Vandaag de afstelling van de golf even onder de loep genomen, co bijgesteld van 7 naar 1.5 (stationair) en de ontsteking op 10 graden voorontsteking gezet bij stationair. ( geen vacuumvervroeging erop zitten) hij loopt nu al stukken beter. Alleen bij hoge toeren hapert hij als het ware , hij wil wel en gaat wel, maar je voelt geregeld een dip. Het is vanaf dat de 2e trap open gaat , en dit was VOOR het afstellen ook al.Iemand een idee wat dit nog kan zijn?

De carburateur is een pierburg 2e.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

pomp te weinig opbrengst?

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Zou kunnen. Doel je dan op de pierburg pomp, of die onder de auto. Gaan deze vaker kapot?

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Die op de kop willen wel slijten ja, had zelf ooit een zwetende pomp. die vervangen voor een nieuwe imitatatie toen liep het blokje tegelijk mooier(rijker)

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Bij een mh zit geen pomp onder de wagen

__________________
KISS -> Keep It Simple Stupid!!
Scratch the surface
http://i48.tinypic.com/t0j5as.gif

Of ermee leren leven. Ik kan bij bij carburatie motoren niet anders herinneren. Bij vol gas even het gas een beetje liften en dan trekt ie wel lekker door.

Ik ben wel carburatie motoren gewend, maar dit is erger. Dit hoort niet. Heeft de 3e trap een apparte sproeier?

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel