|
|
#21
02-11-2006, 23:30
|
|||
|
|||
Moet volgens mij de distributie weg genomen worden,en dan het aluminium deel en daar zit de pomp aan vast
|
|
#22
03-11-2006, 19:06
|
||||
|
||||
|
loopt met een ketting over de krukas....
__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05
|
|
#23
03-11-2006, 19:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
idd, iets in die geest.... niemand ervaring mee?
__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05
|
|
#24
04-11-2006, 00:30
|
|||
|
|||
|
Heb wel een blok liggen waar je op kunt oefenen
 Maar dat is in braband
|
|
#25
04-11-2006, 00:41
|
|||
|
|||
|
Quote:
Carterpan eraf, distributie eraf, flens krukaskeerring riemzijde eraf, en dan schroef je zo de oliepomp los. Maar weet je nu zeker dat ie niet goed is? Koud dus goede druk, warm niet? Volgens de extra meter?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#26
04-11-2006, 09:37
|
||||
|
||||
|
Als hij koud 5bar levert dan zal hij bij warme motor ook wel genoeg leveren hoor.
Het kan wel zijn dat hij bij stationair draaien en bij warme water 0 bar geeft. Maar als je dan naar 3000tr ofzo gaat moet je natuurlijk wel terug ongeveer 2 bar hebben. Maar 0 bar bij warme motor en stationair toerental kan perfect (uitgesleten krukaslagers enzo, dan kan de olie er zonder veel problemen door en heb je weinig of geen druk opbouw  )
|
|
#27
04-11-2006, 15:02
|
||||
|
||||
|
huh?
dat laatste snap ik niet.... Andere opties voor mijn "geen-druk" probleem dan Dennis? Ik vind eht zelf raar dat ie op zou zijn... Maja, ik zou niet weten waar ik anders moet zoeken?
__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05
|
|
#28
04-11-2006, 15:33
|
|||
|
|||
|
Roundup bedoeld dat je dan geen druk op kan bouwen omdat de lagers versleten zijn. Ook al heb je dan een goede oliepomp dan kom je nog niet aan de juiste waardes qua oliedruk.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#29
04-11-2006, 16:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
ah oke... nou, ik heb koud dus tot 7 bar... en richting warmlopen loopt het uiteindelijk terug tot geen druk meer... volgens mij is dit vrij plotseling zo gekomen... de motor heeft in 20 jaar 68.000 km gedaan.. en daarna in een jaar 34.000... misschien dat hiermee een oorzaak te bepalen is? Ik rijd zelf véél snelweg, en veel 's avonds, en veel boven de 5000 toeren dan.... *zucht*  Ja, ik snap zelf ook wel dat dit niet gezond is... maar dan rijd ik nog geen 140.......... Ik denk dat ik er nu verstandiger aan doe een 1800/2000cc met 5 bak te nemen. Wat krijgt van jullie de voorkeur? en wat kan ik ook nog redelijk simpel inbouwen? Ik behoud het liefst mijn ori dash/tellerunit van de 1300... En het moet goed in te bouwen zijn. Daarnaast ga ik liefst voor zuinig bovenin toeren... Verder is het allemaal natuurlijk vrij betrekkelijk.  Ik dacht zelf aan een 1800 GTI(DX?) Wil een overzichtelijke motor, met niet al teveel electra enzo... beetje degelijk. En ik ben 50 pk gewend... dus dat zou al een verdubbeling betekenen, wat meer als voldoende is.
__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05
|
Linear Mode
