|
|
#41
18-03-2010, 19:54
|
|||
|
|||
om de vr6 een turbo tegeven hoeft niet extreem veel te kosten.
rotor onsteking voorop!!!! deze tijd moet je je spullen uit amerika halen voor een mooie prijs  http://www.kineticmotorsport.com/pr...Kit-380-97.html das een hele turbo kit maar kan goedkoper als je zelf je spullen van ebay afhaal zuigers drijfstangen http://www.intengineering.com/Pisto...6/tc279302-1-2/ en voor kleppen enz kan je ook op die site kijken overigens een ic setje is tegenwoordig op elke hoek van de straat tekoop en kopeling moet je zelf uitzoeken 
|
|
#42
06-04-2010, 09:58
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wat gaat het worden? Heb zelf ook een ombouw gedaan met turbo  en een geweldige ervaring en een lust om mee te rijden.
__________________
VW Corrado VR6 Turbo 4motion (GT30R) 448pk 659NM koppel '92  Audi A4 TDI B9 avant 3x s-line 3.0TDI 279pk 498koppel '16
|
|
#43
17-04-2010, 00:20
|
||||
|
||||
|
Dit is ook wel een leuk linkje, staan zelfs vr6 blokjes op met Bi-turbo,
gewoon even doorklikken naar "friends" en dan zie je ze allemaal staan. Succes ermee, http://www.turboelite.com/start.htm
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI Last edited by thomashouben : 17-04-2010 at 00:24.
|
|
#44
20-04-2010, 20:38
|
||||
|
||||
|
Laten we elkaar nou niet voor de gek gaan houden... Een VR6-T kost plm 8 a 9k aan euro's,..wil je er echt een tijd plezier van hebben.
__________________
-------------------------------------------- '79 Mk1-16VT - Rallye-16VT --------------------------------------------
|
|
#45
21-04-2010, 20:42
|
|||
|
|||
|
Quote:
daarom heb ik andere plannen met de vr motor.  even kijken als het mogelijk is.
|
|
#46
22-04-2010, 08:38
|
|||
|
|||
|
Het wordt met een vr-6 altijd duur om er vermogen uit te halen.
Wil je zonder turbo, dan is een schrick variabele inlaat, paar flinke nokkenassen en een supersprint systeem van voor tot achter met spaghetti the way to go. Maar ook al flink aan de prijs. Daarna moet je gaan kopbewerken etc. maar of dat zo veel brengt weet ik ook niet. Gr, Pim
|
|
#48
18-09-2010, 15:22
|
|||
|
|||
|
Quote:
een motor erbij gekocht wordt wel een jaren plan maar wordt een motor gebouwd met turbo er op.en kan ik mooi eerst zo nog rond rijden met de orginele vr6 er in.
|
|
#49
06-02-2012, 16:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
deze oude treat even gebruiken zag deze set passeren http://www.kineticmotorsport.com/pr...Kit-380-97.html iemand ervaring mee ofzo? goedkoop is meestal duurkoop... deze bv. lijkt met ook zeeeeeer optimistisch prijs/pk verhouding... http://www.kineticmotorsport.com/pr...Kit-664-97.html
|
|
#50
06-02-2012, 20:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Weet niet of het veel scheelt, maar lijkt me niet onbelangrijk
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#51
07-02-2012, 16:53
|
||||
|
||||
|
Voor weinig geld veel pk's uit het blok toveren is niet zo moeilijk. De kunst zit hem, (vooral met VR6) om de boel ook heel te houden. En dat maakt het verschil tussen goed betaalbaar of een flink stuk duurder.
__________________
http://www.vwclubparkstad.nl
|
|
#52
08-02-2012, 12:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
welke onderdelen lijken je twijfelachtig? zijn er onderdelen wel of niet aan te raden? Op ebay.de heb je ook van die "budget"kits waar ik wel mijn twijfels over heb...
|
|
#53
08-02-2012, 16:12
|
||||
|
||||
|
Als je het gelijk goed wilt doen, zodat het ook nog heel blijft bij dagelijks gebruik, dan gaat het sowieso een hoop geld kosten.
Ben zelf al meerdere keren met de gedachte bezig geweest om mijn auto (ABF 2.0 16V) om te bouwen naar turbo/compressor/g-lader. Op een gegeven moment was ik echt serieus van plan om geweest om dit te gaan doen, maar na het berekenen van alle kosten ben ik er toch maar vanaf gezien. Alleen aan onderdelen zou ik al meer dan 7000 euro kwijt zijn (zelfs met 2ehands onderdelen) hierbij zijn nog geen kosten van het opbouwen/klein materiaal en een lange tijd op de testbank om alles goed lopend te krijgen berekend. Je moet denken aan: turbo, inlaat en uitlaat spruitstuk, intercooler en buizen, compleet uitlaatsysteem, zuigers, drijfstangen, injectoren, brandstofpomp, andere computer met kabelboom en sensors, bougies, sterkere koppeling, sterkere versnellingsbak/aangepast, sterker/sper differentieel, betere nokkenassen, verstelbaar nokkenastandwiel, als je dan toch bezig bent ook gelijk een motorrevisie. Even snel een lijstje samengesteld, dit is nog niet alles maar gewoon om even een indicatie te geven. Kortom, als je het echt goed wilt doen, dan gaat het behoorlijk wat kosten. Toen kwamen bij mij ook nog andere kosten (goed schroefset had ik al) maar ik wilde dan ook betere remmen rondom, wielkasten stuk breder zodat ik behoorlijk brede banden kon leggen om het vermogen aan de weg te houden enzovoorts. Nu moet ik wel zeggen dat ik alles erop berekend had voor dagelijks gebruik en dat het dus allemaal wel heel moest blijven. (Ging voor ongeveer 300/350pk, meer als zat voor de voorwielen)
|
|
#54
10-02-2012, 08:08
|
||||
|
||||
|
Quote:
natuurlijk kan de 16V ook, maar daar zit je volgens mij toch met wat meer kosten dan bij de VR6 (bv zuigers en drijfstangen niet nodig voor VR6 als je het bescheiden houdt). Denk ook dat heel wat onderdelen voor VR6 turbo iets makkelijker/goedkoper te krijgen zijn daar vraag/aanbod toch wat beter is? Remmen enzo moet je natuurlijk ook rekenen... Deze heb ik sowieso nodig, worden porsche remmen, de originele T3 bus remmen zijn niets waard, dus met zoveel vermogen is zelfmoord en een gevaar op de baan!! De rest van de opgesomde onderdelen zijn reeds voorzien op de bus groeten
|
|
#55
10-02-2012, 10:34
|
||||
|
||||
|
Ja ok, eerlijk is eerlijk, voor vr6 is wel heel veel te vinden in vergelijking tot een 16v.
Ik wil je niet van je droom afhelpen hoor alleen ff extra info. Ik dacht in het begin max 3500 kwijt te zijn, maar dat bedrag werd al snel verdubbeld door een ditje en een datje :PMaar goed, het idee is altijd in m'n achterhoofd blijven spelen :P Dus misschien ooit toch maar weereens aan beginnen :P
|
|
#56
10-02-2012, 11:02
|
||||
|
||||
|
Quote:
inderdaad, kost direct veel meer dan gedacht... zal voor mij ook wel wat meer inhouden dan normaal daar ik deze wil inbouwen in een T3. Ik denk maar aan speciale uitlaat op maat, plaats voor intercooler en welke,... groeten
|
|
#57
10-02-2012, 11:42
|
||||
|
||||
|
Een VR6 turbo met decompressieplaat, in plaats van compressieverlagende gesmede zuigers en de juiste drijfstangen, is naar mijn mening niet echt een fatsoenlijke aanpak.
Vooral niet in een T3 bus, waar de boel naar mijn idee nog warmer wordt dan bijvoorbeeld in een Golf. Thermische problemen zijn een standaard VR6 tenslotte niet vreemd, laat staan in een T3 met een turbo erop...
__________________
http://www.vwclubparkstad.nl
|
|
#58
10-02-2012, 15:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
inderdaad, de boel deftig gekoeld krijgen lijkt me nog een redelijke uitdaging daar alles achteraan hangt... we zien wel, eerst de VR6 er in hangen en rijdend krijgen, dat zal al heel wat zijn. Vanaf die basis starten dan...
|
Linear Mode
