Ik ga mijn golf 1 gti voorzien van een 1.8 16v blok type ( PL )
en omdat ik voor clean onder de kap ga wil ik graag een ombouw naar digifant doen nu zat ik te kijken naar :
digifant 1 ( voor geblazen motoren? maar wel cleaner)

digifant 2 (makkelijker met bedrading maar meer aanbouwdelen?)

Klopt dit ? en alle info is welkom welke computer ik moet hebben en alle aanbouwdelen om de motor te kunnen starten met digifant..

heb zoekfunctie al gebruikt ma niet info kunnen vinden die ik zoek..

Groeten Kevin

digifant 1 en 2 zit weinig verschil in kwau bedrading en inbouwwerk, in mijn ogen is de 1 veel beter, met het oog op de toekomst, en natuurlijk veel cleaner! als je vragen hebt stuur maar pbtje! ik heb laatst digi 1 ingebouwd!

m.v.g Joost

Anders zet het hier ook neer. Zijn wel meer mensen benieuwd naar. Waaronder ik.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

ja wat wil je weten? vraag maar! hele uitleg typen zie ik zo ff niet zitten.. en vaak is het onduidelijk voor andere heb zelf de zoektoch hier ook gedaan.. maar uit proberen en ervaring opdoen leer je het meeste!
m.v.g Joost

Ik heb zo geen vragen in het speciaal. Denk de topicstarter wel.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Ok Mu!s dan ga ik voor de digifant 1
Gaat me eerst om wat ben ik allemaal nodig welke onderdelen
dan ben ik al een stap verder .. zou het zeer op prijs stellen

Inbouw heb ik ook vragen zat over waar woon je dan joost? PB

Groeten Kevin

upje Iemand??????
groeten Kevin

in grote lijnen,

je houdt je complete 16v blok! alleen het injectie gebeuren gaat weg!

wat aan te schaffen?
-Feulrail
-brandstof drukregelaar
-injectoren (groene van g60 voldoen)
-injectorcupjes uit het spruitstuk van g60
-gasklep G60, PG motor, of 16v PL gasklep hier zit nml. een vollast en nullast sensor op.
-Co pot. meter(g60 motor, deze in te stellen op 550OHM)
-Digifant 1 ECU,+ motorkabelboom
-Custom chip, deze leverd Bolku en JD schrijft dacht ik chips op maat(voorkeur naar JD)
-Pingel/klop sensor (g60 PG)op het blok
-Lambdasonde g60
-Brandstofpomp van de 16V leverd genoeg druk! je benzine drukregelaar regelt de druk toch af!
-Eventueel de stappenmotor van G60,(regelt stationair) kan ook zonder maar dan moet je een 16v PL gasklephuis hebben, hier kun je het stationair bijregelen. of de 8v gasklep dit heeft weet ik zo even niet.
-Blauwe sensor+ watermondje(deze is nodig om de bedrijfstemperatuur van de motor te weten, dit i.v.m het bijregelen van de inspuithoeveelheid) Witte temperatuurzender in de kop van een 9A of ABF(2.016v) voldoet ook! deze heeft dezelfde waardes en past zo in je 16v kop.

Pb mij maar even kan ik je zo het een en ander uitleggen eventueel via msn?!

Jongens ik rij met een golf met een KR motor erin die op digifant1 loopt.
En dat is in een woord klote aangezien hij erg moeilijk te chippen is. Ik ben op de bank geweest voor een chip op maat en daar kwa het standaard vermogen uit.Met scherpe nokken bewekte kop en spagetiespruitstuk.

Het probleem zit hem in de mapping aangezien hij op een gegeven moment wacht tot hij de druk krijgt. en hij alles afsteld aan de hand van die druk van de g-lader.
Dus heeft hij mijn chip op een klein gebied geschreven.

je kunt ook compleet aangepaste chip krijgen hoor! waarvan de mapping is aangepast!

ik snap niet waarom mensen een hoop moeite willen doen om een heel ander benzine injectie systeem te bouwen, op een standaard motor om dan na heel veel moeite net zoveel vermogen te halen dan origineel.

zet er gewoon een mechanische injectie op,van een kr ofiets.
wil je eventueel meer vermogen uit je motor halen dan kun je dit er ook gewoon op aanpassen,er is zat te doen met de luchtweger en spinnenkop.

vroeger lieten ze 160 pk 8v motor met spinnenkoppen gewoon draaien.

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!

ieman fotos van clean onder de kap van golf 2 met digifant

Nou ik ben dus al een tijdje bezig met die mechanische injectie. En het nadeel daarvan is zoals je zelf al zegt het is mechanisch. Dat is in de loop der jaren allemaal uitgesleten en uitgehard. Doe maar eens een search op 'probleem PL of KR' dan kun je zien hoeveel problemen er met die injectiesystemen zijn.

Als de kosten niet zo hoog waren voor de complete aanschaf voor digifant en een chip op maat bij bijvoorbeeld JD dan was ik allang over gestapt op digifant of een anders stand alone systeem.

Ga nog wel even een paar uurtjes klooien met de kr injectie in de hoop om dat toch goed lopend te krijgen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Waar ben je op de bank geweest dan?

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

belangrijkste is dat de injectoren goed zijn, als je 4 nieuwe injectoren hebt.
dan kun je de boel naar mijn inziens perfect laten lopen,ben met je eens dat het ouder en slechte word.
maar ik heb heel wat goed lopende krtjes gezien, en de mijne liep ook altijd goed.
mijn vriendin had ook een golf 8v alleen met starten vaak problemen tot ik er is 4 knappe injectoren ingezet had, toen was het starten ook weer goed.

__________________
Golf 2 diesel circuit racer.

Vwmk2driver, voor aanpassing en revisie van versnellingsbakken !!