kever, De vacuum wordt gepakt van het slangetje tussen inlaat en rembekrachtiger, naast het MFA slangetje. Trekt die Volvo pomp enkel een vacuum? dan zou die daar ook 'bij' moeten.
De recirculatieklep heeft het nodig.

Edit: de aanuit schakeling in de schuif heeft ook vacuum nodig.

Ik heb geduld, zie de foto's wel verschijnen:D

Dit is gezien vanaf de rechter zijscherm en dan recht naar beneden, stukje roest wat je linksboven ziet is de poelie van de dynamo.
De rechter poelie is de aircopomp, onderste (niet goed te zien) is de stuurbekrachtiging pomp.
Alleen jammer dat ik geen foto vanaf de zijkant kon maken, zat namelijk een plastic beschermkap om de poelies tot helemaal onderaan.

Tof! heel erg bedankt. Riem types ook tegelijk in beeld. Dat moet wel lukken.
Draai jij nog op R12? De Sanden SD-508 compressor heb ik ook liggen.

vraag me tegelijk af of iemand een condensator heeft en een drukleiding heeft liggen van dit type.

Op dit moment draait het nergens op :( airco doet het niet.
Ik heb nog een losse nieuwere aircopomp liggen.
Ook geen idee waar het spul niet werkt, iets lek of .....misschien wel slim eerst te laten testen op een lekke leiding.
Ik denk dat het systeem voorlopig ook na de motorswap niets doet. Ga het er eerst niet inbouwen, alle airco delen bouw ik uit en ga ik eerst opknappen/revisie doen en uiteindelijk weer terug bouwen.
Ik kom ook slecht uit met ruimte omdat er bij de nieuwe motor dus een set r1 carbs op de dynamo plek uitkomen, de enigste manier is de dynamo lager duwen en daar zit een aircopomp nu ;).
Eerst maar de motor wisselen incl nieuw subframe/draagarmen en motorruimte opnieuw spuiten.
Daarna maar verzinnen hoe alles wel gaat passen.

Diagnose is niet heel duur. Had eens gelezen onder de 50 euro, maar dan weet je wel wat er mis is.
Vraagje, poelie op de waterpomp is gewoon een vaste? Geen vrijloop oid.

Is een vrijloop..