Inmiddels zit de kop van mijn Jetta Mk2 er weer op. Hij is gevlakt, blok goed schoon, nieuwe klepafdichtingetjes. Alles tip-top.
Alles goed gecontroleerd, circulatie van het koelsysteem, openen van de thermostaat, aanslaan van de fan. Alles ok!
Lekker sturen met dat ding en de koelwatertemperatuurmeter lijkt normaal te reageren. Langzaam oplopen naar voorbij het midden, bij stilstand langzaam oplopend tot de fan aan gaat, daarna weer zakken. Mijn metertje staat structureel wel hoog, maar als ik hem stationair warm laat draaien tot de thermostaat open gaat staat het metertje al voorbij het midden, en blijft daar staan tijdens het rijden. Lijkt me dus dat dat 85 graden is. Nu komt het: Na een km of 8 begon, uit het niets, toch het rooie lampje te knipperen (even aan, weer uit, weer even onregelmatig knipperen). Metertje stond nog altijd net voorbij het midden, motor liep normaal. Gestopt, gechecked, niveau keurig, niet afblazen of lekken. De slangen waren aardig op druk, maar kon ze nog ca. 1,5 cm indrukken zonder te veel moeite.
Nu de vraag: Hoeveel druk is normaal? Als er ergens nog een lekkage zou zitten (gescheurde kop?) zou het systeem toch gaan afblazen na een stukje snelweg? Dan verlies je toch ook koelwater?
Ik vermoed dat er elektrisch iets niet helemaal fruitig is, ik hoorde iemand over het spanningsregelaartje achter het dashboard wat voor gekke meldingen kan zorgen, en voor het onregelmatig en onvoorspelbaar knipperen van het waarschuwinglampje van het koelwater.
Weet iemand door welke sensor dit lampje wordt aangestuurd?

De sensor zit aan de vliegwielzijde van de cylinderkop, met een geel/rode draad.

Dank! Geeft die sensor zowel het signaal voor de meter als voor het lampje?

dar rooie lampje is wel vaker een probleem,kan iid aan de spanningesregelaar liggen ,maar ook aan de voeler in je koelvloeistofpotje , deze willen ook nog wel eens raar gaan doen ( tenminste als je een niveau meter hebt in je koelvloeistofpot) .

__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk
Golf variant Mk3 family car
The White Turbo Jetta!

Ja, meter en lampje vormen een eenheid. Als het lampje aan gaat zonder dat de meter een te hoge temp. aangeeft (*) kan de unit stuk zijn, maar het kan idd. ook veroorzaakt worden door een storing in de spanningsregelaar.
*: De meter is heel traag en geeft de pieken niet aan, het lampje wel! De storing kan dus alsnog van een kapotte sensor komen (denk ik).

Ik heb geen niveaumetertje in het expansievat, dat kan t dus niet zijn. Ik zal de Haynes maar weer tevoorschijn halen om te kijken waar dat regelaartje precies zit.
Wat betreft de druk: als ik met bloedhete motor een poosje hogere toeren vasthou kookt er nog steeds niets over, maar de slangen zijn lekker stevig op druk. Moet ik me pas zorgen maken als de dop van het vaatje begint af te blazen?

Als ik het zo lees verwacht jij ook eerder een elektrisch probleem dan een koelprobleem?
Het gekke is: als de meter verder oploopt bij stilstaand draaien gaat t lampje niet per definitie aan, maar even later weer wel als de meter gewoon terug is op de "normaalstand" (net voorbij het midden) bij rijden of bij nadat de fan weer aangeslagen is. Volkomen onvoorspelbaar dus.

De spanningsregelaar zit achterop de tellerunit, zie http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=99046 .

Wow, top, bedankt!
Nu nog even uitvogelen hoe ik de unit er netjes uit kan halen. Voor €0,60 is het de moeite waard het te proberen! Ik zal eens bij de elektronica hobbyist langs, die zal vast snappen wat je bedoelt met die codes.

Heb je goed ontlucht?

Zit er geen 92 graden thermostaat in ipv de originele 87 ?

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Ik heb het typenummer nogmaals gecontroleerd, het is idd de 87 graden versie. Er wordt ook niet gekookt, dus ik vermoed dat de temp helemaal niet te hoog is... Heb alleen geen referentie voor wat betreft de druk op de koelwaterslangen.

zoals ik het lees is de druk op de koelwaterslangen gewoon prima. niet steenhard. maar wel goed warm/heet met een beetje druk. Dus het koelsysteem werkt als het zou moeten zijn.
Het lampje dat knippert kan wat ik denk in brakke bedrading of sensoren zitten of wellicht wat al gezegd is, in de tellerbak.

Edit, je hebt een flauwe stroming in je koelreservoir?

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Ja, het spuit er niet uit (het kleine slangetje), het is wel gestaag en zonder borrelen.

Dat is ook gewoon goed.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?