lange kabel is een stuk lichter te bedienen is mijn ervaring.

__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.

Ik ben ook een voorstaander van de langere kabel, daar niet van

Korte of handmatig is in mijn geval te straf. Misschien door de versterkte koppeling/drukgroep?
Ik ga gewoon proberen hem standaard spannender te krijgen...