Ik ben benieuwd of je genoeg druk gaat krijgen uit de compressor, aangezien je ook zoals zelf aangegeven een grote intercooler hebt.

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Golf Rallye
Dailys:
Phaeton W12 & T5GP California

Ja je moet het ook maar allemaal op druk gehouden krijgen.

__________________
Tony Kart Rotax Senior Max 125cc 32PK.

Ben ik op zich niet zo bang voor, denk wel dat dit moet lukken. Waar ik voornamelijk naar ga kijken is de inlaatlucht temperatuur. Als ik bij 0,8 bar een veel koudere inlaatlucht temperatuur krijg (omdat de compressor veel minder warm wordt) dan heb ik meer vermogen dan met 1 bar en een erge hete inlaat lucht.

Vandaar dat ik ook meerdere poelie's wil om te testen wat het meest efficiënt is.

Nu ken ik iemand die motoren heeft gebouwd voor de autocross en die heeft getest met drukverliezen bij intercoolers.

Bij kleine intercooler (100x60x700) had de betreffende motor 1 bar turbodruk, bij een intercooler van 300x60x700) trede er een drukverlies op 0,1 bar. Maar de inlaat lucht was zo drastisch afgekoeld dat het vermogen een heel stuk hoger lag.
Mijn auto is nog niet op de bank geweest of heeft uberhaupt gelopen dus het blijft allemaal maar gokken nu. Ik hoop zo snel mogelijk m'n auto op de testbank te hebben dan zien we het vanzelf wel


Ik wil morgen even nieuwe foto's uploaden. M'n auto is ver klaar nu, ik moet alleen nog de kompressor poelie, multiriem en een gaskabel. Verder is het voornamelijk alles monteren en netjes afwerken (zoals een beugeltje voor m'n bougiekabels etc.)

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Zo, gisteren behoorlijk veel aan het rekenen geweest voor de grootte van de poelie.

Nu kom ik op het volgende, de poelie wordt 67mm. Samen met de porting van mijn Eaton zou de efficiency 12% hoger zijn dan bij een 62mm poelie.

Met de grote intercooler meegerekend zou ik waarschijnlijk de 1 bar net niet halen. Dit is niet zo erg aangezien mijn efficiency een heel stuk hoger ligt en ik dus bij minder luchtdruk meer vermogen heb aangezien de inlaat temp drastisch lager is.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Beetje onduidelijk, maar zo gaat m'n snaar nu lopen. Even gerekend en m'n snaar raakt op bijna 70% m'n poelie, dus voor slip hoef ik dan niet bang te zijn.




Hier mijn Eaton, volledig gereviseerd en bewerkt. (En van nieuw kleurtje voorzien )
De groene lijn geeft aan hoe deze was, maar blijkbaar maakt dit al een wereld van verschil. Als je groter gaat is de compressor efficiënter qua temperatuur en luchtstroom. Maar dan verlies je behoorlijk veel druk (alleen voordelig als je lage druk blijft rijden zoals 0,3/0,4 bar bij mercedes origineel)

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Hoge druk brandstofpomp mooi geplaatst
Let niet op m'n xenon balast, deze ligt daar nog ff los. Moet ik nog monteren.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

En even totaal plaatje van de hele motorruimte

Heb ook eindelijk een passende gaskabel gevonden (als het goed is)
Deze komt vrijdag binnen tegelijk met m'n multiriem.

Nu is het alleen nog even de brandstofpomp bekabeling aanleggen en aansluiten. Riem en gaskabel monteren en dan hoop ik komend weekend voor het eerst starten

Dan even final check of alles goed zit etc. en dan kan hij op weg naar de testbank

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Voorkant staat ook weer helemaal in elkaar op de mistlampen/verstralers na.


Gelijk even Us-lights gefixed in m'n koplampen. Vind het zelf niet zo mooi bij een mk3 dat de knipperlichten in de bumper meebranden en zo wel


Zoals je ziet mag hij wel een wasbeurtje gebruiken na zo'n tijd in de garage te hebben gestaan Dikke laag stof erop

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Ziet er goed uit.
Ik ben benieuwd tot hoeveel pk's je kan gaan met een standaard blok --> en het nog enigzins heel blijft.
Dan zal ik misschien aankomend jaar ook wel een turbo-tje willen proberen op mn eigen

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Kijk, plaatjes zeggen meer dan praatjes.

__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15
Project: VW Golf 1.8t GTI '99

ziet er goed uit!! ben benieuwd naar een filmpje.


waar heb je die IC vandaan?

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Netjes! Weer een auto met het "lady chatterly" syndroom erbij

__________________

Even reclame maken;
http://www.celtemp-services.nl/inte...-c-310_156.html

Intercoolers


@ Johan1982mk1
Volgens een aantal 'experts' zullen we maar zeggen kun je met originele zuigers en krukas/drijfstangen tot zo'n 300 a 350pk. (mits compressie is verlaagd)
Ik heb contact gehad met wat bedrijven/mensen die een ABF de compressie hebben verlaagd voor de originele zuigers af te draaien en die rijden zelfs al jaren rond met 300 a 330pk.


Het is natuurlijk voor straat gebruik en af en toe lekker stukje doortrappen. Maar als je echt gaat racen met dit blok gaan de zuigers/drijfstangen het niet leuk vinden bij continue zware belasting.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

ziet er super uit allemaal,maar dat luchtfilter zou ik daar niet laten zitten.hij zuigt zo precies de warme lucht uit de radiateurstroom.vooral met een compressor is dat verre van ideaal.ben benieuwd naar filmmateriaal

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ik zal even duidelijkere foto maken, maar precies achter mijn gril is een hoop materiaal weggefreest waardoor ik nu behoorlijk wat rijwind naar binnen krijg.

Ik was eerst ook erg bang voor de aanzuig van warme lucht totdat ik daar andere theorieën over heb gelezen. Blijkbaar maakt de aanzuigtemperatuur voor een turbo/compressor niet erg veel uit.

Heb hier een heel interessant artikel over gelezen met een hele hoop feiten en allerlei testen. Wanneer de aangezogen inlaattemperatuur met 20graden toeneemt, neemt de geblazen lucht uit de turbo/compressor maar met 2 graden toe.


Maar toch blijf ik er een beetje mee in m'n maag zitten. M'n filter kan bijna niet ergens anders, ik heb wel iets of wat plek maar dan zit ik weer met een aanzuigbuis van meer als 1.20meter die precies voor m'n blok langs loopt. Dus denk zelf dat het weinig uithaalt om m'n filter ergens anders te hangen.

De enige oplossingen die ik nu heb zijn rijwind kanalen. Ik wil ook nog een paar slangen aanleggen die vanuit de bumper rijwind richting het filter blazen.
De meest drastische oplossing is om een hood-scoop te maken.....

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

solution....

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ja zoiets zou mooi zijn

Denk dat ik er zelf even een behuizing omheen fix. Wil toch zoveel mogelijk koele lucht naar het filter.
Ik heb ook al een extra buis richting de compressor om deze 'extra' te koelen.

Die jij net stuurde zou ook een erg mooie oplossing zijn

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Gaat lekker Zo! Wat pul al zegt, zou de luchtinlaat wel optimaliseren!
Denk zelf al een tijdje over zo'n cda airbox ipv mijn alu buis/k&n constructie voor mijn lader.

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Slecht nieuws..

Er is iets fout gegaan met de nachtdistributie waarbij mijn onderdelen zaten, dus die is niet gearriveerd dit weekend. Op zo'n vroegst zijn m'n multiriem en gaskabel pas woensdag binnen.

Aangezien ik de komende tijd druk ben met studie ben ik pas over 2 weken weer thuis. Flink balen want ik wilde graag m'n auto dit weekend starten. Verder is hij nu helemaal af. Alle elektriciteit is aangelegd en aangesloten en alles is verder afgerond.

Het is alleen nog riem en gaskabel monteren en dan kan die naar de tuner toe.

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Multiriem en gaskabel heb je niet direct nodig om hem even te starten om te kijken of alles het doet...