Heerlijk als mensen niet kunnen omgaan met andere opvattingen en/of meningen....

Laat de admin de hele topic maar weg halen das nog veel beter !!

Dacht het niet, er staat wel nuttige info in ;)

Tis gewoon een gezonde discussie, die bij jullie helaas persoonlijk werd.
Als op normale voet verder kan, en elkaar in waarde laat, ga ik dit topic niet sluiten..

Ik word niet persoonlijk hoor, daar loop ik al te lang voor mee....Ik vind alleen dat er meer wegen naar Rome leiden. ;-))))

Rome... idd... jullie komen beide op hetzelfde uit. Gewoon goed en objectief willen lezen. ;)

Askanteling issue
 

Beste meedenkende medemens,

Mijn VR6 trok enorm naar rechts, zat in het stuurhuis. Nadat het stuurhuis vervangen was en er 2e hands gele koni's onder gezet waren deed ie het weer perfect........echter mijn garage had de originele veren overgezet waardoor de auto ineens belachelijk hoog op zn poten stond.
Er weer andere veren onder laten zetten en toen...................was de askanteling aan de rechterzijden ineens -3.76 waardoor de auto WEER naar rechts trekt !!!!!!! AAAAAAAAARGH Ik terug naar de uitlijnboer maar die vertelde me dat er niks aan te doen was.

Kan het zo zijn dat de veren niet goed afgesteld zijn waardoor de askanteling negatief wordt ??????
Waar zit die 'subframeuitlijnspecialist" waar jullie het in dit forum over hebben?

Ik vind dit een beetje vaag want een askanteling zal wel iets gaan afwijken dan met een standaard hoogte maar niet met verlagen. Want de hoek word links en rechts gelijk gebracht als de auto verlaagt word.

wat wel af kan wijken is de wielvlucht dat is normaal. Ik weet zeker dat je hetsubframe kan verschuiven en dat de askanteling beter gemaakt kan worden. Hoeveel beter is niet te zeggen aangezien ik niet kan zien hoe deze ten opzichte van de carroserie staat. Maar ruimte is er altijd.

Ik zou graag een willen zien hoe het uitlijnrapport is voor en na. Kan je die inscannen ofzo en mailen ik wil deze wel eens goed bekijken indien mogelijk

Kijk eens naar de 3 boutjes waarmee je fuseekogel aan je draagarm vast zit. Hier zit een stelmogelijkheid op. Misschien wat hier wat aan te veranderen is. Let wel op dat je uitlijning dan niet meer klopt.

Antera wat kun je aan een golf 2 afstellen?
Naar mijn idee:
Het camer, en het toe/uitspoor, en dat verhaal van het subframe. Achter kun je plaatjes tussen de naaf en de achteras drukken om het een en ander te corrigeren. Ook de middenstand van de achteras kun je verstellen. Maar dan houdt het toch op of niet?

Bedankt voor je snelle reactie! Het probleem is even dat ik het uitlijnrapport van de eerste keer niet heb, is toen via een bevriende garage man gegaan en hij heeft het rapoort niet bewaard.
Ik heb wel het rapport van de laatste keer (alleen nu niet bij de hand) de sporing is aardig goed gezet zit zo rond de 0.20 de askanteling rechterzijde was de enige die in de rode cijfers liep (ik meen -3.70) en links dacht ik rond de -1.00. Kan je iets met deze info of moet je echt de exacte cijfers?

Het spijt me voor jou Fred maar ik deel niet jou mening .
Ik ben het met Antera eens .
Doordat jij hier zo fel tegenin gaat krijg ik hier heel sterk de indruk
dat jij echt een man van de theorie bent , en nog nooit in de praktijk gewerkt hebt!!!!
Jij zou dus een een auto op de richtbank plaatsen ,terwijl je het op kunt lossen dmv eenvoudig bv het subframe iets te draaien ! :confused:
Het gaat hier om mm hoor ,niet om cm!!!
Dit riekt in mijn optiek meer naar geldklopperij!
Maar ja, ieder zo zijn werkwijze .

ANTERA kan je er nog wat mee ???

Ik heb nog geen uitlijnrapport gezien helaas hiermee zou ik iets meer kunnen zeggen misschien. daar zat ik eigenlijk op te wachten. dus alle gegevens die erop staan zijn van belang

Daar is ie dan eindelijk
 

Ik was m even kwijt ik hoop dat je hier iets mee kunt, bij voorbaat dank!!!!

Links voor Rechts voor

Actueel Bereik Specif Actueel Bereik Specif
-0,42 -1,00 -0,20 wielvlucht -0,25 -1,00 -0,20
3,28 2,55 3,55 askanteling 2,42 2,55 3,55
0,00 -0,0 0,05 sporing 0,00 -0,05 0,05

-1,50 -1,10 Uitsp. Bocht verschil -1,50 -1,10


Actueel Bereik Specif.
Wielvlucht l/r verschil -0,17 -0,20 0,20
Askanteling verschil 0,46 -0,30 0,30
Totale spor. 0,00 -0,10 0,10

Links achter Rechts achter

Actueel Bereik Specif Actueel Bereik Specif
-1,34 -1,40 -1,20 wielvlucht -1,23 -1,40 -1,20
0,10 -0,10 0,30 spanning 0,07 -0,10 0,30

achter
actueel Bereik Specif
totale spor 0,17 0,10 0,30
Rijhoek 0,02 -0,20 0,20

Kijk daar hebben we wat aan. Wat me meteen opvalt is dat er 2 verschillen in zitten die ik zou oplossen om naar mijn idee je probleem weg te kunnen halen.

Ik zie een verschil in askanteling 0.46 minuten oftewel een verschil van ongeveer 4.5mm wat het rechterwiel verder naar achteren staat dan links. dat is al een reden dat een auto naar rechts kan lopen. Maar ben nog niet klaar.

Ook zou ik de wielvlucht dusdanig afstellen dat ze links en rechts nagenoeg even groot zijn want als je op mijn site zal lezen duwt het linkerwiel nu harder naar rechts dan het andere wiel in tegengestelde richting doet.

Bij een standaard set zal dit op zich wel goed staan want deze veert verder in waardoor deze waarde dusdanig veranderen dat het opgeheven word.

Deze zaken en dat een weg altijd naar rechts afloopt wegens afvoer water wijt ik voor 90% zeker dat het hierin zit. Dit is zeker allemaal te stellen is het niet mogelijk met de poten zelf dan kan het zeker nog wel beter door middel van het subframe weer netjes zetten waardoor de waardes wel gaan kloppen.

helaas kan ik dit niet meer anders had ik je graag geholpen want dit is zeker niet prettig rijden

mocht je nog vragen hebben bellen mag altijd

met vriendelijke groet

TCL
Mark Moerenhout
0615228709

Kijk dit biedt weer perspectieven!!! Weet jij een bedrijf die dit wel kan ?? Ik ga morgen eerst maar eens op vakantie maar direct daarna zou ik dit graag wil laten oplossen.

Bedankt voor je snelle reactie en wellicht tot ziens

Uit welke regio kom je?

Utrecht, maar als jij er een kent die wat verder weg is maar wel ERG goed dan is dat geen probleem :thumbup:

Hapffffffff
 

Nou helaas, ook die gasten in Wassenaar hebben er niks aan gedaan

Hoe moeilijk is het om een gek te vinden die wat aan een subframe gaat schuiven. HET IS ECHT ONGELOOFLIJK :woowoo:

Niks ten nadele van jou hoor!!!!!!!!!!!!!!!!

Heb je al uitlijnapparatuur want dan kom ik graag naar je toe

Inmiddels ook 17' cup3 velgen gemonteerd, durf hem alleen niet verder te verlagen want des te lager des te erger de askanteling wordt.

Mocht je een leuke verlagingsset in de aanbieding hebben (ik heb gele koni's) en een uitlijnboer die wel doet wat de klant vraagt, dan hoor ik heel graag weer van je

ik heb gereageerd in je PB hoor het wel

Ik heb laatst ook een uitlijning gehad

De wielvlucht is echter niet helemaal lekker denk ik...

Wielvlucht
-----Eerste----Laatste
Links 0.42 ....... -0.12
Rechts 0.42 .... -0.30

Toespoor
Links -1.21 ...... 0.00
Rechts -0.54 .. -0.03
Totaal -2.15 ... -0.03

ik zoek ook een goeie uitlijner in het westen.. Antera.. heb jij je spul al??

Nee heb ik nog zeker niet Ik ben nog bezig om uit te groeien je wil niet weten wat deze apparatuur kost en schaf je niet zomaar even aan

Met deze uitlijning is niks mis hoor voldoet prima aan de waardes deze auto zal nu een stuk beter rijden dan daarvoor dat is een ding wat ik zeker weet

Dat klopt zeker weten :D

Trok als een dolle en nu niet meer.

Maar als het goed is dan zit het bij mij dus tussen de oren

Ja is altijd lastig als je eenmaal iets heb gehad is het vaak dat het tussen de oren nog niet helemaal op orde is maar dat komt vaak voor. Niks mis mee

Om bij een volkswagen de camber te regelen dien je enkel de bouten waarmee de veerpoot vastzit los te maken daar steek je een klem tussen die open en toe gaat (speciaal gerief voor de uitlijnspecialist) zo kan je regelen tot het wiel binnen de tolerantie valt, de bouten terug vast en gebakken is de zaak.
toespuur kan je regelen door de stuurstang los te maken aan de regelvijs draaien tot beide kanten een beetje, maar evenveel toespoor hebben. de caster is spijtig genoeg bij een voklswagen niet te regelen, maar deze zou normaal gezien goed moeten staan tenzij er al een ongeluk mee gebeurd is.

De uitlijnspecialist

caster is wel te regelen door middel van eht subframe en de wielvlucht is niet altijd stelbaar met de manier die jij vermeld de golf Iv en nieuwe hebben dit niet meer

Ok ik ga dit topic effe van onder het stof halen daar ik een camber(wielvlucht) probleem heb.

Als eerste wil ik even vermelden dat de draagarmen, stuurstangen en toplagers nieuw zijn en zo ook de wiellagers.
Ik heb een week geleden een nieuwe schroefset (weitec hicon gt) geplaatst en de auto daarmee lichtjes verlaagd (3 cm vooraan en 2 cm achteraan).

Vervolgens al naar 2 verschillende garages gegaan om men auto te laten uitlijnen. Nu zijn geen enkele van de 2 garages erin geslaagd de camber van mijn linker voorwiel goed te zetten. De camber op dit wiel staat nu op +0°27' terwijl het op zo'n -0°40' zou moeten staan.
Het heeft me nu al 85€ gekost en nog steeds staat het niet goed, aan wat kan dit liggen en hoe krijg ik de camber correct?

Ik begin eraan te denken de boutgaten in mijn schroefset wat groter uit te frezen zodat ik wat meer speling heb voor de camber afstelling, maar dat wil ik die nieuwe schroefset niet aandoen eigenlijk...

Buiten de fusee verdraaiing kun je de fuseekogel, aan de draagarm, ook nog verstellen.

Ik heb 1,3 graad negatief camber met mijn FK schroefset. Meer ging niet, dan zouden de wielen in de stelringen gaan vreten.

1,3 graad neg., is dat niet wat veel?

Ligt eraan wat je wilt ;)

Ik vind het geweldig, rare slijtage v/d banden (nog niks van gemerkt) neem ik dan maar op de kop toe.

Heb dat bij mijn polo 86c dat ook gehad.
Wordt je gebelt dat vanwege verlagingset het niet goed te krijgen is. Maar wel 70 euro aftikken. Volgende keer moet ik naar breda hoor ik wel!

Ik raad je aan om eens de afstand van de draagarm-subframe schanieren tot aan je fuseekogel aan beide zijden te meten.

Ik ben benieuwd of deze gelijk is. Zou haast zeggen van niet.

Kheb gemerkt dat door al die nieuwe rubbers en toplagers alles zo strak (en dat is ook de bedoeling) zit dat ik een hoop minder speling heb als vroeger met de oude rubbers.

Maar volgens mij heb ik de oplossing op mijn camberprobleem en die is vrij eenvoudig: 2 dunnere (11mm ipv 12mm) fusee-veerpoot bouten bij vw-dealer halen, deze zijn er namelijk voor als je de camber niet good krijgt. Dat ik daar niet eerder aan ged8 heb :)

Monroe heeft ook speciale bouten, mocht je het met de VW bouten niet redden.