Cool lekker creatief bezig

__________________
Daily koekblik: Volkswagen jetta 1.6 8v '90
Fun: Aprillia Dorsoduro 1200 ‘14

Thanks! Je blijft altijd wel bezig met een golfje

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Ey Timmeh Heb jij toevallig ook OBD1-stekkers onder de pookhoes zitten?

Woutah, ja die liggen er.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Er is niet veel groots gebeurd aan de Golf.
Het is me gelukt om de ECU uit te lezen. Gelukkig geen storingen.

Vond op de sloperij in een golfje een pollenfilter + frame. Deze zit er in.
Van een GTI een electrisch schuifdak motortje met afdekking en bekabeling en schakelaar.


Koeling
Wel verbeteringen aan de koeling gedaan.
Sinds ik de MFA heb viel me op dat de olietemperatuur altijd tussen de 100/108 graden bleef op zonnige dagen. Dan geef ik niet eens gas..
Daarom een originele warmtewisselaar geplaatst die ook in de GTI zit.
Ook de grootste maat radiateur geplaatst van 675mm. Nu rond de 100 in de hete zomer-file.
Eenmaal rijden zakt de temperatuur een paar graden.

Enige minpuntje is dat er een koelvloeistof druppel-lekje is bij de nieuwe slangen, dit gebeurd alleen als de motor goed warm is geweest.

Verder de gewone dingetjes gehad;
wiellagertje achter vervangen.
Distributieriem is dit jaar aan de beurt.

Het opvallendse was speling op de voorste veerpoot. Deze is vervangen en vervolgens uitgelijnd. Het rijd weer prima.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Paar weken verder:

weer een retourtje zon/zee/strand-Frankrijk (2600 km totaal) gedaan zonder enige problemen. Keertje olie aangevuld en dat was het.

Olie temp en koelvloeistof temperatuur bleven mooi binnen de marges. In de hete zomerfiles en benauwde tunnels.
Cruise control op de lange stukken gebruikt en moet zeggen dat dat het comfort wel flink verhoogd.

En na de vakantie een hoop dingen aan het onderstel vervangen.

Stabilisatorstang eindes.
Fuseekogels.
en pas geleden de achteras rubber vervangen. wat een PITA was dat.
Gewoon voor origineel gegaan en kon daarbij een brug gebruiken.
Maar wat een verschil! kontje rijd nu strak rechtdoor.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Het is nu ideaal weer om het project 'airco' op te pakken

Vandaag aan het passen en meten geweest.
Hoe de Golf 3 Condensator en droger mooi zitten in het front.

Moest een klein sleufje uit de slotplaat (uit het zicht)





Dat moet omdat de aircoleiding bovenop 'over de radiateur richting pomp gaat.
De condensator hangt iets scheef ervoor vanwege een leiding die strak over de radiateurbalk loopt.
een sleuf in de radiateurbalk leek mij geen goed idee. Dus nu hangt ie schuin. Hier dus even steuntjes voor moeten fabriceren voor aan de originele boutgaten in de radiateur.







De droger moet een plek krijgen in het zijscherm denk ik. Daar is niet fatsoenlijk de plek voor, zeker niet als de compressor er straks nog bij komt.

Het zit:







Multieriem spanner en bracket uit de schuur gehaald en even naast de auto in elkaar gezet.
Heb een mengelmoesje verzameld.
1.8 bracket. TDI compressor. AAZ dynamo. G60 kruk en waterpomp poelies. 2.0 stuurpomp en beugels.
Even gekeken of het mooi in lijn gaat liggen voor de riem. Het lijkt er op dat het wel goed gaat. Moet het nog zien als het hele zwikkie in de auto zit.





De airco-unit:

Al eerder dit jaar de airco-unit van een golf 2 aangepast op R134a.
Simpel benaderd en gewoon de verdamper van de golf 3 erin gezet.
Het paste niet helemaal vlekkeloos.





Helemaal niet toen bleek dat de ventielen een paar centimeter lager zitten. .. hier de sleuven dieper gemaakt. Erboven de gaten opgevuld moet zwarte kit.





De doos is klaar en kan er inprencipe zo in.



heeft recirculatie, dat is een bonus.
Alleen nog een sleuf frezen in het schutbord

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

weer een poos verder.

niet veel spannends aan de hand.
-De originele CV is uitgebreid met een afstandsbediening.

De kvs lek (druppels) opgelost door van een '99 Caddy Tdi de waterpijp en alle slangen tussen waterpomp,tankje en schutbord te pikken. pijpals nieuw en slangen ook bij a 10 jaar jonger :-)

verder. gewoon rijden en goed bijhouden!

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Weer een paar jaar verder:

De auto is nu ruim een jaar de woonwerk auto, en de teller staat inmiddels op 243.500.
Olieverbruik is ook erger geworden, dus staat er een nieuw project te wachten.
Heb thuis een 2E motor uit een golf 3 gti 1992 staan met 191.000 op de klok. Het is een kant en klaar pakket waarbij nog iets moet verzinnen op de uitlaat. Heb van de 2E het spruitstuk en de downpipe. Waarschijnlijk komt er een golf3 gti kat en daarachter een origineel golf 2 gti16v uitlaatlijn in 55 mm.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Klinkt goed Tim!
Succes ermee

__________________
Mvg Maarten


2008 VW Polo 9N3 1.2i United (Full Options)

Zo, weer een update!
begin dit jaar heeft de golf de 250.000 km aangetikt, toch mooi 110.000 km ermee gereden in 7 jaar. In deze tijd werdt het olieverbruik wel steeds erger. tot een punt dat ik elke week, na 380km een half litertje olie bij mocht vullen, dus het tanken en olie bij vullen werdt een standaard weekend ritueel. Al langer liep ik met het idee om een motor swap/upgrade te gaan doen twijfelend tussen een zelfde 1.8RP, want doen ze het goed en betrouwbaar. of een 2.0 uit een golf 3, of een 1.8T. Die laatste was toch te duur, dus gekeken naar een 2.0 8v, deze vond ik, en na een rit van Naar Baarlo een compleet plug&play 2.08v 2E motor gekocht, compleet met kenteken. Super.


Ophalen.

In tussentijd het standaard vervangspul besteld en gemonteerd, waterpomp+ Distributie, diverse pakkingen, bougies/kabels etc.


op de pallet.

De auto dient als Daily woon/werk auto, dus het moet wel goed gebeuren.
intussen veel informatie opgezocht voor de swap, maar helaas werd op vrijdagmiddag, bijna thuis, voor me beslist dat de swap niet doorgaat














Ben nog nooit zo 'beroerd' het weekend in gegaan met de auto. net natuurlijk geinvesteerd in een nieuwe motor met onderdelen, dan dit.
Helaas echt kapot.
Kofferbakvloer verkreukeld, reserve wiel vast, dak krom, deursponing deur geraakt, wiel schuurt tegen wielkuip, tank verschoven en zit klem.

balen balen balen. Maar moet wel ene auto hebben voor naar het werk, Dus zondag's tegelijk wezen bij Gijs die zijn 'wolfs in schaapkleren/ Dirty diesel' te koop had staan.
Stukje wezen rijden, gekeken, gebabbeld en een week later besloten de golf te kopen.
Gaat om deze:



na een week gaat het jeuken:







Dus al veel over gezet van de 'groene' naar de 'paarse'.

En zo veranderen de plannen dus en rijd je in een behoorlijk vlotte TDI. met 161pk en 366nm koppel.

Ondertussen, het ongeluk gebeurd in Mei, ben ik 12.000 km verder met de TDI en heb er nog niet mee stil gestaan. We veeeel werk aan gehad om grote mankementen te verhelpen, denk aan lekke deuren, schutboard waar veel rubbers van missen, bodem aanpakken. en preventief behandelen. Schroefset van AP eronder.

Toen in Juli naar Duitsland/Tjechie en door de Alpenpassen naar Noord Italie ermee gereden. (Was oorspronkelijk het plan voor de groene Golf) Inhalen waar dan ook, gaat nog steeds erg soepel
In deze rit alleen last gehad van lekke deuren, dus het tapijt werd zeiknat. Dit opgelost door het deurfolie correct aan te brengen en rubbers van de Groene over te zetten. technisch had de motor wat kuren op de terugweg.
3300 Km geen problemen en 100 km voor de nederlandse grens begon de motor spontaan in te houden/hikken met snelheden tussen de 110/120 op de cc. paar keer plankgas doorgetrokken tot de 150, maar dat hielp niet. toen maar met 100/110 doorgereden toen was er niks aan de hand.

Eenmaal thuis Relais 109 vervangen, probleem blijft: na een lange tijd op de cruise 120 rijden resulteerd in plotse hikken/inhouden.

Daarna de vacuumslang van ecu naar IC buis vervangen en de bestaande vacuumslangen naar de N kleppen gecontroleerd en een klem om de uiteindes gedaan. Sindsdien nog geen last gehad. dus ik vermoed vacuum.

De auto rijd erg lekker door. de auto is relatief licht met 970 kilo, krijg zelfs wielspin in de vierde versnelling tussen bij 90 km u in de regen
Verder zit er veel werk aan in de techniek en cosmetische deel.
De 'groene' heb ik nog steeds en dient als onderdeeldonor.

Een gesloten luchtfilterdoos van een 1.6 GTD gemonteerd:




Verdere updates zullen volgen.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Nette vervanger he! Hoe ben je aangereden van achter?

Op een weg waar het het van 2 naar 1 baans gaat, werd ik er niet tussen gelaten. Moest remmen voor ik tegen het verkeer in reed. De gene achter mij had niet door dat ik stil stond, want die had hetzelfde probleem. Die knalde dus achterop.
Heb er wel nekklachten aan over gehouden, dat is het vervelendste.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Dat is vrij gaar ja. Jammer dat mensen soms zo stug doen in het verkeer.

Goedeavond,

Ik heb me zojuist aangemeld hier op het forum en wil me hier even voorstellen.
Mijn naam is Mart en kom uit het Brabantse land. Mijn zoon is eigenaar van een volkswagen jetta uit 1991 die hij van mij heeft gekregen toen hij 21 werd. Mijn hobby is het sleutelen aan zijn wagen vandaar dat ik lid ben geworden.

vriendelijke groet
Mart