Nou, stel dat het waar is en ze hard kunnen maken dat bv december 1986 inderdaad het bouwjaar is.
Laten we even een paar dagen teruggaan, naar december 2009 .. dec. 2009 - dec. 1986 = 23 jaar oud = nog gewoon wegenbelasting betalen

De waarheid komt dus pas aan het licht in december 2011 .. een auto van december 1986 kán dus nog helemaal niet wegembelastingvrij zijn.

__________________
Alain

inderdaad, het gaat ook pas voor over een paar jaar
iedereen weet dat die auto's uit 1986 nu nog niet wegenbelastingvrij zijn, maar het nog wel zeker gaan worden.
voor de auto's van 1987 gaat dat feest dus niet door... tenzij het inderdaad echt lukt zoals aangegeven in de eerste post van dit topic :P

__________________

Maar daar komen ze -als de kilometerheffing inderdaad in 2012 wordt ingevoerd- pas op 1-01-2012 achter.

__________________
Alain

Geloof het of niet, het is de praktijk... Ik wilde het hier slechts delen.

Ik kom regelmatig specifieke voorbeelden tegen op het LandRover-forum, waarbij het simpelweg interessant is om 5 of 6 maanden wegenbelasting minder te hoeven betalen?!

Overigens, kanttekening: het heeft inderdaad pas zin om aan te vragen bij de Belastingdienst als de auto (bijna) 25 jaar oud is, anders wordt het simpelweg niet in behandeling genomen.

@Gemballa: blij dat je zo overtuigd bent van het 'Bijbel'-gehalte van de Autoweek, ik ben dat bepaald niet.

__________________

dus:



is er hier ook wegenbelasting voor betaald...en niet zoals Chris beweerd: "nooit"

;-)

Edit.: evenals voor de auto van 't kwaadaardig konijntje:



in dat geval dus zelf's nog langer, vanaf '94 dus.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Lezen blijft een probleem voor je he?

Ik heb het over IMPORT van 25 jaar....dus auto's die op het moment van import 25 jaar of ouder zijn....

__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT
1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT
2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT
2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT
1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8
1992 Nissan 300ZX Twin Turbo

ooowww...

maar je hebt 't niet op import auto's :P

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

ja dus?Heeft dat met dit onderwerp te maken?

Ik stel alleen een feit vast.

__________________
1967 T2a Panelvan op 17" 'Fuchs' EXIT
1975 Golf LS 'Swallowtail' 20VT EXIT
2000 Audi TT Quattro 225pk op 19" Bentleys en air EXIT
2008 Audi A5 Coupe TFSI 210pk S-line 20"EXIT
1968 Chevrolet Camaro RS 327 V8
1992 Nissan 300ZX Twin Turbo

jij laat je jennen he...

on topic dan maar weer.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Ik zie het nog weer anders.

We zitten in de europese unie. Een import auto die altijd in bedrijf is geweest in een ander land heeft daar wegenbelasting (de eigenaar van het voertuig) betaald.

Een gedeelte van dit geld gaat naar het EU potje. Van dit EU potje gaat een gedeelte naar Nederland. Dus via een omweg is er wel gewoon betaald...

Verder zie ik ook wel dat elk land zijn eigen systeem heeft. Wat wel mooi is van de kilometerheffing. Alle heffingen op nieuwe auto's vervallen. Wat dus ook betekend, een importauto kost niks extra's. Want er bestaan geen belastingen/heffingen meer. Dus hoe zou je die kunnen betalen. Je moet immers per gemaakte kilometer gaan betalen.


Ik ben van mening dat je moet betalen voor het aantal kilometers dat je rijd en niet voor het bezit. Maar persoonlijk heb ik uiteraard mijn auto gewoon belasting vrij, dan kost het mij helemaal niks.

Verder vraag ik mij ook af wat het afschaffen van alle heffingen en belastingen op nieuwe auto's voor een effect gaat opleveren in de tweedehandsmarkt. Waar ik bang voor ben is het volgende:

Alle auto's worden minimaal 20% minder waard. Een nieuwe auto zonder heffing is namelijk goedkoper als een 2ehands, die oudere auto krijg je dus niet meer verkocht.


Als we met de kilometerheffing beginnen dan heb je er alleen voordeel bij als je een nieuwe auto kunt betalen. Je 2ehands auto was duurder in aanschaf, doordat de nieuwprijs veel hoger lag, door alle heffingen.

Op het moment dat de kilometerheffing in gaat zal iedereen een gigantische afschrijving op zijn auto moeten maken. Om deze afschrijving te corrigeren vind ik dat iedereen het waarde verschil door de staat vergoed moet krijgen.

Hoe kunnen ze dit betalen? Simpel, stel, waardeverlies is 1500 euro. 1 km kost 7,5 cent. Dan kun je de aankomende 20.000km gratis rijden om het waardeverlies te corrigeren.

Maar als ik die Eurlings zo hoor word er bovenstaande oorzaken en gevolgen absoluut niet nagedacht en zullen we allemaal gigantisch genaaid worden op het moment dat ze dat geweldige plan er door gaan drukken...

__________________
GTI 16V - Project

Kontenbak - Cupra

Mijn verkooptopic

Ruub, de nieuwe auto's worden echt niks goedkoper hoor. De dealers krijgen ruim de tijd om de prijzen van de auto telkens net zo veel op te schroeven, als ze dalen door de belasting-afschaffing.

De auto's blijven dus (ongeveer) net zo duur, alleen gaat het geld nu de autoindustrie in, en niet meer naar de staat. De staat gaat er echter niks op achteruit, want die krijgt z'n geld wel uit de nieuwe regeltjes en systeempjes.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

onzin, want je kan ze dadelijk zonder extra kosten uit het buitenland halen, en een duitse nieuwe auto word niet ineens duurder omdat nederland zijn systeem veranderd.

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

De auto's zouden wel goedkoper moeten worden, het idee van de km-heffing is dat de prijzen in de EU qua nieuwe auto's gelijkgetrokken worden, en je de extra kosten verwerkt in een KM-prijs. Er komt per 2012 een waardedaling van de auto, of dat nou vooraf (in de komende 2 jaar) opgekrikt wordt of niet.

Ik merk het nu al; door alle eco-bonussen, sloop-premies en andere kortingen is mijn auto uit 2006 ineens een stuk minder waard ivm een jaar geleden.

Het beeld dat Ruben schetst zie ik als iets dat zeer zeker zou kunnen gebeuren, de recente occasions zijn ooit duurder geweest dan de nieuwe 'heffingloze' auto's en worden in 1 klap per 2012 een stuk minder waard op de tweedehandsmarkt.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Als de buitenlandse concurrentie voor bijvoorbeeld Duitsland wegvalt, wanneer Nederland geen belastingen meer heft op nieuwe auto's, zullen zij net zo goed de prijs op gaan drijven.

Kijk maar naar hoe het met de benzineprijzen in België en Duitsland is gegaan toen hier de prijzen omhoog gingen. Die twee hobbelen telkens een paar dagen / weken achter onze prijzen aan, dus ben d'r bang voor...

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

again.. onzin...
benzineprijzen zijn leuk, maar niemand rijd meer dan 15km om voor lagere prijzen.
Als een liter benzine in Polen de helft kost loont het niet de moeite om om te rijden.
Voor een auto geld dat wel.

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

eenmalige aanschaf tegen grote uitgave vs. regelmatig terugkerende aanschaf tegen kleine uitgave

=

Appel vs. peren


Nederland heeft jarenlang hoge aanschafprijzen van auto's gehad (inclusief heffingen) en daar hebben de Duitsers/Belgen/etc. ook niet op gereageerd door de prijzen in DE/BE te verhogen. Waarom zou een auto in het buitenland duurder worden omdat de nederlanders de belastingstelsels aan het hervormen zijn en de aanschafprijs op willen stuwen??

De marktwerking zal ons wel redden.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Omdat er al jaren Duitsers en Belgen deze kant uit komen om bij een Nederlandse dealer hun nieuwe auto te kopen. Voor hun vallen die BTW en BPM namelijk weg, en betalen ze geloof ik iets van 16% over de Nederlandse netto-netto prijs aan invoerkosten. Een nette mk5 gti kost zo dus opeens nog maar tussen de 20 en 25k, afgeleverd en compleet.

Als de Duitse en Belgische dealers hun prijzen nog verder zouden opschroeven, kwamen werkelijk ALLE ooster en zuider buren hierheen voor hun nieuwe auto.

Dalijk, door het wegvallen van de BTW en BPM, verdwijnt dat enorme verschil in netto prijs tussen Nederland aan de ene kant, en Duitsland en België aan de andere kant. De Duitse en Belgische dealers kunnen hun nieuwe auto's dus duurder gaan verkopen, zonder angst te moeten hebben dat hun binnenlandse klanten wegblijven. Het belastingvoordeel voor de Duitsers en Belgen om een auto hier in Nederland te halen, is dalijk namelijk weg.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Hee, nooit geweten dat de nettoprijs van een NL auto soms veel lager kan zijn in vergelijking met een duitse auto!

Maar nog even op terugkomend;

Toen de euro ingevoerd is werd er ook geroepen dat het prijspeil gelijk zou blijven, terwijl inmiddels wel aangetoond is dat dat niet helemaal zo gegaan is.


Toch zie ik dat nog niet zo snel gebeuren, er bestaan Europese afspraken aanschafkosten per auto per land gelijk te trekken. Porsche/BMW/Mercedes hebben al jaren een gelijke nettoprijs door heel europa. De Duitsers en Belgen hebben al hogere nettoprijzen, bij ons in NL blijft de nettoprijs gelijk (alleen voor de Nederlanders verandert het systeem, voor een Duitser of Belg niet).

Leg mij dan eens uit waarom een Duitse of Belgische auto dan ineens duurder zou moeten worden? Aangezien er voor de buitenlandse klant niets verandert?

bron; http://www.verhuis.de/start/autos.html


ONTOPIC; We dwalen af

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Juist om wat ik net zeg.

Toen ik nog bij de dealer werkte kregen we massa's Duitse klanten, en ook behoorlijk wat Belgen.
Die blijven nu lekker allemaal thuis en halen de auto in eigen land, zelfs als ze daar wat duurder worden dan ze nu zijn. Het voordeel om de grens over te gaan is immers weg.

De auto's in België en Duitsland zijn netto een stuk duurder dan hier netto. Als die belastingen hier wegvallen kun je niet verwachten dat alle omliggende landen de prijzen omlaag zetten, enkel dat Nederland de prijzen omhoog haalt, naar een niveau dat ongeveer gelijk is aan waar het nu bruto ligt.

Voor de Nederlandse consument zal er dus qua bedrag dat voor een nieuwe auto betaalt moet worden niks in positieve zin veranderen. Enkel waar het bedrag naartoe gaat is anders. En als we dan dalijk de volle mep betaald hebben voor die mooie nieuwe auto, moeten we alsnog die km-heffing gaan betalen, en komt alsnog de gemeente de hand ophouden om nog wat centen te vangen, die ze mislopen door het wegvallen van BTW en BPM.

En de netto-prijs kÃ*n niet alleen lager zijn, die IS veel lager in Nederland dan waar dan ook.
Reken je eens uit wat een nieuwe auto kost. Netto, plus btw 21% dacht ik nu? En plus bpm 45,2% of zoiets. Reken je dan eens uit wat een auto voor een buitenlander kost, als die hem hier haalt! Netto plus 'n kleine 16%, that's it!

En dan is die benzine opeens weer niet zo'n raar vergelijk. Want ook op dat vlak heeft Nederland een van de laagste netto prijzen in de omgeving, maar door alles wat naar de staat moet hebben we opeens zo'n beetje de duurste brandstof!

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Ok. Mijn golf is tenaamgesteld op 2-1-1987 (ingevoerd 1994). Nu heb ik de volgende code gevonden 4822534. Dus volgens doppel-wobber betekent dit geproduceerd in week 48, dag 2 (dinsdag), code 2534?

Maar hoe kan de belastingdienst dan weten uit welk jaar de auto komt?