Ken ze inderdaad, zijn kant en klaar te koop met verloop naar ronde buis etc.

Kan de uitlaat met dempers goed kwijt, cardanas zit vrij hoog in de tunnel.. Kan niet over de achteras, dus moet er wel onderdoor. Vind het nog reuze meevallen, en kan niet zo laag want ook helpt.

Enigste waar ik nu weer aan twijfel is waar de uitlaat naar buiten komt. Mede door de diameter (88,9mm)
-Originele plek, schuin omhoog.
-In het midden van de kont.

Ga hier nog even mee stoeien zodra de dempers binnen zijn..

Bumpersteunen carbon achterbumper gemaakt, alu strip 40x3mm, en zit met industriële kit binnen op de bumper vast.

Ga ze toch nog proberen te verstevigen op advies van Carlo.
Bumper weegt namelijk niks, 450 gram, maar zit ook met (rij)wind en trillingen.
















Van de week aan de voorbumper beginnen, ook knipperlicht steunen maken in de bumper want ze zijn denk ik de steuntjes vergeten..

Ook vandaag de RVS Powersprint 3,5" (350x125mm) demper binnen gekregen die als einddemper dienst gaat doen

Van de week nog ff de uitlaat eronder geknoopt.. Zit nog wat werk aan om hem iets netter te hangen, ophangbeugels maken en dan definitief hangen.












Pvc eindstuk voor het idee :lol:



Ook nog een dikke set remmen gescoord(pas na de 22e ophalen)
AP Racing 5200 4-pots remklauwen(2,4 kilo ps) met 2-delige AP Racing 330x28mm schijven. Schijven zijn op maar daar was de prijs ook na.

het schiet op zo te zien, knappe werken

Heel erg knap!
Mooi spul allemaal :)

Nice,

erg dikke klauwen!

Knipperlicht steunen gemaakt in de voorbumper:



Gaten in het front groter gemaakt:






Gatenzaag in de carbon voorbumper gezet, altijd spannend:



Drogen:



Setje 2-zuiger AP Racing remklauwen gekocht (geleverd op een Opel Speedster)
Deze zijn voor 288x25 schijven, ideaal voor op de achteras. 1.6kg per stuk. Achter komen ook 2-delige schijven.
(Krijg de foto's er niet op, te klein.. Komen wel als ik ze heb)

Voorbeeldje met 305mm schijven:

Weer wat kleine dingetjes...

Bumper zonder tape



Brandstofpompen systeem aan begonnen
(Tank-pompen AN10, vanaf de pompen wordt het AN08)






Begonnen aan brandstofleidingen, wat spullen gehaald:









Nu proberen de beugels een plekje te geven






Eindelijk de remmen bijna compleet
AP Racing 4-pots met 330x28mm 2-delige schijven voorkant. Achter 2 pots AP Racing klauwen voor 288x25mm schijven.. Nog kijken wat voor schijven het gaan worden en dan passend maken en alles opnieuw in kleur:












Testfitje

:eek: :eek: :eek:
wat een project!! Super gaaf

gaat allemaal de goede kant op hier :thumbup: dikke spullen

Vet! Mooie remmen set-up! :thumbup:

Zo waar paar dingen gedaan.

Brandstofleiding beugels op z'n plek(m4 moertjes op de bodem gelast.






Losse brandblusser geplaatst met blindmoeren.






CAE shifter en hydraulische handrem ook een vaste plek gekregen met blindmoeren.



(Nog 1 of 2 beugels bij halen, net wat beter



Achterlichten en bumperkapjes gekocht vorige week in Oss na lang zoeken.






Best dik zo..



De kleur die erop moet komen. Carbon Grey.



"Proef" plek bekijken hoofdstroomschakelaar.



Stuurkolom ga ik zsm nu echt hangen.



Koppelingen/ lasnippels gehaald the autosportcompany voor de olie catch tank
AN16 ontluchting, 2xAN12 ontluchting motor, AN8 retour/aftappen.



Ouwe schroefset vast gelast op rijhoogte(kan niet iets spelen qua hoogte)

Lekker bezig, die brandstof leidingen, komen die niet in de weg voor de voeten van de passagier? omdat ze schuin over de bodem lopen?
De hoofdstroomschakelaar heb ik ook net van het weekend dat plekje gegeven, past perfect :D

Die zitpositie...wow! :D

Ik had deze, komt net iets boven de leidingen vastgezet. Blusser moet ook nog even vast



Die alu versie is verkocht en zal binnenkort waarschijnlijk plaats maken voor z'n carbon broer haha


( ligt aan de maat, vond de alu versie smal, andere alu variant op maat)

Beetje Up to date houden dan maar..
Verbindingsstuk tussen de Bosch 044 pompen klaar bij de lasser en ff proefpassen:



Uniballs met draadbussen en plaatjes laten snijden voor de nieuwe stuurkolom:



Zelf een adapter gedraaid tussen stuuras en quick release:



Stuurkolom met draadeind als voorbeeld voor de juiste lengte:



WMI tank gekocht, zelfde stijl als de brandstoftank.. test..



Intrax camberplaten en "custom veren"



Definitieve stuuras laten maken door Mike!
Moet nog wel iets aangepast worden en omgebouwd worden naar electrisch:



Het magische moment na al die jaren in en op een frame. In de 2 takels en weer op z'n pootjes:



Sachs RCS200 900+NM Race-koppeling met vliegwiel, friction diamant schijf en Bar-Tek bouten van Tim overgenomen nieuw:



Auto opgeladen en naar de bandenboer om te zorgen dat de wielen recht onder de auto staan + voor juiste camber:



Auto staat nu bij Mike van Nunen voor wat laswerk waar ik niet aan wil beginnen(schutbord, verbrede wielranden op maat)



Bakken op bodem eraf, schutbord al gedeelte netjes gemaakt en bij de rdw geweest om m'n chassisnummer om te slaan, zegel gekregen. Moet nog terug als m'n nummer eruit is om het op een andere plek in te laten slaan:



Platen laden snijden door peter, dimple die erdoorheen en dan krijg je A en B stijl raamgussets:



Op maat wielranden, nog niet klaar maar begint iets te worden:



VEMS ECU - Kabelboom - Electronic Throttle Control overgenomen van Tim nieuw afkomstig van DP Engineering. Binnenkort langs voor wat dingen te bespreken en een Aim MXS Strada dash te bestellen(na een gesprek in december met de importeur van NL)



Deze week radiateur binnen gekregen voor de watergekoelde intercooler(de kleine) en nu wachten tot de oliekoeler binnenkomt. Komt nog wat aanpaswerk bij kijken maar wordt een mooi koelpakket..



Dit was het een beetje, tot de volgende update..

mooie werken weer ziet er zo te zien goed uit op de soms wat kleine foto's :tongue:

Was me iets teveel werk om alle foto's los erop te zetten :D
Probeer het nu weer bij te houden..

Heel gaaf project!! Lekkere updates
Blijf het volgen.

Heerlijk! Mooi spul allemaal.
Waar komt die WMI tank vandaan? Heb je al een idee met welke pomp je gaat werken?