Ik woon in België, waar voordien oldtimers enkel gekeurd moesten worden bij inverkeerstelling. Dat is nu veranderd en retro-actief worden alle oldtimers opgeroepen voor een keuring. Zo ook bij mijn Golf 2.

Nu is de ophanging niet meer zo fris, en ik denk dat ze hier en daar wel rubbers zullen vinden met teveel speling op. Het is een 16V, ik wil graag ook gewoon het onderstel terug strak hebben om meer plezier uit de auto te halen. Ik wil dus graag PU rubbers steken, ook voor gemak van montage.

Nu is het probleem dat in België niet alleen gekeurd wordt op veiligheid, maar ook op origineel zijn van de auto. Ik wil er dus geen fel gekleurde rubbers onder steken want dan is de kans groot dat ze mij afkeuren. Nu zag ik op de site van Powerflex dat ze ook een Heritage lijn hebben, PU rubbers met donker grijze kleur zodat ze lijken op de originele rubbers.

Wie heeft ervaring met de Powerflex Heritage rubbers? Is de kleur inderdaad dezelfde als originele rubbers? Hoe opvallend is het dat je PU rubbers hebt steken eens geïnstalleerd?

Zijn er toevallig Belgen op het forum die ervaring hebben met deze rubbers en de auto keuren daarna?

Alvast bedankt iedereen!

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Tipje; draagarmen op r32 rubbers zetten

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Dus originele rubbers van een R32 mk4? En deze passen zo 1 op 1 op de Golf 2? Is dit nog beter dan de powerflex rubbers?

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Is vrijwel hetzelfde. Kosten een paar euro per stuk van Febi.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

En is er buiten het financiële nog meer voordeel aan het steken van die R32 rubbers? Enige dat ik zie is dat ze voor mij misschien moeilijker te installeren zijn, heb geen pers om ze in de draagarmen te persen.

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Het voordeel voor jou is dat ze volledig oem zijn dus dat je je niet hoeft te verantwoorden. Dat was ook je beginvraag.

Je tikt ze er overigens zo in met een hamertje en de oude bus als “drijver”...

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Da's waar, zullen ze op de keuring nooit moeilijk over doen.
Ok, wist niet dat je ze er met de hamer in kon tikken! Dacht dat het iets voor een pers was. Goed om weten, bedankt!

__________________
'88 Golf 2 1.8 GTI 16v PL(project)
'01 Passat B5.5 1.9TDI PD
'95 Passat b4 1.9 TD (RIP)

"Cornering perfectly is like bringing a woman to climax.” - Jackie Stewart

Grote bankschroef werkt eventueel ook goed.

Claus von Esssen (webshop) heeft eventueel ook "zwarte" PU rubbers in de hogere shore waarden voor Golf 1.

Eventueel ook gewoon rubber in de hogere shore 65 waarde volgens mij origineel shore 55 ofzo.

Denk goed na of je PU rubber motor steunen wil. Je voelt namelijk ALLES trillen, de auto wordt minder comfortabel. Je kan minder goed door je spiegels kijken bijvoorbeeld door resonantie.

Ik heb bij de G60 de voorste motorsteun PU. Achter shore 65 rubber. Distri kant shore 65 en bak kant shore 65 met PU insert. Is op het randje van comfortabel. Blok beweegt overigens geen mm.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Dit is een broodje aap. Je noemt namelijk shore sterkte, wat uiteraard goed is. Maar dezelfde heb je ook met PU. Dus een shore 40 PU is net zo sterk als een shore 40 rubber. Het geeft ook evenveel trillingen door.

PU is in nagenoeg alles beter: Kan beter tegen olie, droogt niet uit, etc, behalve in 1 ding: Het kan vervormen. Rubber veert altijd terug, of scheurt doormidden. Bij vervorming treed ook automatisch speling op.

Ik ben dan ook zo'n gek die zijn rubbers uitzoekt op hardheid, en dan zelf de juiste maat afdraait. Zo waren mijn motorsteunrubbers eigenlijk rolschaatswieltjes. OEM niet meer te krijgen en toch te zwak, dus ja....

Mooie aanvulling Blammo maar ik bedoelde met mijn post dat die motorsteunen PU meestal shore 80 - 90 zijn die verkocht worden. Zou wel vet zijn trouwens als je ergens gewoon op de gewenste waarde kan bestellen.

Er zijn nog nadelen hoor: Bij bewegende onderdelen kun je alles horen piepen en kraken dat vet wordt er niet voor niets bijgeleverd. Daarmee dus ook niet onderhoudsvrij. Dan nog het belangrijkste de prijs! Commercieel helemaal uit proportie vind ik.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Ge weet dat er anders bij in de buurt wel een garagist is die dat kan doen, ge zult alleen een paar jaar tijd moeten hebben

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´