|
|
#22
19-11-2013, 01:16
|
|||
|
|||
We zijn weer lekker aan t werk gegaan vanavond.
Flink aan t slijpen om de houders voor de draagarmen op z'n plek te krijgen:  Met geleende mallen wordt het een stuk makkelijker om de steunen goed uit te meten:  Einde van de avond is dit het resultaat:  Morgen weer verder! Gr. Cees 
|
|
#23
19-11-2013, 18:33
|
|||
|
|||
|
Vanmiddag nog wat tijd gevonden om bij een paar kevers te kijken met IRS om even goed te meten hoe de steunen moeten komen.
Voor het eten nog wat weg kunnen slijpen, ook de buis van de handremkabel zat in de weg, dus die is ook los:  Ook moest de steun aangepast worden om aan de originele maat te kunnen voldoen. Toen alles naar het zin was 2 hechtjes gelegd en de draagarm er in gezet:  Daarna kon ik het niet laten om even de coil-over er in te zetten:   Vanavond weer verder! Gr. Cees
|
|
#24
20-11-2013, 02:00
|
|||
|
|||
|
En dus weer verder, nu was de linkerkant aan de beurt.
Omdat ik al had geoefend bij de rechterkant ging het best wel snel:  De steun heb ik expres met 1 hechtje vast gezet zodat ik nog iets kan verstellen met de draagarm. Het is namelijk belangrijk dat allebei de draagarmen gelijk staan. Kleine veranderingen hebben grote gevolgen voor uitlijnen, wegligging, bandenslijtage, enz. Gelukkig heb ik een digitale waterpas en die ga ik donderdagavond toepassen om alles exact op z'n plaatst ze zetten en te lassen. Poly urethaan rubbers geplaatst:  Toen de bak even op z'n nieuwe plek geplaatst, het past aardig maar er zijn nog wel wat aanpassingen voor nodig:  Het verschil is niet eens zo groot:  Als iemand tips of vragen heeft: Gooi het in de groep! Dank alvast. Gr. Cees
|
|
#26
20-11-2013, 21:02
|
|||
|
|||
|
De lengte die de porsche bak nu uitsteekt is ongeveer 2 cm, maar ik kon de bak nog niet helemaal tegen de torsiebuis aan schuiven. Daarvoor moet ik nog wat meer materiaal weghalen.
Net nog even wat kunnen doen. De steunen heb ik, na nauwkeurig meten met een digitale waterpas, op meerdere plaatsen gehecht. Ook heb ik beplating losgehaald die evt. in weg zit voor aanpassingen:   Tevens heb ik de oude, originele kever brandstofleiding en de verwarmingskabelbuisjes weggehaald, omdat ik de tunnel leeg wil hebben voor de schakelstang en nieuwe leidingen die er in moeten komen voor het injectiesysteem en hydraulische koppeling. Daarna de buizen voor gas en koppeling losgehaald:  Morgen komen de spullen binnen om de koppeling hydraulisch te maken. Voor de bediening ga ik de koppelingscilinder van een landrover defender proberen. Kost € 70,- incl, potje voor de olie... Gr. Cees Edit: ik heb deze foto's verwijderd omdat het chassisnummer er op stond.., Last edited by racecees : 23-11-2013 at 17:43.
|
|
#28
20-11-2013, 21:37
|
||||
|
||||
|
Nice! Ik volg
|
|
#30
21-11-2013, 21:17
|
||||
|
||||
|
Ik ben benieuwd of dat gaat passen Cees, ik heb zelf een hydro lager van een Vectra.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#31
22-11-2013, 01:53
|
|||
|
|||
|
Hoi Paul,
Heb je daar misschien plaatjes van zodat ik het kan vergelijken? Het voorbeeld heb ik nu van buggyrutger, die heeft destijds een aluminium exemplaar gebruikt, maar tegenwoordig worden deze in kunststof uitgevoerd en dat lijkt mij minder geschikt omdat er draad in getapt moet worden.. Hoe is jou ombouw gegaan? Alvast bedankt! Gr. Cees
|
|
#32
24-11-2013, 20:00
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik heb het lager liggen, maar de ombouw is nog niet gedaan. Of het bij mij gaat passen weet ik helaas nog niet. Volgens mij heeft Walter het destijds ook met een opel lager gedaan.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#34
25-11-2013, 22:12
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik zal morgen ff kijken of er iets op staat.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#36
29-11-2013, 00:53
|
|||
|
|||
|
Om meer stevigheid te hebben voor de coil-overs, moest ik de cup-strebe aanpassen met een stang naar het scharnierpunt van de IRS ophanging:
 Van bovenaf:  Vanavond alles los gehaald en gelast:   Ondertussen was m'n maat begonnen met het overzetten van de remschijven:  Na het lassen: passen!  Gr. Cees
|
|
#37
29-11-2013, 09:07
|
||||
|
||||
|
Mooi Project en lekker bezig!
Denk je alleen niet dat je het frame hier niet behoorlijk verzwakt hebt? Er is zo weinig hoogte meer over, of worden die oranje buizen er nog aan vast gelast? Dat neemt natuurlijk ook weer een groot deel van de krachten op. Quote:
__________________
Insta: @knarfmk1 @085mk1gearboxmount Project lightweight  Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen
|
|
#38
29-11-2013, 14:24
|
|||
|
|||
|
Knarfmk1 schreef:
Quote:
De oranje buizen worden vastgezet met M12 bouten (aan de beugel waar de bak inhangt), zodat het demontabel is. Hier een plaatje:  Ik heb de gaten dichtgemaakt met 4 mm ijzer, dus dat is sterk genoeg. Er zijn ook mensen die er met een hamer deuken inslaan om ruimte te maken voor de homokineten, maar dat vindt ik niet zo'n fraaie oplossing. Gr. Cees
|
|
#39
03-12-2013, 01:07
|
|||
|
|||
Vandaag weer wat kunnen doen. Eerst ervoor gezorgd dat de bak zelfstandig aan het chassis kan hangen. 2 gaten geboord on de torsiebuis en draad getapt:
 Nog voor sluitingstijd even langs bij de ijzerwarenwinkel voor rubbers met draadeind:  Passen, meten:  En nog meer passen:  Daarna moest ik de beugel die om het bakhuis heen zit iets aanpassen omdat deze niet goed om de porschebak past:  Voor de zekerheid even gekeken of de homokineten vrijlopen:  Daar moet ik nog wel wat ruimte maken... Als laatste de motor aan de bak gehangen om te kijken hoe het uitkomt:  Morgen weer verder! Gr. Cees
|
Linear Mode
