Het is maar 5mm he....voor hetzelfde geld kwam het door de lagere bandenspanning bij aanvang van de eerste sessie....dan zit er nog iets meer beweging in de wang. Ik denk dat het allemaal wel meevalt...dan zijn er wel interessantere zaken die aangepast moeten worden voor beter stuurgedrag....iets met rolcentrumcorrectie en caster

Binnenkort maar eens bezig met het hitteschild over het uitlaatspruitstuk en turbo. Heb 2 nieuwe siliconen elleboogjes besteld...wel weer hetzelfde merk als daarvoor, omdat andere merken slecht leverbaar of stervensduur zijn.

Afgelopen week heb ik nog wel even wat buizen en andere delen weer voorzien van een laagje zilverspray. Het oog wil natuurlijk ook wat

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dus je gaat 2 sessies rijden de volgende keer?

__________________
Trackday Leon:
https://www.volksforum.com/forum/sh...ad.php?t=145903

Yep....en dan weer sparen voor nieuwe slangen

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Inmiddels een paar maandjes verder en het lijstje is inmiddels afgewerkt:













Deze slang kan meer druk en temperatuur aan. Heb hem opmaat gemaakt en daarna nog ingewikkeld met glasband. Denk dat het nu wel goed blijft. 24 sept gaan we weer rijden in Assen!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Lekker bezig René! Veel plezier alvast

Ben benieuwd inderdaad of het nu houd!
Ik zag dat er in oktober nog trackdays zijn in het weekend. Als ik zin heb kom ik misschien wel een keer die kant op!

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Paar kleine updates:

Het gapende gat in het dashboard waar voorheen de luchtroosters in zaten, heb ik dicht gemaakt met een 2mm aluminium plaat. Hier heb ik vervolgens een degelijke telefoonhouder aan gemonteerd, zodat ik daar mijn rondetijden in de Racechrono app kan aflezen. Tzt komt in dit plaatje nog een OBD schermpje waar ik verschillende parameters, zoals koelvloeistof temperatuur, inlaatspruitstuk temperatuur, turbodruk, etc live kan aflezen




Tijdens de vorige trackday is er 3x de turboslang geploft. Het lijkt erop dat dit een combinatie was van te hoge druk en temperatuur. De temperatuur onder de kap kan hoger zijn dan voorheen, omdat ik 2 gaten naast de radiateur heb dicht gemaakt, om zo meer lucht door de radiateur te krijgen.

De turbodruk was hoger dan normaal, dit was te zien op de onboards. Afsteldruk bij JD Engineering was 1.55bar, maar de manometer in het dashboard zat regelmatig rond 1.7bar met uitschieters richting de 2bar.

Dit heb ik eigenlijk elk jaar en wordt veroorzaakt door de N75 solenoïd. Ik heb deze een keer vervangen na de tuning en toen regelde hij rond 1.2bar. Het lijkt er dus op dat de N75 die er bij JD op zat ook al gaar was. Maar elke trackday werd de turbodruk ietsje hoger. Totdat ik een nieuwe moest monteren ivm te hoge druk. Vervolgens regelde hij weer rond 1.2bar ?

Aangezien die dingen het dus nog geen jaar uithouden bij mij en 88eu kosten bij de dealer, ben ik gaan zoeken naar een alternatief: N75 van AliExpress voor 3eu. Om deze te testen heb ik de golf ontschorst en weer verzekerd, zodat ik weer de openbare weg op mocht. Dit is net even wat fijner dan er pas achter komen tijdens de 20min sessies op het circuit. Heb voor op straat nu ook de Textar remblokken in de Porsche klauwen zitten ipv de dure DS3000's.

De Chinese N75 zit er nu tussen en regelde tijdens de testrit net als een nieuwe, originele rond de 1.2bar. Great succes! Heb meteen 2 extra besteld die mee gaan naar de trackdays in de spareparts kist. Door de preload van de wastegate actuator iets te verhogen kan ik hem rond 1.5bar krijgen en dan is ie weer op JD spec: 314pk/414Nm

Om hem qua geluid streetlegal te maken heb ik een goedkoop uitlaatsysteem gekocht met 3 dempers. Dit zou dan mijn straat-uitlaat worden, maar zoals altijd lopen er bij een project auto de dingen anders. De uitlaat bleek niet te passen...ik dacht dat het een snelle plug&play zou zijn, maar de voorpijp bleek te kort en de middendemper pastte niet ivm de antisurgetank. Dus, de flex er maar in en de einddemper passend gemaakt op de custom 2.5" uitlaatpijp met stukjes pijp van de middendemper en voorpijp...haha.

Het is dus nu een kwestie van wisselen van einddemper/-pijp om hem streetlegal te maken...maar het geluid is nu echt leuk...en de looks ook, waardoor ik het lekker zo laat.










Wat heb ik het rijden op de openbare weg in dit ding gemist zeg! Zelfs met 1.2bar boost blijft het een kanon...accelereren met je dikke teen ipv met je platte voet!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ik snap ook nog steeds niet waarom je niet gewoon trackdays pakt van ADS
Die kosten € 345,- en dan kun je 4 uur rijden, wat veel goedkoper is dan 80 min voor 160 euro bij vrijrijden. Met 43/min per uur heb je het er al uit en het grootste voordeel bij open pitlane is wel dat je onbeperkt de pitlane in en uit kan rijden
Met de snelheid waarmee je rijdt kom je ook niet veel mensen meer tegen want die rijden ongeveer dezelfde tijden. Dat scheelt op Zolder ook een heleboel heb ik gemerkt sinds ik die 2 liter erin heb liggen.

En het op straat rijden (MRB, verzekering) is ook niet gratis...

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Klopt, is in verhouding goedkope r....maar 345eu en 4u rijden is ook 4uur brandstof, remblokken en banden....en daarmee ben je onderaan de streep veel meer geld kwijt op zo'n dag. Op deze manier blijft het voor mij op dit moment financieel leuk. En wegenbelasting+verzekering voor 1 maand is maar 40eu....

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

En daarna weer schorsen voor 24 of 48€

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Plus dat je de hele kermis weer naar een circuit moet slepen, nu kun je 's avonds ff de straat door bij wijze van. Scheelt ook weer een hele dag heen en weer kachelen

Ja het maken van een proefritje op straat is ook de reden dat ik er een kenteken op had. Nu niet meer, maar kan soms groene platen lenen. Dat heeft me vorig jaar al flink geholpen

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Inmiddels is de eerste volle brandstoftank verstookt....af en toe naar het werk, stukje touren met de kids of met het hele gezin op pad met de cabrio en racer. Heb dit wel gemist hoor. Hij voelt ook een stuk directer en strakker bij bochtenwerk sinds de stabi achter eronder zit. en dan staat ie nog niet eens op de stijfste stand. Ben echt heel benieuwd hoe het volgende week gaat in Assen.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Tijdens het strakker zetten van de wastegate actuator laatst, bleek ik iets fout te hebben gedaan. Ik dacht dat hij strakker werd, maar het asje draaide mee en dat heb ik niet gezet. Ik vond het ook al zo vreemd dat de turbodruk niet hoger werd. Ik ben er toen mee gestopt, omdat de ECU ook wat klop registreerde en daarom de timing wat terugdraaide. Het was toen ook +30°C en er zat wat oudere brandstof in. Nu met dezelfde turbodruk, frisse peut en lagere buitentemperatuur registreerde hij het niet, dus ben ik de actuator weer wat strakker gaan draaien....nu zonder het asje mee te laten draaien. Hij zit nu nét onder de gevraagde 2500mbar (absoluut), dus hij zou iets minder vermogen draaien dan 314pk, maar ik vind het wel prima zo. Hieronder 2 grafiekjes die ik heb gemaakt met de logjes van laatst en vandaag. Op de rechter kan je zien dat hij een stuk dichter ligt bij de grafiek van de gewenste turbodruk:




Verder staat het Golfje er weer klaar voor; de 6punts Schroth gordel zit op z'n plek, de Ferodo DS3000's zitten weer in de Porsche remklauwen en de tank zit vol met een fris mengseltje rocketfuel! De kratjes met gereedschap en reserve onderdelen staan klaar. Morgen maar ff wassen en dan kan ie op de kar.










Verder nog een mooi cadeautje gekregen van de vrouw:




Als afsluitertje van deze update een 0-200km/h filmpje:

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dat zijn de betere cadeautjes van de vrouw!

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Poah wat trekken dat ding zeg. Op zn sloffen de teller uit..

Wijkt jouw teller ook 30 af?
Hij trekt wel debiel op idd!

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Afwijking is minimaal

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Gisteren was het eindelijk weer zover: Vrij Rijden op het TT Circuit in Assen! Zaterdag het wagenpark gewassen, de Touran volgestouwd met gereedschap, vloeistoffen en reserve-onderdelen en toen klaar gezet voor het huis:




`s morgens lekker op tijd die kant op gekacheld en rond 10:00 aangekomen bij "The cathedral of speed". De Golf afgeladen, bandenspanning iets laten zakken, warm gedraaid, startnummer opgehaald en na wat cafeïne was het dan eindelijk tijd om op te gaan stellen. Ik had verwacht dat het smoordruk zou zijn, aangezien alle online tickets verkocht waren, in alle klasses. Maar het viel eigenlijk best mee.

Goed, stoplicht op groen; sessie 1/3 was begonnen! Op de openbare weg had ik al het gevoel dat de auto veel beter en met meer gevoel de bocht door wou na het plaatsen van de achterste stabi, dit werd op het circuit nog meer bevestigd. Nadat de bandjes en de remmen op temperatuur waren, kon het gas erop en de grenzen van het bochtenwerk worden opgezocht. Echt, wat een aanwinst die achterste stabi. De auto voelt veel fijner aan, de kont voel je veel meer en is directer. Het onderstuurd gedrag wat hij zo erg had, is stukken minder geworden en soms moest er zelfs wat gecorrigeerd worden op overstuur. In deze sessie heb ik ook meteen mijn PR weer iets verbeterd naar een 2:03.2 (vorige was 2:03.5). Niet veel...maar toch weer iets! Tegen het einde van de sessie werd de KVS temp helaas wel weer hoog, waardoor ik de rest van de sessie heb gereden met de kachel op heet en de aanjager op 3. Ook werd de voorruit steeds natter en toen ik de auto na de sessie op de paddock neerzette, kwam er uit alle openingen van de motorkap en onder de auto vandaan blauwe rook. Het potje waarin de carterdampen moeten condenseren is eigenlijk veel te klein, waardoor alle vettige damp door het filtertje de motorruimte in geblazen werd.

Sessie 1/3 was achter de rug met dit als resultaat:




Na de bandendruk te hebben afgelaten naar 2.0bar rondom, de motorkap te hebben gepoetst en een droog filtertje op de olie-catchcan, een krentebol, een slok Optimel, 2 liter bio-ethanol en 20 liter RON98 was het tijd voor sessie 2/3.




De 2e sessie ging net als de 1e lekker, al was dat niet terug te zien aan de tijden. Het was ook een sessie waarin veel rondes iets gas teruggenomen moest worden voor de andere rijders, waardoor de snelste tijd niet lager werd dan een 2:04,8. Wel was het weer heerlijk sturen, grenzen opzoeken en verleggen. Vooral de Ramshoek voelt nu een stuk fijner en de snelheid ligt daardoor tov voorgaande sessies een dikke 10km/h hoger. Ook zat na deze sessie de voorruit weer onder de olie en zag je vette sporen uit de hoodvents in de motorkap (die blijkbaar goed werken..haha).

Na een tip van Jos heb ik wat reepjes handoek om het filtertje van de catchcan gewikkeld en vastgezet met een tyrap.




Goed, de voorruit weer ontvet en opgesteld voor sessie 3/3! Ook in deze sessie helaas geen top tijd neer gezet, maar wel weer heerlijk gereden. In de laatste ronde nog even wat gestoeid met een Ford Sierra Cosworth, heerlijk! Na afloop ook nog even kort met de rijder van de Sierra gesproken en hij vond het ook een leuk spelletje wat we speelden. Nu de auto veel meer vertrouwen geeft qua wegligging, grip en remmen, durf ik dit nu ook sneller te doen, zonder bang te zijn dat ik hem ergens achterin parkeer, of in een bocht op onderstuur een auto van de baan veeg. Voorheen was het altijd inhalen op het rechte stuk en in de bochten erachter blijven, maar met de huidige setup kan ik hem er nu ook voor de bocht gewoon naast zetten, later remmen en dan ook nog eens de bocht fatsoenlijk halen...het wordt steeds leuker!

Filmpje van het stoeien met de Cosworth:



Na deze sessie zat het er weer op en kon ik even rustig de rest van de krentebollen opeten in het zonnetje op de kar. Tussen de sessies door en na afloop flink wat mensen gesproken die het project volgen op Insta en Forums, wat altijd leuk is natuurlijk! Golfje heeft het weer prima gedaan, al blijft de koeling toch altijd een beetje een dingetje....dat moet echt beter. Carterventilatie dus ook, daar moet een grotere catchcan tussen, zodat de dampen meer tijd krijgen om te condenseren. Remmen functioneren eigenlijk perfect; geen fading en continu volle remkracht en met veel gevoel kunnen remmen. Weinig momenten gehad dat ik te weinig ruimte had om voldoende te kunnen vertragen, dus daar valt nog wat tijdswinst te halen.

Snelste ronde van gisteren:



Paar foto`s van Snailmedia:
















Voor dit jaar zit het er eerst op, geen circuitdagen meer voor mij. Heb thuis nog een kleine verbouwing te doen, dus dat heeft eerst voorrang. Golfje gaat in de stalling en mag er in het voorjaar van 2024 pas weer uit. Ik had gepland om dat jaar de upgrade te doen van de wielophanging (rolcentre correctie, bumpsteer, achteras shimmen, topmounts, uitwegen, etc), maar dat stel ik eerst uit naar 2025. De body van de Golf begint echt slecht te worden, met name de dorpels en bodem..dus dat moet eerst gelast en geconserveerd worden.....moet weer even fabrieksnieuw zeg maar. Wel wil ik dan de voorste stabi van H&R plaatsen en de achterste stabi een tandje stijver. Dan zou hij minder moeten rollen over de vooras door de dikkere stabi voor, maar nog wel dezelfde balans zoals nu met de stijvere stabi achter. En dan maar eens kijken of ik in de buurt kan komen van een 2:02!

Dit seizoen sluit ik in ieder geval met succes af...de rondetijd gisteren tov de eerste circuitdag van 2023 ligt een dikke 2 seconden lager, dus flinke winst! Tot volgend jaar

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Het wordt al wat René.

__________________
Trackday Leon:
https://www.volksforum.com/forum/sh...ad.php?t=145903