heeee dubsters!

ik heb in een opwelling een zomerauto gekocht.. een 94 cabriooo
dakje superschier, achterruit van glas, nagenoeg geen roest (alleen links/rechts voor en 1 kant achter), maar voor 500 ballen mag je niet zeuren vind ik.

ander stuur erin gezet, oude was al ingerold met tape , bestuurdersstoel beetje gaar, maar dat fixen we nog wel . owja en een paar dashkappen die niks meer waren, dus de sloop leeggeroofd haha..

en heb nog een schroefsetje van jom besteld, want de dempers zijn helemaal leeg .

maargoed, even een techvraag...

hij is voorzien van een 1.8 ABS motor, 90pk wat ik hier overal lees, maar hij voelt een beetje sloom aan.
heb een jetta uit 87, een 2 deurs (jaja!) met een 1.3hk motor uit 84 en een standaard 084 versnellingsbak, welke 2x zo snel aanvoelt...

heb de ecu uitgelezen met vcds, geen storingen. al wel nwe verdeler en rotor erop, nwe thermostaat en koelwatersensor, lijkt het iets beter te doen. verbruik ong 1:13 a 1:14. dit lijk mij ook niet echt gek.

zijn er aandachtspunten bij de ABS motoren, of miss tricks oid?

groetjes, chris

kak! wil ik paar pics plaatsen, photobucket niet bereikbaar... zucht...

Ontsteking wat verdraaien
Ws met distributiewissel niet opnieuw afgesteld

Waarom heb Ik daar niet aan gedacht! Morgen even kijken... Thnx!

Was net toch ff bezig met de voorste schokdempers, dus ontsteking bekeken. Streepje op huis zat ong 1cm links naast midden van de rotor. Als ik me goed herinner hoort deze op het midden? Helaas kan ik pas donderdagmiddag een testrit maken, dan wordt hij uitgelijnd met het schroefset...

Ik ben geen expert, maar 1cm lijkt me wel erg veel...

Nja, ong 1cm. Ik zal eens kijken met strobe als ik donderdag terug ben van uitlijnen.

hanteer de juiste handelingen voor je afstelt anders zet je hem nog niet goed. Het is niet klakkeloos flitslamp erop en draaien maar.

sorry dat ik nog niet reageerde, paar dagen uitgeteld met griep op bed.

@klaas1: verklaar je nader. ik weet welke markeringen ik moet bekijken, en 6graden voorontsteking, maar verdere info heb ik nog niet op kunnen zoeken

iemand een idee waar klaas het over had? hahaha

Bij een Golf 2 was het altijd:

-Motor op bedrijfstemp
-Stationair toerental op ik dacht 950rpm
-Carterontluchting niet aangesloten op luchtfilterhuis
-Vacuumvervroeger loskoppelen en afdoppen

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ik heb een 3-deurs gehad met een ABS blok.

Coldair intake gemaakt
Schrick nokkenas
Spaghetti spruitstuk en een groep A zonder kat
en een Chip erin

Liep prima

__________________
Why ride high if you can fly low....

Polo sold
Volvo's sold
MK3 Cabby daily ride

GSXR in progres

Dat van golf 2 weet ik. Die heb ik al zo vaak onder handen gehad hahah. Maar miss dat bij een golf3 ook wel zo kan. Behalve vacuum vervroeging dan, dat zit dr niet op

zo.. na enige tijd afwezigheid en tijdgebrek toch even tijd gemaakt voor de cabrio... heb hem aan vcds gehangen. alle meetwaardes lijken normaal. enige rare is dat lambdawaarde 1 blijft in vcds. ook na vervangen door nieuwe lambda sensor. verbruik is nog steeds 1 op 13, en hij voelt nog steeds loom aan. ontstekingstiming warm geeft ie 5-7graden btdc, dus dit lijkt mij juist. ik heb zowiezo een koelwatersensor besteld, om dit maar uit te sluiten.

wat mij ook is opgevallen, is dat als ik hem warm start, optrek, opschakel naar de 2 en gas in trap, hij lijkt te haperen. beetje idee van doorslaande bougiekabels. miss dat ik het me verbeeld heb, maar ik volg het iig wel ff op.

kan aan mij liggen, dat ik van een 1.8 teveel verwacht.

tot nu toe iedereen bedankt voor de ideeen. zal af en toe nog wel een update plaatsen.

[IMG]
[/IMG]