begrijpelijk, anders blijf je bezig.

__________________
Golf MK2 GTI G60 Edition One

Vandaag nog even gauw een druktest gedaan op het ic traject en daarmee is het lijstje voor april afgerond. Volgende maand ga ik de koppeling vervangen en de koppelingshevel versterken.

Vanmiddag nog even gereden en hij loopt toch net iets te ver door in temperatuur als hij een tijdje stationair staat te pruttelen. Ik heb nog een iets koudere thermoswitch liggen, dus ik zou die nog even kunnen proberen. Eerst maar eens testen of hij wel verder koelt als ik de huidige thermoswitch even kortsluit.

De auto nog even voorzien van een laagje wax, zodat hij weer egaal mat is, de velgen en de uitlaat even een frisse laag zijdeglans zwart gegeven en het kunststof weer zwart gemaakt. Het hok staat er weer tof bij nu!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Heerlijk! Als ik dit zo zie zou ik zo ook weer een type2 ophalen. heb ze vroeger bij bosjes gehad, het blijft een machtige machine zo.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Zojuist een nieuwe KVS thermoswitch geplaatst met schakelwaarden;

AAN:95°C
UIT:90°C.

Vervolgens de laptop aan de Golf gehangen en een logje gemaakt van de KVS sensor van het blok. Lijkt allemaal best netjes te gaan zo te zien. Misschien nog een keer een thermoswitch die Ã*ets eerder aanspringt, zodat ie niet zo ver door loopt....voelt net ff wat beter

Op het metertje in het MK2 dashboard lijkt het allemaal wat spannender dan dat het dus in werkelijkheid is.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Precies dit, als mijn golf 2 stationair staat te draaien gaat de meter over de driekwart heen voor de fan aanslaat. Destijds de kvs sensor en fan switch vervangen omdat ik dacht dat deze kapot waren. Met gloednieuwe liep de meter nogsteeds over de driekwart op voor de fan aansloeg.

Toen maar eens gemeten bij welke temperatuur dit was, ook 95° bleek volgens de infrarood. Voor je gevoel is zon uitslag op de meter al gevalletje kookpunt

Inderdaad.....hij loopt zo ver door dat ook Ã*k het warm begin te krijgen

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Afgelopen dagen bezig geweest om hem om te bouwen naar wideband ECU. Ik had inmiddels alle benodigde delen in huis en heb van een oude kabelboom wat draden kunnen gebruiken, aangezien er wat extra draden in de ecu stekkers moesten. Afgelopen maanden veel gelezen, uitgezocht, schema's en pinbezettingen vergeleken en uiteindelijk alles overzichtelijk op papier gezet. Beetje moed verzameld en beginnen maar!

De ombouwen op zich viel uiteindelijk best wel mee qua werk en al gauw kon ik de sleutel weer omdraaien. Goed nieuws: hij vloog niet in de fik en de lambda ging netjes regelen. Morgen alles even weer netjes intapen en dan maar eens wat data verzamelen tijdens het rijden.

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Nog best een klusje zo te zien
Lijkt mij tzt ook wel wat aangezien ik in mijn auto alleen een oliedruk lampje en een toerenteller heb

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Mooi werk! Is dat een 'originele' ECU die wideband ondersteund of gaat deze nog via een wideband controller?


Zag ook wat bekends voorbij komen op het AMT Forum overigens

Het is een ECU van een iets jongere 225pk 1.8T die werkt met een wideband lambda. Allemaal orgineel dus. Mijn vorige lambda was een narrowband die alleen de lambda van het uitlaatgas tijdens deellast registreerde en bijregelde. De nieuwere ECU's hebben een wideband lambda die ook bij vollast blijft lezen en corrigeren indien nodig. Ook zit er EGT op. Het is allemaal net even wat mooier en veiliger te tunen.

Het is niet dat ik nu extra meters erop aan kan sluiten oid.

Haha ja mooi hè, die foto's van AMT

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Update!

Afgelopen maand ben ik druk bezig geweest met de Golf. Ik kreeg van de boys voor mijn verjaardag een koppelingset die het uit moet houden tot 475Nm, dus dat kwam mooi uit....kon ik die meteen plaatsen







Eerst de bak maar eens een Dasty behandeling gegeven:







Toen het druklagerduwding versterkt met 3mm plaatstaal:




Daarna alles gemonteerd en teruggebouwd:







Ik had verwacht dat de koppeling een stuk zwaarder zou zijn, maar schijnbaar is de drukgroep origineel Sachs (logo's staan erin) en haalt ie het opgegeven Nm puur door de koppelingsplaat met de sinterplaatjes. Dikke prima, scheelt weer zwaar trappen.

Ook nog even een vaste leiding gefabriekt voor de radiateur ontluchting....is net ff wat netter dan zo'n bungelende slang :




Vervolgens naar de Action gereden om het schap met bio-ethanol leeg te kopen, de benzinetank helemaal leeggepompt en mbv jerrycans de juiste mengverhouding aangemaakt:







Vervolgens kon de 4bar drukregelaar erin en de 1 graad koudere bougies




En eindelijk was het dan zo ver....de Golf was er klaar voor. Dat kwam mooi uit, want ik had een afspraak bij JD op 20 mei om 14:00 .

Eenmaal daar aangekomen even met Martijn alle specs doorgenomen en wat de wensen waren qua koppel/vermogen. Vervolgens de dyno op, rondom vastgesjord en brullen maar!

Na flink wat runs bleek dat de intercooler te klein is, waardoor de inlaattemp te snel en te hoog oploopt....en de ECU dus gaat terugregelen. Hij kwam niet hoger dan 295pk hierdoor. Als test heeft hij er een intercooler van een Golf 5 GTI op gezet en daarna weer een run gedaan. De software was ongewijzigd, maar de inlaattemp was 30graden lager en hierdoor haalde hij opeens 314pk. Kijk....dat waren de cijfers die ik wou halen!

Daarna is hij nog wat wezen finetunen en kwam daarmee uiteindelijk op een resultaat van 314/414Nm. Je kan wel voorstellen dat daarna de hele dag met een grote grijns heb rondgelopen Was voor mij de eerste keer dat er een auto van mij werd afgesteld op een dyno. Ik was er behoorlijk gespannen onder, maar vond het een super ervaring.

Ding gaat nu echt als een kanon! En loopt keihard door alle versnellingen heen. Toch heeft ie nog steeds behoorlijk veel grip. Uiteraard de 1e en 2e volgas is gewoon zinloos, maar geef ik bij 80kmh in z'n 3 volgas, dan spuit ie er vandoor met minimale slip. Gaat allemaal heel geleidelijk.

Helaas is de voorste Vibra-Technics motorsteun overleden, maar daar komt vandaag een nieuwe voor. Was ook al een oud exemplaar die behoorlijk wat voor z'n kiezen heeft gehad. Ga deze vandaag monteren en dan wat rijden en loggen om te zien of de inlaattemp op de weg ook zo hoog wordt.

Ik heb al een grotere intercooler op het oog, maar doe dit later ff....ben eerst wel ff klaar met sleutelen. Moet ook een grotere radiateur voor ivm oplopen temperatuur bij belasting, dus doe ik dat tegelijk met de intercooler

Goed.....nog een paar foto's:

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Weer goed bezig! Mooi vermogen!

Als alternatief voor sinterplaat koppelingen; Sachs heeft een standaard set voor de 02A die tot 450Nm gaat. Dit is de 3000 332 001. Deze is voor de T4 Syncro maar past op een G60 vliegwiel met 02A bak

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Mooie getallen René!! Bommetje.

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Mooie updates weer en een beste bak vermogen voor een 20vt

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

haha die busjes ethanol
een 3xx pk is toch weer mooier dan een 2xx pk
Wat ga je met de intercooler doen?

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Super tof dit!

Moet zeggen zo een IC door je motorkap heen is toch ook niet gek 😛

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Golf Rallye
Dailys:
Phaeton W12 & T5GP California

Gefeliciteerd René!

Loon naar werken, wat een mooie cijfers!

Gr. Cees

Mooie cijfers Rene! Ik kan me voorstellen dat dit echt lekker loopt, vooral met de 400Nm aan koppel!

__________________
Insta:

@knarfmk1
@085mk1gearboxmount

Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Heerlijk René! Volgende upgrade watergekoelde IC a.u.b. dan kan ik dat kopiëren voor mijn g60 T3 project.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H