@Gerry: zal gerust wel moeten kunnen maar ik zit liever aan de veilige kant, die vr6 zuigers hebben ontzettend zwakke ringlands. VR6 specialist moet je idd heen als je geld weg wilt gooien en een auto wilt die het nooit meer doet. Ga dan naar de ECHTE VR6 specialist: http://www.verhoeventuning.nl

Een K27 ofzo ?
Beter bedenk je eerst een setup en ga dan je spullen kopen.
Kijk eens wat er mogekijk is met deze turbo en op welk toerengebied.
Ook heb je het over de motor aanpassen, beter bouw je de motor opnieuw op met een set andere zuigers een drijfstangen met de daarbij behorende lagers en lagerschalen.
Volgens de geleerden op dit gebied en zoals mel ook al zegt is de 300 pk een beetje de grens met standaard internals in je motor.
Daarboven komen er zoveel krachten vrij dat de bak, aandrijfassen etc. het niet lang gaan uithouden.
kijk voor de grap ook eens op:
http://www.materialmord.de/materialmord.htm

Op de site zelf staan trouwens ook leuke filmpjes en foto's etc. van vr6-en turbo;

www.materialmord.de

Klinkt als een leuk idee. en uiteindelijk zal je met je vr6 kunne vliegen als het allemaal lukt. Maar het kost een vermogen, Aanpassingen in het blok, de versnellingsbak en de remmerij. Gaat erg hoog oplopen. Maar nog veel succes er verder mee :D

neem eens contact op met deze jongen heeft ook zelf een turbo gemonteerd.

http://www.corrado-database.nl/inde...corrado&id=2453

En hoe ga je die 400pk op de weg brengen?????

Als je alleen voorwiel aandrijving hebt zal je een hoop banden verslijten en niet veel harder gaan.

Ik heb goeie ervaringen met HTT
www.hulsenturbotuning.nl

Gr.

Sebas

bedankt.

ben nog druk aan het uit zoeken wat er komt.
turbo of iets anders. :D maar weet niet of dat past heb het nog nooit gezien. :redface:

bouw gewoon eerst een motor naar jouw wens, en praat niet eerder over vermogens dan dat hij rijd en gerolt is.

dit bespaard sowieso een hoop gezeur van mensen die je niet geloven etc..

ik zou gewoon een vermogens categorie uitzoeken waarbij je redelijker wijze aan kunt komen en dat je ook nog redelijk betaalbaar kunt rijden.

de 100 pk verschil tussen de 3 en 400 neemt zoveel extra kosten met zich mee.

en als je bijv 250 pk op 1 wiel aandrijving hebt, dan heb je meer als genoeg.
anders gaat de boel toch alleen maar slippen en kun je de 250 pk alleen maar gebruiken als je al 130 in zun 5 rijd.

en webers op een vr6 is het mogelijk graag wat info.
druk zoekende op internet wel wat gevonden maar was in het duits :redface:

Zou dan voor throttle bodies gaan! icm met een programmeerbaar injectie systeem.
Kost ook wel even wat, maar volgensmij lang niet zoveel als een turbo ombouw.

succes man

heb nu hier een 16v met webers wat een geluid. :eek:
maar zat zo te denken webers op een vr6 nog nooit gezien.

of deze http://link.marktplaats.nl/323857272 auto kopen blok om lepelen heb je ook meteen remmerij en alles erbij (weet niet of dat om te zetten is op jouw auto)

gr.

is wel mooi maar bouw liever wat zelf.
en wou eens wat anders bouwen daarom de webers :D

dat d8 ik al dan mr webers op de r32 :tongue: :screwy:

zal wel mogelijk zijn weet alleen wel dat het niet makkelijk is vr motoren hebben langen en korte kanaale ......... weinig plaats in de kop van mk2 :shake:
en webers afstellen is opzich al een kunst laat staan op een vr6
veel meer vermogen ga je er niet mee halen

dus het proberenen waard eens wat anders :D

ja dat zeker zal wel een beere vet geluid worden
alleen feit blijft dat een atmo vr6 gewoon slecht op te voeren zijn

kreeg trouwens een filmpje over Biense dijkstra
http://www.youtube.com/watch?v=oUOP...layer_embedded#

mooi filmpje wat een geluid.

ben bezig om een motor er bij te kopen.
maar mijn vraag is zit er verder ook verschil in dat de 1 rotor heeft en de andere dis of zit er nog meer verschil in.

wordt een lang projeckt maar ben er toch uit :D