|
|
#1
09-09-2014, 19:49
|
|||
|
|||
Swap, van Corrado of van Ibiza?
Even een vraagje
Ik rijd met een 1.8 Golf 2 uit 1990 (Fire and Ice) Welke swap geeft bij jullie de voorkeur. Van een Corrado 2.0 16V (53i) uit 1992 Of van een Seat Ibiza GTi Cupra 2 (6K1) uit 1998 En dan met name over het overbouwen enz wat past en wat niet past. Ik heb eventueel beide auto's compleet. Bedankt. 
|
|
#2
09-09-2014, 22:40
|
||||
|
||||
|
Maakt niet veel uit.
Naar zeggen zijn beide onderstellen zijn gelijk. Electra is gelijk. gebaseerd op leeftijd (en slijtage) lijkt de '98 Ibiza me interesanter.
__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily  'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.  'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?
|
|
#4
10-09-2014, 06:52
|
||||
|
||||
|
Maakt niet uit.
Eventueel kun de de 9a zo ombouwen naar digifant.
|
|
#5
12-09-2014, 18:25
|
||||
|
||||
|
Geen van beide. Beter om een 16v KR motor te halen dan een (dure donor), motoren zwerven overal wel rond en je hebt niet alles nodig. Gaat om de motor/bak/kabelboom/ecu, om daarvoor een hele donor te kopen..
__________________
'99 Impreza GTT 25Stars Edition 350hp Ex: 4x Corrado G60/G60/G60/G60 5x Golf Mk.II GTI/G60/Vr6/1.3/1.6 1x Polo G40 1x Golf Mk.III GTI
|
|
#6
12-09-2014, 19:40
|
||||
|
||||
|
Voordeel is er juist.
Je hebt gelijk hydro koppeling, kabelschakeling, dikke remmen, achteras met schijven etc etc.
|
|
#8
12-09-2014, 20:55
|
||||
|
||||
|
Remmen van een 1800 zijn vrijwel gelijk aan een 16v, zit geen voordeel aan hydro koppeling tov stangen. F&I heeft al schijven achter en tja, voor parts ga je al gauw bij Beekman kijken oid. Kan je al gauw 1000,- schelen
__________________
'99 Impreza GTT 25Stars Edition 350hp Ex: 4x Corrado G60/G60/G60/G60 5x Golf Mk.II GTI/G60/Vr6/1.3/1.6 1x Polo G40 1x Golf Mk.III GTI
|
|
#9
12-09-2014, 21:55
|
||||
|
||||
|
Remmen van een ibi 16v cupra zijn gelijk aan G60.
En die ibi's haal je voor een appel en een ei.
|
|
#10
12-09-2014, 23:07
|
||||
|
||||
|
Ik zie alleen maar voordelen met een complete auto. En je hebt een nieuwere motor. Een goede kr is ook schaars en als je m uit de bult koopt dan kom je nog wel wat tegen, ik spreek uit ervaring
 Complete auto kan je vaak ook starten en berijden.
|
|
#11
12-09-2014, 23:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Gelul, een 1.8i heeft 239mm massieve schijven en trommels achter, een gti heeft geventileerde schijven en schijven achter, een 16V idem, een g60 heeft 256mm geventileerde schijven en Girling G54 remklauwen. Een hydro koppeling of stangen? Qua schakelen maak je een keuze tussen stangen of kabels, ieder heeft zo zijn voorkeur. Bij de koppeling maak je de keuze tussen kabel of hydro, heeft allebei z'n voors en tegens, ik zou hydro nemen. Naast dat een Corrado ook wat zonde is om te slachten, zou ik een Ibiza pakken, zo veel goeie onderdelen in 1 pakket...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#12
12-09-2014, 23:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
Vind maar eens een KR waar de ecu nog bij is
__________________
88 cabrio 2.0 83 golf gl 1.5
|
|
#13
13-09-2014, 02:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
256 is voorbehouden voor de latere 16v modellen. G60 was altijd voorzien van 280mm op de vooras. Verder natuurlijk de ibiza. De ABF is sneller, betrouwbaarder en moderner. Hydrokoppeling ook meepakken, in combinatie met Passat35i pedalenbox.
__________________
http://www.vwclubparkstad.nl
|
|
#15
13-09-2014, 08:46
|
||||
|
||||
|
als je kunt ..de zo jongst mogelijke donor aanschaffen..
een blok los kopen ergens uit een schuurtje is vragen om ellende.. ik heb een e30 gehad met het m50b25 blok (190pk 24v)erin gebouwd door mijzelf.. ik heb daarvoor gewoon een e36 coupe gesloopt die ik eerst een maand zelf gereden heb.. dan weet je of hij niet warm loopt of moeilijk start...tikt wanneer koud ,olie verbruikt en alles later de motor eruit getrokken ..interieur (leer)en wat rotzooi verkocht.. de kas was keirot ,die heb ik laten knijpen.. ik kon toen dikwijls van die 'palletblokken' kopen met ecu en alles erbij...bijvoorbeeld uit '98 ofzo met zgn 100000 km erop...yeah right.. een ombouw is nooit goedkoop..en als je 3 keer moet aanleggen eer je iets fatsoenlijks hebt word dat alleen maar duurder... vandaar ook waarschijnlijk die gestrande projecten links en rechts..
|
|
#16
13-09-2014, 09:58
|
||||
|
||||
|
Ik zou ook zeker weten voor de ibiza gaan.
__________________
History Vw Jetta 1.8 '88 Vw Corrado g60 '89 Vw Golf mk3 1.8 '92 Vw Golf mk3 Vr6 '94 Vw Caddy 1 1.6d '90 Huidig Vw golf mk2 2.8 '91 http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=99464
|
|
#17
13-09-2014, 16:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
God zo, nog geen 20 hele mm's!
__________________
'99 Impreza GTT 25Stars Edition 350hp Ex: 4x Corrado G60/G60/G60/G60 5x Golf Mk.II GTI/G60/Vr6/1.3/1.6 1x Polo G40 1x Golf Mk.III GTI
|
|
#18
17-09-2014, 08:33
|
||||
|
||||
|
Uhmm zeker voor de ibiza. Abf heeft betere kop als de cor 2.0 16v
Maar de ibi cupra heeft geen hydro koppeling. Is kabel. Alleen de rembekrachtiger is een kogel ipv vork. Dus pedalensetje toledo is niet onnodig. En de bezinetank van golfje 3 en de pomp zit dan ook inwendig Gr John
|
|
#19
18-09-2014, 13:58
|
|||
|
|||
|
Ligt aan de prijs natuurlijk. ABF kost je snel e500 terwijl je een 9A met een beetje geluk voor e200 koopt.
Een 9A met KR nokkenassen doet qua vermogen niet onder voor een standaard ABF. ABF motor is wel iets nieuwer en beter ontworpen (drijfstan/slag verhouding), cilinderkop, maar de 9A is gewoon een prima motor. En daarbij ook nog eens: een goede 9A is altijd beter dan een afgetrapte ABF. Als je beide voor de zelfde prijs krijgt, zelfde km's en de motoren zien er goed uit (geen gorigheid onder kleppendeksel etc.) Zou ik de ABF kiezen. Maar zo zwart/wit als "kies de ABF" is deze keuze niet imo. Quote:
Mogelijkheid is ook om de as van de rembekrachtiger aan te passen, mocht je deze willen gebruiken. Last edited by bbs_rs : 18-09-2014 at 14:02.
|
Linear Mode
