T3 of K24 is inderdaad de vraag ...
Ik lees elders wel dat de T3 sneller spoelt dan de KKK K24... K24 is dan weer blijkbaar sterker...
De druk van de K24 zou te regelen zijn via een imbusvijsje met borgmoer op de turbo, die van de T3 via een regelstangetje aan vacuumpotje...

Niemand buiten da BRT die een idee heeft?

Zal dan maar met de T3 proberen, die zit nog op de motor, is het minste werk en gezien hij (althans denk ik) ietsjes sneller spoelt heb ik ook dat voordeel mee.
Als BRT gelijk heeft en hij toch kapot gaat kan ik nog steeds de K24 erop zetten