|
|
#61
10-01-2014, 01:01
|
|||
|
|||
Vanavond heb ik weer werk aan de achterkant van de auto kunnen doen, namelijk het maken van steunen voor de bak.
Eerst heb ik een u-profiel op maat gemaakt (X 2):  M10 draad erin getapt en kon ik m op z'n plek hechten:  Daarna aflassen:  En dan is dit het uiteindelijke idee:  Omdat de ik de rolkooi tijdelijk op de bodem heb vastgezet kan ik de bodem makkelijk op z'n kant zetten, dat maakt het werken een stuk makkelijker. Binnenkort weer meer.. Gr. Cees 
|
|
#62
16-01-2014, 14:30
|
|||
|
|||
|
Dat ik niet altijd in de garage ben bewijst het volgende:
 Onze zoon Youri, 10 januari geboren. Nu iedereen weer een beetje op krachten is gekomen ben ik weer ff in de garage geweest. Ik heb een universeel rubber gekocht voor de overgang van chassis naar versnellingsbak:  Toen de bak in de vorken gehangen en de bodem op z'n kant gezet:  Hier een foto van de steun met rubbers:  Vanavond hopelijk weer verder. Gr. Cees
|
|
#63
16-01-2014, 16:49
|
||||
|
||||
|
Gefeliciteerd met de kleine!
__________________
Insta: @knarfmk1 @085mk1gearboxmount Project lightweight  Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen
|
|
#65
17-01-2014, 14:23
|
|||
|
|||
|
Gefeliciteerd!
__________________
Subarugears NL | www.subarugears.nl
|
|
#66
17-01-2014, 17:08
|
|||
|
|||
|
Bedankt heren
 Gisteravond eerst aan t slijpen geweest totdat ik een stukje rond 50 op het hart van de schakelstang kon hechten:  Daarna een bakje gemaakt en gehecht aan het stukje rond 50:  Toen de hechtlassen van het stukje rond 50 weer losgehaald en het geheel afgelast:  Als laatste heb ik veel gemeten en met een snij-ijzer de schakelstang doorgesneden en ontbraamd.  Ik ga nu met cv buis 22 de porsche schakelstang verlengen met bijna een halve meter, en in dat stuk moet ik een verzet (S) buigen van 8,5 cm. De spullen liggen allemaal klaar, hopelijk dat ik vanmiddag nog wat kan doen. Gr. Cees
|
|
#67
24-01-2014, 12:51
|
|||
|
|||
|
Het lukte me een tijd niet om foto's te posten, dus ik hoop dat het nu wel lukt.
Eerst begonnen met het buigen van een S in cv buis 22mm:  Op lengte vast gehecht:  Na het inbouwen konden we schakelen!  Maar het ging wel stroef, dus ik moest met een oplossing komen in de vorm van een kruiskoppeling:  Na wat kleine aanpassingen even passen:  En het helpt! Hij schakelt een stuk beter nu! M'n maat had even een high torque starter meegenomen om te passen:  Maar de boutgaten kloppen niet helemaal met de porsche bak en we hebben het idee dat het tandwiel te ver naar buiten komt, dus daar moeten we nog even naar kijken. Ook ben ik met de nieuwe plek van de oliekoeler bezig geweest, ik daarvoor de ventilator op een houten mal gemaakt om de oliekoeler zelf niet te beschadigen:  Binnenkort weer meer! Gr. Cees
|
|
#68
26-01-2014, 22:36
|
||||
|
||||
|
Ne nog steeds niet
 Edit: Hooo plots wel 
__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1 Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI Volkswagen Golf MK1 2.1 G60 Shortshifter MK1 02A
|
|
#70
29-01-2014, 21:47
|
|||
|
|||
|
Thanks Ron! (en bijna 9 jaar)
Gisteravond kon ik weer verder met de oliekoeler-tunnel. Omdat de houten mal toch niet echt goed te gebruiken was heb ik de echte koeler er bij gehaald:  Ook de stoel op z'n plek gezet om te kijken hoe het uit komt:  En juist gisteren een cv ketel binnen gekregen waar ik wel mogelijkheden in zag. Het plaatwerk van de mantel is mooi omgezet waardoor ik een mooi frame voor de koeler kan maken, dus ff slijpen:  Passen:  Om t hoekje:  En een deksel:  Het frame van stoel ga ik ook nog dichtmaken, maar wel bereikbaar. Donderdagavond kan ik er weer aan verder, zodat het hopelijk duidelijker wordt wat de bedoeling is. Gr. Cees
|
|
#72
30-01-2014, 08:15
|
|||
|
|||
|
vwjohnny schreef:
Quote:
Dat is een optie, maar het is de bedoeling dat er een luchtdichte kap overheen komt die de lucht naar buiten afvoert. Ik ga wel kijken of ik in die kap een opening kan maken waardoor het interieur verwarmt wordt. Gr. Cees
|
|
#73
31-01-2014, 08:16
|
|||
|
|||
|
De koelbak krijgt vorm:
 Klaar, zonder koeler:  Klaar, met koeler:  Plaatwerk onder stoel:   En het witte gedeelte ga ik open slijpen en dat kan dan later open, over de bediening (elektrisch) ben ik nog niet uit:  Binnenkort gaan we bij een oude scorpio het interieur verwijderen en daar zitten veel elektrische motortjes in voor de bediening van de stoelen. Hopelijk zit daar een geschikte motor tussen om de klep te gaan bedienen. Gr. Cees
|
|
#75
04-02-2014, 00:25
|
|||
|
|||
|
De voortgang van vandaag:
Ik ben verder gegaan met het maken van luchttoevoer voor de oliekoeler. Eerst het gedeelte onder de stoel zo goed mogelijk afgedicht:  Toen het te slijpen gat "afgetekend" met tape:  Na het slijpen randen er aan gelast:  Copy/paste:  Toen deze hoeken geslepen en gelast:  Dit is de opening van binnenuit gezien:  En van onderaf:  En hier zie je de oliekoeler liggen:  Nu de bediening nog, maar de tijd was op vandaag... Oja, en leuk nieuws van Kaag!!:  Gr. Cees Last edited by racecees : 04-02-2014 at 00:45.
|
|
#77
04-02-2014, 09:42
|
||||
|
||||
|
Ziet er netjes uit, maar heb je wel zoveel bodemvrijheid voor die luchthapper?
|
|
#78
05-02-2014, 07:42
|
|||
|
|||
|
Thanx!
Marcski schreef: Quote:
Ik heb gisteren geprobeerd een foto te maken om te laten zien dat het wel meevalt met hoeveel de luchthapper naar beneden komt, maar dat is niet duidelijk te maken met een foto. De happer steekt zo'n 8 cm uit naar beneden en dat is in het hoogste gedeelte van de bodem. Als je weet hoe een keverbodem eruit ziet, dan weet je dat die niet vlak is. Achter de stoel "duikt" het plaatwerk namelijk naar beneden, hier een foto:  Ik heb precies het plaatwerk dat schuin naar beneden gaat eruit geslepen, daardoor is de opening het grootst. Ook kan ik er voor kiezen om de happer niet helemaal naar beneden te laten zakken. Ik kan dat pas bepalen als de auto weer rijd en ik de olietemperatuur kan meten. Gr. Cees
|
|
#79
05-02-2014, 10:44
|
||||
|
||||
|
|
Linear Mode
