|
|
#101
25-03-2008, 22:52
|
||||
|
||||
het gaat niet lukken als in "de kever komt dan te laag" of als in "hij kan niet lager".
mocht je straks een versmalde as maken, kun je de adjusters wel onder een andere hoek erin lassen zodat ie nog lager komt. ik zou vierkante bumpers doen. en toch kan een later type ook zo mooi zijn, met een paar mooie wielen en goede verlaging  
|
|
#102
27-03-2008, 08:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
ben ik met je eens, worden de vierkante bumpers. ik twijfelde namelijk omdat de ronde bumpers een betere kwaliteit chroom hebben en van rvs zijn oja hij kan niet lager :p hij blijft ergens op steken waardoor die niet verder wilt zakken.
|
|
#104
08-04-2008, 21:42
|
||||
|
||||
|
Ik zou ook gewoon vierkante bumpers monteren, niks lelijks aan en hoort gewoon bij dit bouwjaar
 . Als je ronde had gewild had je maar een oude kever moeten kopen  
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#106
08-09-2008, 19:55
|
||||
|
||||
|
oja ik had ook nog een topic lopen
 denk dat iedereen het wel kent het onderschatten van een redelijke restauratie, ik geef het toe ik ook  een tijdje geleden ik geloof in mei begonnen de tegen slagen, de lak van de kever begon al af te breken. en het interieur of eigenlijk de stoelen van de kever paste niet opd e bodem van de kever. en oja de motor liep ook nog steeds niet lekker . laat ik maar beginnen bij het begin de lak. mijn spuiter (die overigens een auto schade hersteller is, en dus mag verwachten dat hij goed werk levert) heeft mijn auto strak gezet en gespoten, maar waarschijnlijk is deze niet goed ontvet en is dus op sommige plaatsen gaan scheuren en er afgevallen, gelukkig wordt dit wel opgelost binnekort. het interieur is super geworden maar de bodemplaat moest nog wel even verlast worden omdat de stoel geleiders er dus gewoon niet inpaste, ook dit is opgelost. nu had ik een gereviseerd motorblok gekocht en er in gezet maar deze wou maar niet lekker lopen van alles geprobeerd tig keer de carberateurs uit elkaar in elkaar maar ding kreeg maar geen benzine genoeg en als die het wel kreeg spoot het eruit. na veel denken en doen toch alles inclusief leidingen vervangen en ja hoor bij het laatste dingentje wat ik wou los halen zag ik het, het brandstof filter aan de benzine tank kant was dmv. een slangeklem per ongeluk dicht geknepen. maar goed dat dus vorige week opgelost en ja hoor het eerste ritje naar huis    van deventer naar amersfoort op en lekker cruise tot dat ik bij apeldoorn een fikse kanl hoorde en de kever dood was, ding wou wel aan maar met een raar geluid en ik vertrouwde het voor geen meter.anwb gebeld en weg gesleept naar een parkeerplaats wat bleek cillinder zat los, er was te kort tapeind ingezet. dus auto kon op transport terug naar deventer waar die nog staat te wachten op martijn die terug moet komen van vakantie. heb een foto om te zien hoe die er nu bij staat van de week komen de detail foto's  Last edited by bas. : 08-09-2008 at 20:02.
|
|
#107
08-09-2008, 20:45
|
||||
|
||||
|
Hij ziet er wel super vet uit!
Wel zuur van al die tegenslagen achter elkaar, heb je veel schade door de losse cilinder?!
__________________
Grt Frederic. Quote:
|
|
#108
08-09-2008, 20:55
|
||||
|
||||
|
doet me goed een beetje positieve reacties, wat ik kon dat ding wel schieten, ik snap dat er dingen tegen kunnen zitten maar op geve moment sloeg het alles dan weer dit dan weer dat.
valt heb de auto direct stil gezet ging gelukkig ook niet hard +- 80 en en stoterstangen waren kapot en de zuiger voor de zekerheid mischien vervangen cillinder had niks ga de overige schade deze week bekijken.wel meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om de complete motorbeplating te poedercoaten netals dynamosteun gasklep stelsel en nog paar kleine dingen. net als dat de dynamo er op de kop erin gezet zodat er nauwelijks kabels door de motorruimte gaan. moet je eerlijk bekennen dat ik stiekem al opzoek was naar wat anders een pre 67er of een bus en dan een crewcab
|
|
#109
10-09-2008, 12:56
|
||||
|
||||
|
elk nadeel heeft z'n voordeel. nu is alles straks netjes. maar zeker klote dat je zoveel tegenslagen achter elkaar hebt. dat is echt niet grappig meer
__________________
Rachistorie
|
|
#111
11-09-2008, 07:46
|
||||
|
||||
|
klopt dat is ook wel zo.
gister avond kever opgehaald en precies 10km verder dan de vorige keer stil gestaan de gas stang was los geschoten dus langs de kant van de weg zitten hobby om hem vast te krijgen. voor de rest wat loopt dat ding goed en snel heb weer even dat ouwe vertrouwde gevoel terug
|
|
#113
11-09-2008, 17:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
klopt dat heb ik ook wel deze zal ik ook niet zo snel weg doen, maar wil er gewoon wat anders bij zoals een t1 crewcab kan ik mijn vespa's ( en nee niet die citta achtige dingen) ook fatsoenlijk weg brengen. anyway, het motorblok van de kever moet weer aangepast worden, het ding heeft zoveel compressie dat de olie er uitgespoten wordt. ik ga er nu een paar dingen veranderen zoals carter ontluchting etc. ook zet ik er deze week een temperatuur meter/toerenteller en oliedruk meter, kan ik alles in de gaten houden. zaterdag heb ik even de tijd om veel foto's te maken
|
|
#116
16-09-2008, 13:22
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Dan heb je juist compressieverlies........zuigerveertjes maar eens vervangen. of liever nog, compleet reviseren dat blokje. Is zonde als hij helemaal in elkaar jankt toch? (Ik heb ook een 'snellere'  motor maar heb echt geen last van olielekkages, m.a.w. dit moet niet kunnen.)leuk ding verder, mooi laag! (setje white walls zou het afmaken denk ik )
__________________
Current; '67 T1 Splitbus, '96 Polo, '95 Polo 6n Past; '91 Jetta, '92 Corrado, '93 Polo Coupe, '89 Steilheck, '74 Bug, '58 Bug ragtop, '79 Golf ragtop ***Slam & Weld*** Scraping Volkswagen Nostalgica www.facebook.com/slamandweld Last edited by -Jens!- : 16-09-2008 at 13:32.
|
Linear Mode
