Wel een waanzinnig project trouwens, erg veel lef om aan zoiets groots te beginnen!
Dutchbuild ook goed bezig, zeer veel respect.

Even voor de duidelijkheid: Ik heb nooit gezegd dat dit geen probleem is omdat ik weet dat het zo niet hoort en dat er risico's aan verbonden zijn!

Om deze reden heb ik je ook gezegd dat ik niet aan het schutbord wil werken omdat ik als bedrijf niet gekoppeld wil worden aan werk als dit omdat ik dan mijn deuren kan sluiten bij de eerste de beste controle.

Ik ben regelmatig bij het RDW geweest, maar heb zelf zulke dingen nooit gedaan en heb hier dan ook geen ervaring mee.

Wel heb ik je raad gegeven, maar toch doe je het anders!

Laat mij AUB buiten dit soort dingen ?

@ Wilco: :thumbup:
@ Golfkaatsheuvel: straks heb je duizenden euro's in deze auto zitten en krijg je hem niet op kenteken, dat risico wil je toch niet lopen?

Ik wordt hier een beetje moe van eerlijk gezegd, elke keer maar gedoe over de auto.
@Wilco: de raad die je me heb gegeven heb ik opgevolgd en netjes een mail naar de RDW gestuurd, maar je krijgt zo een mail.

Natuurlijk wil ik hem om kenteken krijgen, dat is een beetje logisch he?
Reden waarom ik naar de RDW ga is voor het VIN-nummer en wijziging naar 4-motion.

Volgens mij is het toch zo, als je meer dan 20 of 40% vermogen verandering hebt dan als op je kenteken staat moet je de auto laten herkeuren bij de rdw.
Ik kan het fout hebben, maar volgens mij heb ik dat zelf hier eens gelezen.

kan ik begrijpen alleen ben je ietje te laat met het VIN nummer. Ik zeg er niets meer over succes ermee.

Ik kan niet helemaal meer terugvinden wat er aan de hand is met je VIN-nummer maar heb uit meerdere ervaringen maar 1 tip voor je als je ermee de weg op wil:
Zorg dat je het op orde hebt bij de RDW en dan vooral met deze ombouw omdat het gewoon geen normale ombouw is en er ook verzekeringstechnisch en wettelijke eisen zijn.

Maar even een andere vraag:
Ga jij de originele mk1 motorsteuntjes gebruiken voor al het geweld dat je in je beginpost beschrijft? :eek:

@sciroccoGTII: Maakt niet uit, komt goed hoop ik.
Gelukkig heb ik het complete papierwerk van de auto, oude kenteken papieren etc, rekeningen van de RDW, foto's van de ombouw etc etc, ik ga het gewoon proberen.
Stomme fout die me hopelijk niet m'n kop kost..

@Herm Schreurs: wil je me een PB sturen met wat uitleg?
Ik heb versterkte steunen, en aangepast. Ik weet nog niet of ik ze wel kan gebruiken, heb de motor nog niet gepast met de 02J 4-motion bak, in verband met de cardanas/stuurhuis. Ik weet dat jullie liever de bevesting zien van bv een MK4, maar de tijd zal het leren, binnenkort merk ik het vanzelf!

Ricardo

Nee hoor, hoeft zeker niet persee op de mk4 manier.
Die ophanging is op zich goed, zou zelf de lipjes aan de carrosserie iets steviger willen maken.
Zal je deze week eens een pb-tje maken. :thumbup:

Nogmaals:
Gaaf project, dik respect. Ook voor het werk van Wilco, top weer!

Voor apk maakt vermogen, hoeveel wiel aandrijving, motorcode, atmo of turbo helemaal niks uit. Alleen brandstofsoort, en aantal cilinders, en bijv,uitlaatgaswaardes, behorend bij t bouwjaar vd auto, dus niet het motortype dat er nu in ligt.
Maar voor politie, en verzekering is het weer een heel ander verhaal.
Het is dus niet dat je zonder wijzigingen op je kenteken geen apk kan krijgen, en niet goedgekeurd op de weg kan. Moet je alleen niet aangehouden worden, en motor controle krijgen, of zware brokken maken.

Aan de distributiezijde is deze al rondom afgelast(was origineel een 1.1, heb de steun zelf verplaatst) de rest wordt zeker nog afgelast! De motorsteunen zet is zelf al zeer degelijk, maar die wil ik nog wat verstevigen..

En wat Wilco betreft, echt een vakman!!!!

Donderdagavond het differentieel in de achteras gehangen.
Eerst 2 gaten geboord in het diff en draad(M12) getapt..







Vanmorgen even de motor, bak, cardanas en achteras met diff naar m'n collega gebracht, volgende week gaan we de motor/bak hangen, achteras monteren met diff om ff de cardanas uit te meten..

Hij heeft ook niet stil gezeten, wielranden en hoeken achter had hij al gedaan, maar heeft 1 kant al strak gezet, ziet er gelijk anders uit zeg!!







Ricardo

:thumbup:

Schiet goed op

Van de week bij de dealer (maat) de homokineten en lagers voor de cardanas (bak-diff) besteld.
De lagers zijn niet meer te leveren, maar ze hebben wat via een omweg geregeld..
Vandaag op ETKA even op m'n gemak onderdeelnummers opgezocht voor originele bouten etc. van de gehele syncro achterophanging en Golf 1 draagarmen, en stabilisatiestangen.. Die zal ook dinsdag besteld worden..

Weer een klein stapje verder in de goede richting :tu:

Ricardo

Weer wat kleine update's..

Nieuwe draagarmen en vulpijp.


(Draagarmen moeten aanpast worden voor VR6 fuseekogels , en de vulpijp zal ook aangepast gaan worden voor op maat tank)

Nieuwe originele homokineten en lagers voor de cardan-as, en nieuwe bouten/moeren/ringen, beugels voor het complete onderstel..



Achteras met diff even gepast..





Probleem:
Kan de cardanas niet monteren, aansluiting op de bak zit niet helemaal in het midden.. Nu gaan we de motorsteunen aanpassen, en de bevestiging van het stuurhuis gaat iets omlaag, zit nu in de weg voor de cardanas..



Ricardo

echt een dik project volg hem zeker! keep up the good work

Thanks!

hoe staat het met dit project????

Druk druk maar we zitten zeker niet stil! Motorsteunen zijn gedeeltelijk al aangepast, en ophanging van stuurhuis zijn bijna af! Deze maand hoop ik de onderkant klaar te hebben en op wielen te kunnen zetten!

alweer vorderingen?? ben niet nieuwschierig hoor:lmao: