|
|
#2
18-04-2007, 09:48
|
|||
|
|||
De TD (motorcode AAZ) is een indirect ingespoten mechanische diesel.
lagere inspuitdruk, geen electronica, kop is voorzien van wervelkamers waar de diesel ingespoten wordt. De TDI (motorcodes 1Z en AHU voor de 66kw) zijn direct ingespoten diesel met ECU (Bosch EDC) Electronica verzorgt de inspuiting . Geen wervelkamers, maar directe inspuiting in de verbrandingsruimtes onder een veel hogere druk Versnellingsbak verhoudingen zijn bij de TDI langer.
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there...... 
|
|
#3
18-04-2007, 10:20
|
||||
|
||||
|
De TD heeft veel simpelere electronica. En waarschijnlijk ook nog een analoge km teller.
Dingen zoals cruisecontrol en automaat zijn heel lastig te vinden.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#4
18-04-2007, 10:26
|
|||
|
|||
|
KM teller bij de golf3/vento TD is electronisch Bert, werking is gelijk aan die bij een golf3/vento TDI, Zijn in basis onderling uitwisselbaar alleen werken de diverse waarschuwingslampjes anders. (ander signaaltje)
__________________
Of course I'm out of my mind. It's dark and scary in there......
|
|
#6
18-04-2007, 10:34
|
||||
|
||||
|
Ik heb anders een Golf variant gehad met een AAZ blok erin en daar zat een analoge km teller in. Vandaar mijn opmerking want de latere golf 3 TDI die ik heb gehad had wel digitaal.
Niet alleen het gaspendaal is bij de TD met kabel en bij de TDI met een soort potmeter. MAar ook de versnellingsbak van de TD is met stang bediening en kabel koppeling (020 bak) en die van de TDI is kabel geschakeld met hydrolische koppeling (02A)
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#8
24-04-2007, 09:12
|
||||
|
||||
|
De LMM kan je gemakkelijk vervangen. Maar welke hoe en wat moet je niet voor bij mij zijn. Ik mik altijd alle electronica eraf.
TDI motor in een TD koets. Dan is alles plug and play. Maar nog steeds verdomd veel ombouw werk. Denk aan pedalenbox, versnellingspook, bak, blok, kabelboom enz.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#10
24-04-2007, 09:22
|
||||
|
||||
|
Officeel ben je niet eens meer verzekerd... Bij elke motor wijziging moet je dit laten keuren op kenteken. (kosten ong. 100 euro)
Bij de apk gaan ze er zeker niet moeilijk over doen.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#12
24-04-2007, 14:40
|
||||
|
||||
|
Suc6 dan maar.
Mocht je voor een mechanische diesel gaan kan ik je hem wel aanpassen voor meer vermogen of laag verbruik.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#13
24-04-2007, 18:42
|
|||
|
|||
|
een td heeft toch helemaal geen electronica voor de sturing van het blok?
en heeft dus toch ook gene luchtmassa meter?!
|
|
#14
24-04-2007, 21:21
|
||||
|
||||
|
Nop enkel wat temperatuur sensoren, gloeidraad en voor de solenoid valve op de brandstofpomp.
Maare ik las het alsof hij in een TD Vento een TDI wou bouwen.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#15
25-04-2007, 17:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
Goed dat je het zegt Dacht dat je 40% meer vermogen mocht hebben zonder het te laten veranderen... Zit trouwens met de jetta net over de 40%.Maar even serieus; het verschil tussen een 55kW TD en 66kW TDi is toch 11i? 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#16
26-04-2007, 07:53
|
||||
|
||||
|
Nop elke motorwijziging moet gewijzigd worden op het kenteken. Ik verwacht niet dat ze bij jouw wijziging moeilijk zullen doen al loop je een bepaald risico.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#17
26-04-2007, 08:17
|
|||
|
|||
|
TD draait ook op lagere turbo druk
maar uit een goed TD blokje haal je ook makkelijk 100-105 pk als je er echt voro gaat zelfs 125pk, maar dan ben je riskant bezig 
|
|
#18
26-04-2007, 08:20
|
||||
|
||||
|
Er is veel meer uit een TD te halen dan wat jij aangeeft zonder dat ze om de 1000km stuk gaan.
Er is zelfs meer vermogen uit een Indirect ingespoten motor te halen dan uit een direct ingespoten motor!
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
|
#19
26-04-2007, 08:28
|
|||
|
|||
|
ja natuurlijk, maar je moet ook een beetje zien wat in verhouding de kost prijs is
voor 100-105 pk te hebben moet je niet zoveel doen 125 is ook redelijk haalbaar financieel gezien maar daarna wordt eht wel erg duur.
|
|
#20
26-04-2007, 08:32
|
||||
|
||||
|
Er zit een kern van waarheid in.
Ik raad wel zelf aan om lagers en compressie te veranderen als je door de 120pk wil. Maar qua kosten valt het wel mee om er door heen te gaan.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
Linear Mode
