Trek t blok open en je zult het vanzelf zien .

__________________
Volkswagen Lupo 3L '00
Volkswagen T4 Westfalia Joker '98

Klopt.. Alleen bij de 16v's en gti blokken zijn de nokkenassen gemonteerd in de dekselbehuizing. Daardoor wordt er vloeibare pakking gebruikt.

Al bij de dealer geprobeerd?

Zal wel eens bij een dealer/garage vragen wat er bij die blokken gedaan wordt in geval van lekke klepdekselpakking
Bedankt voor de info, tip en link


Sinds gisteren staat de 6N bij huis, ritje van 480km, hele dag van huis, maar het is gelukt

De combinatie die de Polo naar huis moest halen

Netjes op de aanhanger vast gezet; lier onder spanning, 2 spanbanden (linksvoor en rechtsachter) en verder natuurlijk op de handrem en in de versnelling

En veilig thuis
Dode accu, dus die hangt nu aan de lader. Toch nog in de agenda kunnen schuiven om dit weekend alsnog aan het klussen te kunnen. Vrijdagavond beginnen met uitlezen en vast wat simpele dingetjes nalopen en dan hopelijk zaterdag een heel eind komen met het goed lopend krijgen van het blok

De Golf (1.6 tdi) van m'n vader deed het heel netjes, met een eind verbruik van 1:16.3 niet slecht voor een combinatie van toch zo'n 3 ton (alle rijklare gewichten en de inzittenden bij elkaar)

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Zaterdag het één en ander gedaan om de Polo aan de praat te krijgen. Accu had 3 dagen aan de lader gehangen, maar kreeg de startmotor niet rond, die is dus echt dood, maar een keer een nieuwe voor halen

Startkabels er maar bij gepakt en toen wilde het blok eindelijk rond, maar geen leven
Na een tijdje starten (en zekeringen/startblokkering checken) kwam er een flinke benzinelucht te hangen, dus benzine kreeg het blok in ieder geval zat. De eerste bougie er maar uit getrokken, die ondertussen zeiknat was, en tegen het blok gehouden, starten; geen vonk.
Bobine kabel, zelfde verhaal, geen vonk. Ondertussen stond ie al een tijdje aan mijn auto op te laden, keken we onder de kap; "goh die bobines lijken best wel op elkaar..."
Onderdeel nr's gecheckt en inderdaad, zelfde onderdeel, over gezet en voila; leven in het blok. Moet wel met het gaspedaal in leven worden gehouden tot het blok warm is. Eenmaal op temperatuur, en toen het wiel met de lekke band verwisseld was voor 1 van mijn 13" wieltjes maar even een kort rondje gereden met Renshoff erachteraan met de startkabels in de auto, mocht ik de auto laten afslaan ofzo.....

Op een gegeven moment maar terug gereden en uiteraard moest er even gecheckt worden hoeveel leven er nou in dat blok zat, nou; meeer dan voldoende Er wordt wel een beetje olie mee verbrandt, maar goed revisie stond toch al op de agenda dus dat komt wel goed
Ik had niet verwacht dat 100pk op 1000kg zo goed zou trekken
Kan niet wachten om te weten wat het op 200kg minder gaat doen

Komende tijd in de weekenden de auto beetje bij beetje uit elkaar trekken en ondertussen revisieonderdelen verzamelen

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

En, Hoe is het met het project (je) ??

__________________
Volkswagen Lupo 3L '00
Volkswagen T4 Westfalia Joker '98

Helaas helaas, staat een beetje stil, op -10% zeg maar
Afstuderen gaat toch echt voor, maar wil de komende tijd toch een beginnetje gaan maken aan de verzameling onderdelen en alvast het één en ander demonteren van de donor.
Als alles verder lekker loopt kan ik vanaf halverwege juni er weer volgas aan werken

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Leuk bezig en gewoon lekker rustig de tijd voor nemen. Schoolwerk gaat altijd voor hobby natuurlijk.

en nu? Geen tijd door een fulltime job?

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

*Blaast 2 jaar aan stof af* *kuch kuch kuch*
Zo dan, hier maar eens een update doen...

Dat niet, al ga ik vanaf 1 mei wel beginnen, dus de vrije tijd zal beperkt zijn, maar de motivatie is des te groter geworden.


Ik heb "iets" langer over het afstuderen moeten doen, waarbij ook alle motivatie voor het project weg was.
Had al vrij in het begin veel dingen aan de buitenkant verwijderd; deuren (behalve linksachter, die wilde niet los..), motorkap, compleet front etc. Hierna is het project een beetje gestrand.
Tot een aantal weken geleden, ik had mijn diploma gehaald en was rustig aan op zoek naar werk, dus verder voldoende tijd om me met het project bezig te houden en opeens ook heel gemotiveerd. Zodoende een hoop gedaan in die tijd. Dit is natuurlijk het beste te laten zien met foto's




Front en voorpanelen etc, luchtfilterbak en uitlaatspruitstuk verwijderd.




EGR was kennelijk al afgedopt, mooizo


Gaandeweg alles aan het demonteren en lostrekken, alle kabels, stekkers en slangen gelabeld


Ook het interieur moest er aan geloven






Poging om alles overzichtelijk te houden


Interieurkabelboom "netjes" (*kuch* ) bij elkaar


Auto omgedraaid, blok ontdaan van alle slangen en stekkers, en de kabelboom naar binnen gepropt


De complete bende bij elkaar, op 1 label na alles er nog aan, dus lekker uitpluizen straks


Veerpoten en aandrijfassen los

En toen begon het mooie klusje; de motor uit de auto hijsen.

Lag al een tijd in de doos, in elkaar gezet, kan nu eindelijk gebruikt worden


Motortakel gehuurd


Motor aan de takel geknoopt


Ladies and gentlemen.... we have liftoff


Bak eraf


En daar hangt ie dan, echt mooie werkhoogte zo

En we gaan door, subframe was het volgende dat even van de auto af moest

De linker koker (op de foto rechts) is ook goed rot, deze bout is dan ook afgebroken


En daar ligt ie dan, ondertussen ben ik hier al wat verder mee; schakelmechanisme en stuurinrichting zijn verwijderd, de één met iets meer geweld dan de ander.... (stomme stuurkogels ) en het subframe hangt er weer terug onder.




Schuifraampje zat dicht gekit, die is nu ook bevrijd


Ook hier ben ik al verder; pedalen en rembekrachtiger zijn ook verwijderd, mooi kaal en opgeruimd zo

Van de 2F is weinig te melden; tokkelt vrolijk verder, ondertussen de 240k voorbij, enige dat de geest heeft gegeven was m'n uitlaat...

Bungelde er wel erg zielig bij, pluspunt; meer herrie

Verder de Postert wielen geruild met mijn broer voor een setje Ibiza Cupra stoelen, komen op den duur in de Polo (moeten wel aangepast worden, I know). Via het forum een mooi BBS setje gekocht waar ik toch al heeeel lang naar aan het zoeken was; BBS RN015.
De RN016's, die ik nog steeds heb liggen van begin 2013, er maar even naast gelegd





En uiteraard eronder gehad (heb de RN015's ondertussen ook al een half jaar, dus eind vorige zomer nog mee gereden )



En dan nu, de plannen;
Achteras demonteren en weer, losjes, monteren. Al het kleine spul nog eraf halen (slotvangers, contactslot, achterste waterafvoerslangen van het schuifdak, etc.).
Kas afvoeren.
Op en neer tokkelen naar m'n werk.
In de avonden/weekenden de AFH netjes maken.
En als het allemaal moet gaan gebeuren koop ik er een ander autootje bij voor het dagelijkse vervoer, zo kan de 2F naar binnen en kan er het één en ander opgeknapt worden voor de swap

Tot de volgende update (die hopelijk niet 2 jaar op zich laat wachten...)

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Welkom op het forum!

__________________
'86 Golf 2 20vt

Bijna een jaar... de updates komen al wat frequenter

De donor kas is al een tijdje afgevoerd, de achterremmen van de 6N (schijven dus) heb ik op de Polo gebouwd. Op dit moment even geen foto's van die ombouw.
Vervolgens dan even wat minder leuk Polo nieuws; auto naar de APK gestuurd met nieuwe stuurstangen en kreeg de opmerking dat er nog een fuseekogelhoesje en dat de einddemper vervangen moest worden. Echter hebben ze de 2e keer ietsjes beter gekeken en kwamen ze stevige roestgaten in de dorpel tegen...
Voor nu staat de Polo nog binnen in de werkplaats en ik overweeg sterk om de goeie delen te demonteren (tank, achterremmen, dempers/veren, etc.) en de kas naar de sloop te doen. Maar hier ben ik nog niet helemaal uit.

Gelukkig is er wel goed nieuws, ik kan op zich op de fiets naar m'n werk (uurtje) maar afgelopen donderdag kwam ik helemaal natgeregend/gesneeuwd thuis, toen was ik het wel een beetje zat. Wat actiever gaan zoeken naar een vervangende auto (was al een tijdje een beetje half half aan het kijken) zodat ik weer mobiel zou zijn.

Nog meer twijfel; iets leuks, iets zuinigs (misschien wel zo verstandig) iets wat beide kan?

Afgelopen zaterdag ben ik bij een aantal auto's wezen kijken en heb ik er 1 mee naar huis genomen, zelf nooit gedacht dat ik zoiets zou kopen, maar na de eerste 200km ben ik er echt ontzettend blij mee:




Audi TT 1.8T van 2001.
180pk (vermogen is verslavend ), voorwielaangedreven en op cruisecontrol na ontbreekt er geen enkele optie
Had van tevoren niet heel veel verwacht van het rijgedrag, het is immers een "platgeslagen Golf 4" maar hij reed zo strak en voelde zo bijzonder (sportcoupé ipv hatchback) dat ik meteen verkocht was (en niet veel later was de auto ook verkocht )

Plannen zijn er genoeg;
- De onderhoudshistorie is volledig bijgehouden en zo weet ik dat ie over 4000km een grote beurt nodig heeft, dus dat ook maar even doen.
- Winterbanden op de huidige wielen en rustig opzoek naar een mooi setje 18" voor de zomer.
- Ietsjes omlaag (vast of schroefset weet ik nog niet) zonder het comfort op te offeren.
- MFA schermpje fixen.
- En hoewel dit verreweg (echt VERREWEG) de snelste auto is die ik ooit heb gehad; meer vermogen
- Maar vooral lekker mee rijden en lekker van genieten

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Knappe TT!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Mooie kleur vooral!

__________________
Insta:

@knarfmk1
@085mk1gearboxmount

Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Had dit topic gemist, flinke plannen met de polo!

En wat een aparte kleur die TT Taftgrun volgens mij.

Succes met de plannen en keep us up to date!

Thanks! Heb m deels ook gekocht om de kleur. Verreweg de meeste TT's (vooral de simpele FWD 20VT's) zijn zilver of zwart, soms een blauwe en heel af en toe dit heerlijke kleurtje

Heb even de code in de kofferbak opgezocht, het is LZ6W en als ik daarop zoek kom ik ofwel Steppengrasgrün of Desert Green Pearl tegen

Vandaag de eerste bestelling binnen gekomen; de olie en een trechter, ga bij deze auto niet lopen klooien met mikken en toch wel weer morsen

Morgen en anders hopelijk zaterdag komt de grote lading binnen; alle filters, de bougies, ruitenwissers en nog wat kleine dingen die gerepareerd moesten worden; knipperlicht en tankdop.

Als het goed is komt dan ergens begin volgende week ook het K&N inlegfilter binnen vanuit Engeland, dat weekend of het weekend erna het onderhoud plegen

Morgen loop ik even binnen bij TVS Engineering (aka de VR6 specialist), die schijnen ook te chippen en wil wel eens weten wat dat kost en hoe ze te werk gaan etc etc. Ik werk op hetzelfde industrieterrein dus is wel grappig om even langs te gaan

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Leuke TT! Welke motorcode ligt er in?
Cruise-control zal bij deze auto een redelijke simpel klusje moeten zijn. Hendel installeren, kabelboompje trekken naar de zekeringkast en ECU, en inleren in de ECU en hij werkt!

Thanks! Ligt een APP blok in.
Daar was ik ondertussen ook achter en heb zojuist een "kit" (hendel en kabelboom) besteld en ook meteen een kitje mee besteld voor de komfortblinker module

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Minder dan 3 maanden sinds de vorige post nu, begin al bijna regular poster te worden

TT is op 2 maart naar Neunen geweest voor een powerkuurtje (Vagtechniek). Bij initiële testrit vond de tuner dat de ECU de ontsteking behoorlijk vervroegde, dit kwam omdat ik er EU95 in gooide (cheapass ). Sindsdien alleen nog maar EU98+ getankt en met een kleine correctie in de tune deed alles het naar behoren op de tweede testrit. Turbo levert mooi 2,2 bar (1,2 overdruk dus) en is ook duidelijker aanwezig nu.
Volgens opgave zou er nu 210pk in moeten zitten, nogal een verschil ten opzichte van de 54pk van de Polo en echt heel leuk

Verder heb ik wat onderhoud uitgevoerd en de teller op 225000 gezet, waarvan hieronder een paar foto's.

Spulletjes voor het onderhoud. Alleen de cruisecontrol + comfort blinker moet hiervan nog ingebouwd worden.


Kleine mod op de luchtfilterbak, OE looks, powerfilter sound




Ik heb een schroefset klaar liggen, toplagers en een setje Brembo Max Line gegroefde schijven (standaard 312 voor, upgrade van 256 op de achteras) en een mooi, redelijk uniek (voor op een VAG auto iig) setje 18" velgen, nu nog even een mooi moment uitzoeken om dit er allemaal onder te fietsen.

Eibach Pro-Street-S, eens zien wat dat doet
Velgen komen wel als ze eronder zitten

Hieronder nog twee foto's van een road trip laatst.



Helaas wel van facebook, zodra er iets op Flickr oid staat vervang ik ze wel.

Volgende update is met de schroefset, nieuwe remmen en wielen

__________________
Audi TT Coupé 8N 1.8T '01
VW Polo Coupé 2F 1.3CL '92

Netjes

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project