ps denk dat heel de auto iets beter rijdt met 4wd doet minder snel kontje tillen gewicht is beter verdeeld en een berg meer grip.....
als ik kijk naar mijn rallye op front wheel of met de 4motion aan scheeld echt enorm kwa grip/weggedrag

@Pewi Waarom heb je geen kabel geschakelde bak met een sper?
De 4T heeft lange versnellingen en niet alleen de 5e is lang.
Met de juiste bak en sper is jouw vermogen goed onder controle te houden.

ja mischien wel maar vind zonde om nu eerst weer een bak klaar temaken met sper en hele ratteplan, omdat ik een golf1 met 4x4 ook wel wat vind hebben, en ik mag graag zelf dingen maken en uitdenken. maar bedankt voor de info.

beetje geleidelijker op t gas stefan

Wheelspin of niet, dat alleen al zou voor mij reden genoeg zijn zoiets uit te zoeken en te (willen) bouwen als ik eerlijk ben. :thumbup:

inderdaad een mk1 4x4 is gewoon vet, en ik ga is ff verder speuren en de waarde van mijn mk1 word er ook vast niet minder van :D

xtreme-tuning heeft dacht ik ook een golf 1 4x4 gebouwd, kon er op de site alleen niks meer van vinden.
Misschien ook de moeite om eens te informeren.

zou zelf voor een torssen t-1 onderstel gaan zoals mijn s6, ipv een syncro of haldex.

dus een quattro onderstel van een oude 80 coupe nemen

Zei ik ook al een paar post terug :thumbup:

Ik ben al een tijdje niet bij Steef geweest, maar zou het gek vinden als hij hem verkocht heeft.

Waarom?

Niet om het in twijfel te trekken, heb er namelijk de ballen verstand van, maar puur uit interesse.

binnekort meer hier over, heb vanavond ff contact gehad met corne. dus we gaan beginnen met delen verzamelen, alleen word het eerst niet mijn eigen mk1 die naar 4x4 gaat maar de mk1 van mijn maat. [niels vwteam] hier op het forum.

Vet project, zit er zelf ook al een tijdje over te denken. Ben zelf ook altijd groot fan van om zelf dingen te bouwen.

Ik heb alleen een keertje gehoord dat de stuurinrichting nog wel een beetje aandacht vereist, qua welk stuurhuis je neemt en waar je hem plaatst, aangezien waar hij normaal zit dat daar de cardan loopt bij een 4x4.

@Richard Ik ben net als Breadfan wel benieuwd naar de reden waarom je voor het quattro systeem zou gaan?
Als je uit zou komen met de lengte van de motor+bak in de motorruimte en dat de aandrijfassen dan nog in lijn staan met de naven, dan zou het in mijn ogen wel een mooi alternatief zijn voor de syncro of haldex setup.

a om de verdeling( is een daadwerkelijke 4x4)
b kan serieuze vermogens aan (meer dan 1100pk is vaak genoeg probleemloos gehaald)
c haldex/syncro is geen echte 4x4
d zoek maar eens filmpjes op in de sneeuw met wegrijden tussen een 4 motion en quattro

maar vooral onverwoestbaar

http://nl.wikipedia.org/wiki/Quattro_(aandrijfsysteem)

Moet je alleen wel de motor in lengte richting plaatsen. Het is maar een detail.
Ik had de ombouw in de planning staan voor de golf 1. Maar heb toch een andere keuze gemaakt. Te veel werk. Het resulaat is een korte auto. vergelijkbaar met de Autin Metro R6. Bij veel vermogen, listig.

Ja de filmpjes ken ik! Ook het butt filmpje van de BMW X3 ten opzichte van de Q5.

Het is zeker het uitzoeken waard, qua inbouw vergt het wel meer aanpassingswerk, maar dat mag de pret niet drukken.

Is wel wijs!

Komt er ook wat betere gewichtverdeling wat de auto ten goede komt..en natuurlijk anafh. wielophanging achter! :)

klinkt goed dit ik heb nog wel een s3 onderstel met 6 bak,,,,kun je beginnen

Nog zo'n leuk projekt
http://stanceworks.com/forums/showthread.php?t=11983

Maare...waar blyft de actie!?

Wil wel wat zien nu!:-)