Quote:
|
Originally Posted by manusg40
ja precies maar ga niet voor de top aan pk's
200 vind ik netjes
en dan in toekomst keer grotere turbo erop ofzo
maar dit spruitstuk past dus gewoon op me motortje??
1 op 1 over te zetten dus??
heb ook wat gelezen over een multiriem van een volvo 850 te pakken voor dynamo en waterpomp is dat waar?
groeten
|
ten eerste als je zon project gaat beginnen, werk dan voor je eigen en met je eigen, hecht niet te veel waarde aan internet en aan elle lange indianen verhalen , en probeer zoveel mogelijk dingen zelf gewoon uit te vogelen.
bijvoorbeeld op onderdelen site's.
gebruik je gezonde verstand en je zult zien dat je heel ver kan komen..
haal je glader er af, span een draadje om de poelie's die je overhoud,meet dan het draadje op. en ga naar de winkel met een maat en dikte van de riem.
dan krijg je vanzelf een riem... heel simpel. kan je veel zoek en denk werk schelen
de turbo's van alle diesel motoren op de 16v pomp verstuiver motoren na passen op jouw kop, uiteraard met bij behorende spruitstuk.
koop een 1749 vc turbo deze komt van een 1900 tdi af met 150 pk.
jouw motor is een 1800,en dan incombinatie met een beetje mishandeling van je turbo kan je snel uitkomen op de 250 a 300 pk mits goede flow en standaard compressie.
houd er wel rekening mee dat deze turbo's zoals jij in je hoofd heb, zo geheten vnt turbo's zijn, dit werkt anders/heel anders dan de wastgate turbo's zoals iedereen die kent.
aansturing etc geschiet dus ook heel anders.
vnt turbo's draaien gemiddeld 2x zo hard in de rond (standaard motoren voluit met een gemiddeld toerental van 250.000 toeren/perminuut,en zijn veel kleiner dan wastgate turbo's.de 1749vc zal een slakkenhuis hebben van ongeveer 11cm, dus je ziet een klein turbotje,maar wel met heel veel lucht
de flens bovenop het spruitstuk is origineel voor de egr klep, las dit gat dicht of maak er een plaat op.
het punt zit mooi centraal houd dus in je achterhoofd dat je daar bijvoorbeeld ook ooit is een mooi'en egt sensor kan plaatsen.