even voostellen en n vraagje
 

Hallo allemaal,

ik ben Dennis, 26 jaar en in het bezit van een 86er golf 1 cabrio.
Nu heb ik een poosje geleden een 2.0 16v gekocht om in de golf te hangen,
maar nu kreeg ik pas geleden te horen dat je van de 2 liters ook een
KR en een PL versie hebt ofzo. Ik heb in ieder geval de tamme versie uit een
corrado (136 pk) en nu is dus mijn vraag: Wat is het verschil en is dit aan te passen zodat ik zonder veel moeite toch die 150 paarden heb als bij de andere versie.


mvg Dennis

ABF is een totaal ander blok, KR heeft 139pk en de PL 129. Ga er dus vanuit dat je een ABF wilt :)

Volgens mij heb jij een 9A die ook in de Passat heeft gezeten, deze hbeben volgens mij een andere krukas en heeft de kop wat last van astma.

Het blok heb ik al liggen en komt uit een corrado en had wat ik via marktplaats en autotrader zag 136 pk.
Ik had wel al hier ergens gelezen dat je die KR en PL had, maar dat waren binnen mijn weten allebei 1.8 16v's
Maar dit is dus geen KR of PL en hoe zit dat dan verder met dat ABF en 9A.

KR (139 PK) en PL (129 PK) zijn beide 1800 cc 16V uit Golf 2, ABF is 2L 16V 150PK uit een Golf 3, en wat de motorcode van die 2L 16V 136PK van Passat en Corrado is weet ik helaas niet.

ok, bedankt zover.

Maar weet iemand van jullie of mijn blok simpel aan te passen is zodat het een ABF blok word of is dat niet te doen.

Ik dacht eens ergens te hebben gelezen dat het ABF blok ca. 1 tot 1,5 cm hoger is dan die 16V uit de Corrado, maar ze hebben wel beide exact dezelfde cilinderinhoud: 1984 cc.

Dan zal het wel een totaal ander blok zijn. Slag of boring is anders, en dus weinig uitwisselbaar zijn..

ABF is lager, 9A heeft een langere slag.

9A dus :cool: heb ook wel in mk2's gezeten maar dan alleen in de amerikaanse

9a is k jetronic,dus mechanische injectie ,
en de abf heeft electonische injectie ,met een luchtmeter(l jetronic als ik het goed heb)
Dat zijn de grootste verschillen

ok, ik zal het er dus 'maar' mee moeten doen.
bedankt voor de info