Word.

__________________

lol, ligt er maar net aan hoe je het interpreteert

__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.

Verveelde me, dus maar ff wat gefreubeld....

Interkoelert

__________________

Hehe, dat werd tijd

Temp nu beter onder controle?

btw stijn, die brandstof leidingen hebben idd goed hun best gedaan, staat er netjes bij zo

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

met 2.0 bar? nee nog niet echt
gaat wel weer een beetje harder

__________________

hahahaha LOL !!

Je zou n keer de temperatuur van de lucht voor en na de IC moeten meten

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

voor diegenen die nokia filmpjes kunnen draaien

Voor de duidelijkheid, laatste getal op de schaalverdeling is 1,5 bar

http://www.volksforum.com/users/stijn/08122005.3gp

__________________

Je meter is kapot

en je MSN doet het ook al niet

Welke ic is dit? Met welke bak rij je?
Knap project!!

IC komt schijnbaar uit een Mitubishi, Bak is een FF (dieselbak)

__________________

Wat vet Stijn! en het feit dat jij je verveeld is apart!

__________________
It don't matter what Volkswagen you drive. If you ain't Rubbin, you ain't Dubbin.

Kun je dit soort geintjes ook op een golf 3 tdi doen?

Nu zorgen dat die lucht ook in de motor komt, de 2bar die je meet is statische druk.
Geen vuldruk.
Ook flowen helpt voor je vulling. (ookal werk je met luchtoverschot)

Misschien eens tijd om je op een nokkenas te gaan concentreren?
Deze zul je wel zelf moeten slijpen (of laten maken)
Marco van Romatuning heeft dit ook bij zijn TDI gedaan.
En van zijn 110pk is er inmiddels al 183pk op de rollenbank gemeten.

Leuk project.
Heb zelf een golf 2 met een 80pk intercooler motor gehad.
En daar een standaard bak van een diesel achter gehad.
Trok als de brandweer.
:-)

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Vraagjes voor Stijn:

Het is een mooi project, maar ik vraag me een paar dingen af:

- Je rijdt met een 63 mm uitlaat. Heeft dat zin als je het standaard (onderstaande) uitlaatspruitstuk gebruikt?




- De intercooler staat voor de radiator. Heeft dat geen negatieve effecten op de koelwatertemperatuur?

- Heb je de buizen van de intercooler zelf in elkaar gekuntseld of het je een bestaande set als basis gebruikt?

Het zal je niet verbazen dat ik informatie bij elkaar aan het schrapen ben om zelf zoiets uit te voeren bij mijn type I GTD, dus alle kennis is bruikbaar....

__________________
Why do you press harder on a remote control if you know the battery is dead?

Alles om zo min mogelijk weerstand na de turbo te creeren heeft zin. Hoe vrijer de turbo kan uitademen, hoe beter.
Vrijwel iedere intercooler staat voor de radiator geplaatst, is geen probleem. Zal vast de radiator iets minder effectief maken, maar die van mij trekt het toch al niet
Heel de setup is volledig zelfbouw.

__________________

Waarom trekt die het niet?
Rij zelf met een golfje 1 g60 55cm radiateur en Golf G60 intercooler.
217kw levert de motor, en heb geen problemen met koeling?
Dus volgens mij hoeft het niet.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Omdat er een standaard diesel radiator inzit en ik nogsteeds nergens een echte Golf 1 GTD radiator gevonden krijg (Golf2GTD wel, maar die is net te groot).

__________________

Heb er eentje achter van een Seat Terra diesel. Past ook in de voorbalk.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Ik ben geen beste monteur, maar in een vorig leven ben ik loodgieter geweest, dus ik denk dat het me moet gaan lukken.

Eens kijken of ik de benodigde onderdelen bij elkaar kan scharrelen.....

__________________
Why do you press harder on a remote control if you know the battery is dead?

kun je die niet nog gewoon ergens nieuw krijgen bij zon radiateuren boer? of zijn die van een GTD zo duur?

__________________