|
|
#41
21-12-2007, 19:19
|
||||
|
||||
Dus de flens aan de bak draait wel, maar de as draait niet...dan moet de rubberhoes wel meedraaien (zit immers samen met de buitenkant van de homo vastgebout aan de flens) en moet de hoes aan het smalle uiteinde over je as heen draaien. Als dat het geval is is er maar een optie: homokineet in stukjes gesprongen (zoals hier al eerder geopperd wordt). Gewoon een andere halen, al klaar. Hoeft geen uur te duren (laast staan een maand, broodkruimel).
Al die olie is wel te verklaren: of de bakkeerring lekt (waar de flens in draait), of wat ook nogal eens wil gebeuren is dat het sluitdopje wat aan de binnenkant van de flens zit (zie je alleen als de as gedemonteerd is) doorslijt, beschadigd raakt of los komt. Dan kan je bakolie weglopen de homokineet/hoes IN, en geeft dat een hoop troep als de hoes uiteindelijk gaat lekken. Uit mn hoofd is de centrale moer dop 30. Als je weinig zin hebt en een beetje rommelen niet erg vindt, dan hoef je die hiervoor niet eens los te maken. Als je de fuseekogel los maakt onderaan de fusee (1 dwarse bout, dop 17) dan kun je de draagarm naar beneden toe uit de fusee duwen en de hele voorwielpoot genoeg naar buiten bewegen om de as vrij te krijgen van de aandrijfflens. Je zou dan in theorie de homo kunnen vervangen, hoewel het niet echt eenvoudig is zo natuurlijk....maar het scheelt die centrale moer losmaken (toegegeven, is lastig zonder luchtgereedschap).
__________________
Quote:
Last edited by Stijn : 21-12-2007 at 19:22. 
|
|
#42
21-12-2007, 19:26
|
||||
|
||||
|
centrale moer is inderdaad 30 en aan beide kanten normaal schroefdraad...
ik heb die moer nog nooit met lucht gelost, dop 30 met 50cm buis en mijn gewicht is meerdere malen voldoende geweest (en ik ben geen zwaargewicht  )
|
|
#43
21-12-2007, 19:32
|
||||
|
||||
|
Kracht maal arm he
Maar ik ben lui van nature 
__________________
Quote:
|
|
#44
21-12-2007, 23:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
De rubberen hoes zat inderdaad helemaal verdraaid op de as en flens. Hij zat dus wel nog vast, maar de twee kanten ervan draaien duidelijk niet even snel. :P En ik heb de auto in Sittard staan, waar ik alleen in het weekend ben, en dat is al redelijk volgeboekt. Nu moet ik wel want de auto moet volgende week 'n reisje maken. Ik zal eens een flinke pijp op die dop zetten. Heb het tot nu alleen met de ratel geprobeerd, maar daar trek je je hele rug mee krom zonder wat te bereiken...
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#45
21-12-2007, 23:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
In de kou heb ik altijd een beetje schijt af te schieten en met m'n klauwen ergens keihard tegenaan te rammen, en op 't moment zou ik de buitentemperatuur als best-frisjes onschrijven. Mijn kracht neemt dan altijd wat veiligere proprties aan... maw: ik zit als een wijf aan die staaf te trekken... klonk dat erg fout?
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#46
22-12-2007, 00:30
|
||||
|
||||
|
Hahaha, wat klinkt dat bekend.
De laatste keer dat ik een wielmoer moest loshalen ben ik er lang mee bezig geweest. Uiteindelijk is het dit geworden  Ik in de auto, de handrem was echt niet voldoende, dus voet vol op de voetrem. Mijn baas (liep toen stage) en een vriend van hem zouden dat wel even loshalen. Dat hebben ze geweten. Mijn baas pakt de ratel, ja serieus, dop d'r op, staaf van 1 of 1,5m erop. Eentje duwen en de ander trekken. Gigantisch beuken en in ene keer hoor ik: Knallllllllll, echt snoeihard. Was de ratel doorgeslagen, hahaha. Zeg maar dagdag met je handje tegen de gedore ratel... Toen de vaste stang erop en toen wilde die wel lossen. En dan hoor je echt van die knallen (zoals je ook wel met wielmoeren hebt die veel te vast zitten). Dan heb je ook vreselijk pijn in je handen, omdat je dan ook een gigantische klap krijgt telkens als de handel een pang/knal geeft. Zo ben je 2 volle slagen aan het kloten en dan kun je hem verder loshalen. Ik wil je graag helpen, ik kan niet tegen de kou, maar dat maakt niet uit. Maar helaas is Sittard zo'n pleuris eind weg van Raalte. Dus regel ff wat mensen, dan moet het wel lukken. En natuurlijk een dikwandig stuk pijp van een metertje of anderhalf.
|
|
#48
22-12-2007, 10:50
|
||||
|
||||
|
Wat een verhaal voor een kapotte aandrijfas!
Maar om even over het onderwerp verder te gaan ,zoals stijn zei ,de dop ,die in de aan drijfas zit aan de bakkant ,die wil inderdaad wel eens gaan lekken ,en dan komt er bakolie in de aan drijfas ,en word het vet heel erg dun . Als die dan gaat lekken of stuk gaat ,kan dat heel goed de oliesporen verklaren op de achterzijde van de auto. Als je de bakkeering gaat vervangen ,weet dan wel dat er achter die dop ,een borgring zit ,je moet eerst met een hefboom de aandrijfasflens richting bakkant duwen ,alvoor je de borgring kunt verwijderen !(daar zit namelijk een veer achter ) Vervang dan ook meteen even dat afdekdopje in de aandrijfasflens ! De bakolie weer bijvullen ,tot het er uit loopt (imbus 17 ,voor het vullen en peilen) Als je auto waterpas staat is het peil goed ,als de olie er net uit komt lopen .(uit het gat waar de imbus 17 in zit) Nieuwe homokineet ,en/of aan drijfas eronder en rijden ! De dop 30 wil altijd wel los met een groot verlengstuk ,ik zou dan wel het 'wringijzer' gebruiken (zeg maar die stang met dat vierkantje dwars eraan waar een dop op kan ,zit in bijna elke ratelset ) ,en niet je ratel ,want die willen daar nog wel eens slecht tegenkunnen .  Succes ,en laat even weten hoe het afgelopen is !
__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk Golf variant Mk3 family car The White Turbo Jetta! Quote:
Last edited by jettaracing : 22-12-2007 at 10:56.
|
|
#49
22-12-2007, 11:03
|
||||
|
||||
|
Dat gaat nog wat worden met die 16v als er over een aandrijfas al 3 pagina's vol worden geschreven
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#50
22-12-2007, 17:16
|
||||
|
||||
|
Haha, dat was het. Een wringijzer. Kon maar niet op de naam komen. En inderdaad die olie, dat had ik ook wel kunnen bedenken.
Maar Chris, morgen sleutelen? Doe maar wel
|
|
#51
22-12-2007, 19:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat zal het langstlopende topic aller tijden worden 
__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk Golf variant Mk3 family car The White Turbo Jetta! Quote:
|
|
#54
23-12-2007, 02:53
|
||||
|
||||
|
Na 2.5 uur al Kevin? Jij bent echt supersterk!
Gewoon iemand vol op de rem laten trappen Chris en ff een dikwandige buis van een meter ofzo...draai je hem zo los 
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#56
23-12-2007, 09:10
|
||||
|
||||
|
Het kan gewoon met een wijsvinger: compressor kopen en een slagmoersleutel aanschaffen
Prutsers
__________________
Quote:
|
|
#58
23-12-2007, 11:54
|
|||
|
|||
|
Of de moer warmstoken met de brander
|
|
#59
23-12-2007, 15:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ach, is gezellig toch. Nja, ik kom er gewoon niet aan toe, ben veel te druk de laatste tijd... m'n postcount is zelfs al gezakt... 
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#60
23-12-2007, 15:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mwah, dat komt gewoon achter de rest van het topic over de witte Golf aan. Denk dat ik dan het topic van Edward z'n G60 wel passeer.
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
hoerig ding, maar na 2,5 uur aan die pijp te hebben gehangen ging ie dan toch los....
Linear Mode
