Ziet er weer goed uit allemaal Branko.
Het wordt weer een keer tijd voor visite zie ik wel

Kom binnenkort wel weer even langs. Deze week komt de nieuwe VW.

En ik heb nog wat voor je liggen. Dit is voor een later stadium van je project.

__________________
Groeten Patrick



Golf swallowtail 1.1 '75
Golf swallowtail 1.6 aut '75
Golf Cabrio 1.8i aut '81
BMW E60 touring 525 '06
Transporter 2.0 '13
Transporter 2.5 '07 for sale

Goed bezig Branko!
Echt vakwerk weer

__________________
Daily Golf V GTI DSG

Golf 2 1984, 1.3 -> tdi -> TDI ->VR6

Thanx allemaal voor de complimenten.

@M1974, heb het zelf ook al wel bedacht maar ben er nog niet uit hoe ik die demper er uit kan krijgen
Zou het kunnen dat ik deze ringen tegen elkaar in moet draaien om hem te demonteren?
Er zitten namelijk geen bouten in die je los kan draaien.
En zou ook niet weten hoe ik dit zo vast moet houden als ik het moet demonteren.



@Patrick, moet ook nog steeds een keer bij jou op visite maar je ziet het wel weer druk druk druk
Maar je bent welkom ik zie je wel verschijnen.

@polopower, de plaat is 1.5mm dik wat hem toch een heel stuk stijver maakt.
De bodem moet zo glad mogelijk zijn.
Daarbij er komt straks een dikke mat in die ook resonantie tegen gaat en wat dacht je van antidreunplaat

@Style, doe jij ook nog even een keer een topic aanmaken van je project?
Er zijn toch flink wat aanpassingen aan je auto gedaan

__________________
Tweede swallowtail van 74 in de resto
Mijn 74er slapend project
Oud 75er swallowtail project


Cnc Frezen, custom made onderdelen ik maak het terecht voor je.
Pm me voor meer info

superwerk!

Wat krijg je niet los van de luchtbalg? Het kan zijn dat de sleeve en flens gelijmt zitten om zeker luchtdicht te zijn... De bovenkant van je luchtbalg word afgedicht met o-ringen. Deze zitten zo strak om je zuigerstang dat er heel wat overredingskracht nodig is om dit los te krijgen. Tip: goed smeren en proberen de bovenste flens te ondersteunen en de stang naar beneden te duwen...

__________________
Mijn garage:

Ik kan van hier niet zien hoe die veerpoot van jou in elkaar is gezet. Ook is niet bij alle shokbrekers het "huis" van de schokbreker te scheiden. Soms is het huis ook gelijk de schokbreker. In dat geval zal het niet meevallen eraan te lassen zonder de schokbreker (te) warm te maken.

Van welk merk en leverancier is die airride set nu of heb ik daar overheen gelezen? Is het wel voor de golf 1 of ben je van een ander model uitgegaan?

Ik blijf dit een leuk project vinden. Veel creatieve oplossingen.

__________________
www.vwmovement.nl

Mijn auto topic:
http://www.golfcabrio.com/viewtopic.php?f=34&t=31247

Vette updates! Is het niet mogelijk om bovenste bevestiging van de veerpoot aan de auto een stukje omhoog te brengen? Mocht je dan ooit een demper kapot rijden, dan kun je er zo een nieuwe onder zetten zonder aan te passen

Super gaaf echt niet normaal mooi werk kerel

jij ben weer goed bezig geweest!! kijk alleen wel uit met je schokbreker!! ik ken iemand die haalde het lipje wat orgineel aan aan de schokker zit er af, om lager te kunnen, [was wel mk4 poot] resultaat die auto leeft niet meer, schokker door de fussee geschoten op de aandrijfas,blokkerend wiel en de rest raad je al. kom binne kort wel ff buurten gr stefan

Wat ik me dus afvraag is hoe ik de sleeve van de poot af kan krijgen.
Moet ik aan de onderkant van de sleeve hem losschroeven van de poot?
Het bovenste gedeelte is wel te verwijderen die schuif je zo over de cilindrische pen heen.
Maar het onderste gedeelte zit dus vast aan het oranje gedeelte.


De poten zijn van het merk HPS.
En Pewi ik ga wel voor veiligheid hoor dat verhaal van jou klinkt nogal logisch
De poten zijn origineel voor een golf 1 bestemt.
Maar omdat het fusee niet origineel is krijg ik iets verschil in hoogte.
Moet nog even goed nadenken wat de mogelijkheden zijn.
Wil ook niet alles gaan verkloten het spul is allemaal al duur zat.



EDIT: ik heb hem al los was gewoon een klap met de kunststof hamer aan de onderkant van de kraag geven.
Zat een klein beetje vast gekit, ik heb hem dus los gekregen.
De demper is helaas niet los van de poot te maken.
Dus aan de poot lassen gaat niet lukken.
Maar heb inmiddels een oplossing bedacht, ik ga de carrosserie weer aanpassen
De plek waar de toplagers in zitten gaat ongeveer 5 cm omhoog.
Dus dat word weer een flinke ingreep
Wie mooi wil zijn moet pijn lijden

__________________
Tweede swallowtail van 74 in de resto
Mijn 74er slapend project
Oud 75er swallowtail project


Cnc Frezen, custom made onderdelen ik maak het terecht voor je.
Pm me voor meer info

Hadden we al gedaan

pfff, wat een werk!

maar het ziet er allemaal super uit!

keep going!

gr Mike

__________________
1984 VW Golf mk1 GTI Pirelli Schrick turbo

2000 Seat Arosa 1.4MPI

ziet er goed uit ,ga zo door ,ik blijf dit wel volgen ,ik ben benieuwd naar het eindresultaat.

__________________
--------------------------------------------
-Dagelijks gebruik-touareg V6 3.2 2003
-Dagelijks gebruik-golf 1 cabrio karmann 1.8 1988
-Project-golf 1 VR6 2.8 1983

-Visit alco1's homepage:

Thanx allemaal morgenavond nog even een leuke update.
Heb al wat foto's maar wacht nog even tot ik alles klaar heb.
Morgen kan ik nog de hele dag werken aan de auto want heb nog lekker een extra dagje vrij

__________________
Tweede swallowtail van 74 in de resto
Mijn 74er slapend project
Oud 75er swallowtail project


Cnc Frezen, custom made onderdelen ik maak het terecht voor je.
Pm me voor meer info

Spannend!

ik ben erg benieuwd naar de foto's :-)

__________________
--------------------------------------------
-Dagelijks gebruik-touareg V6 3.2 2003
-Dagelijks gebruik-golf 1 cabrio karmann 1.8 1988
-Project-golf 1 VR6 2.8 1983

-Visit alco1's homepage:

Bij deze de update

Ik wou dat er een programma was die alle foto's onder elkaar kan zetten en dan als 1 foto op het forum kon zetten.
Wat een werk iedere keer die foto's posten, heb er nu ook weer meer dan 30

Man man man, wat een ontzettend rotte boot is het toch



Deze moet er af dus alle puntlassen uitgeboord.



En dan ziet dat er zo uit, toch nog wel roestaanslag tussen het plaatwerk.



Ook de bevestingsbeugels voor de uitleesstekker en koelwatertank er af gehaald.
Deze krijgen later een iets andere plek maar wel weer op de zelfde poot.



Een strip metaal er om heen gevouwen, hij zit er scheef om heen omdat je dan de juiste hoek hebt als je hem straks door slijpt en een nieuw stuk er weer tussen zet.



Doorgeslepen



En dan opvullen met een strip die 5 cm breed is.











Het eindresultaat



Voorpootbevestiging 2.0



Moest de kooi ook weer gedeeltelijk opnieuw lassen naar de voorpoot.



Nieuw afdekplaatje gemaakt



Het binnescherm moest ook een nieuwe plaat ingemaakt worden.
Omdat ie hier ook flink gaar was maar dat hebben jullie vast al wel gezien op andere foto's







Moest wel weer helemaal een nieuwe bevestigingsrand voor het buitenscherm aan het binnenscherm lassen.





Spatbord even gepast en hij past perfect:








Totaalplaatjes, heb bijna de helft van de auto met nieuw plaatwerk vernieuwd wat de nodige lasnaden met zich mee brengt.
Maar goed die worden straks zo veel mogelijk vertint wat het geheel weer strak moet maken.







Andere kant van de raamstijl, nu kun je pas zien hoeveel roest er nog binnenin de raamstijl zit.



Blank gemaakt en een nieuw stukje ingezet.



De andere poot ook al verwijderd:



Nieuw stukje plaatwerk die er straks nog ingelast moet worden.





Dat waren ze voor nu, moet nu de andere kant ook zo maken als hoe ik de linker kant heb gemaakt.
Dit alles kost me wel weer een paar dagen dus waarschijnlijk aankomende zondag nog wel een nieuwe update.

__________________
Tweede swallowtail van 74 in de resto
Mijn 74er slapend project
Oud 75er swallowtail project


Cnc Frezen, custom made onderdelen ik maak het terecht voor je.
Pm me voor meer info

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

** heeft er geen woorden voor**

1-tje dan.... Topwerk

Jij heb je niet verveeld zo te zien
Ziet er weer gelikt uit petje af