Helaas was de golf toch te verrot, de balken waar de frontbalk in hangen zijn zo verrot, dat de frontbalk niet eens meer ergens aan vastzat, behalve aan de motor.

Dus na wat heen en weer gemail vanmiddag op de koffie gegaan bij Dasher.
En natuurlijk weer iets heel erg moois mee terug kunnen nemen waar ik heel erg blij mee ben, bedankt Fabian, en de koffie was erg lekker haha








Van de week eens mee beginnen, nog een paar dingen van mijn oude golf halen voor deze naar het oud ijzer gaat,

Er zitten nog oude type deuren in met het mooie spijltje,
Het subframe en de stuurkolom.
En het front.

En dan rustig aan eens aan deze beginnen.

Een mooie 84-er gti wolfsburg edition, daar kunnen we vast wel wat moois van maken, en lekker origineel.

Maak er wat moois van :thumbup:

Dus nee dames deze was niet naar het oud-ijzer ;)

Vandaag even een klein beginnetje gemaakt,
Heb het vloerkleed eruit getrokken,
En ben begonnen met het kaal maken van de voorste vloerdelen,
Bestuurderskant heeft een rot plekje, loopt in de hoek van de wielkast/schutbord/vloerplaat is vanaf het motor ruimte ook wel te zien,
Dat eerst maar even dicht lassen.

En de rechter wielkast het gedeelte waar de veerpoot gemonteerd zit,
Hier komt een 7mm plaat in, zo hou ik voldoende stevigheid.

En aan de passagierskant in de aanhechting dorpel vloerplaat een klein plekje, daar komt een 3mm plaatje in.

Eigenlijk valt het bij deze carrosserie best mee dus,
Dasher heeft er ook al het een en ander aan gelast aan de dorpels.

Dus voor mij valt het gelukkig mee




Ohja deze vloerplaat wordt uiteraard in zijn geheel vervangen voor een nieuwe.

Kan 1 van de moderators dit topic verhuizen naar,watergekoelde projecten?
aangezien het een beetje een uit de hand gelopen project gaat worden :)

Done

Bedankt Tjaap,

Vandaag vast even een poging gewaagd om het motor ruim,
En de ruimte achter het rechter spatbord schoon te steken en te borstelen,
Wat een kit zeg, was vast in de aanbieding in '84

Goed opgeschoten, de roestplekken bleken gelukkig ook niet erger te zijn,
Je weet nooit wat je tegenkomt als je een auto te lijf gaat met een boormachine met een staalborsteltol erop natuurlijk.

Van't weekend komt de lasser even polshoogte nemen als het goed is,
Dan weten we ook wanneer de golf strak gemaakt kan worden.

Dan eens op zoek maar een kabelboom, e.d.
Komt een AFN in, even langzaam stukjes bij elkaar sprokkelen,
Wil de volledige ophanging en subframe enzo nieuw hebben,
Dus zal wel even duren voordat ie op eigen kracht de garage uitkomt.

Al een tijdje aan het rondkijken naar een bergcup kit voor een golf2,
Kan nergens iets vinden dat daar op lijkt,

Mag ik ze wettelijk hezien van staal maken, of laten maken en die vervolgens vast lassen op mijn schermen voor en achter?
Of moet het polyester zijn in dat geval?

Polyester weegt wel veel minder als staal. Dat is toch een pré voor een bergcup auto.
Of dat legaal is durf ik niet te zeggen.

blijft leuk zo'n golf 2, ik las dat je op zoek was naar en bergcup kit hierbij een linkje http://www.wlmotorsport.de/index.ph...extensions.html

Dat zijn mooie sets, bedankt!

Weer een stapje verder :tongue:

Plaat staal gehaald om wat roest te herstellen,
De veerpoten ga ik uitbesteden, de vloerplaat bestel ik volgende week,
Ook het inlassen hiervan ga ik uitbesteden

Het bedrijf dat dit gaat doen is een bedrijf dat voornamelijk laswerkzaam heden verricht voor de autosport, zoals aluminium tanks en rolkooien.
Dat zijn toch delen die erg belangrijk zijn voor de stevigheid van de auto.

Ook komen er stalen spatbord verbreders op, spatborden voor en achter komen tussen de 5 en 8 cm naar buiten, zodat ik er 13inch 9j banden onder kwijt kan :screwy:

De dorpels worden ook breder gemaakt dit komt in lijn te staan met de verbreding van de spatborden, beetje DTM achtige dorpels worden het dan. :D

Ik heb nu een schade bak erbij gekocht, betreft een passat 3B uit 1998
Met een 1.8 20v turbo motor, met handgeschakelde bak,
Kan ik alles dan zo 1,2,3, overzetten in de golf2?

Het is een complete auto, dus leek mij wel makkelijk, maar kon er niets concreets over vinden, vandaar even mijn vraag hier

Nope, Passat ligt de motor in de lengterichting in, versnellingsbak kun je weg doen en voor de motor heb je de meeste aanbouwdelen van een mk4 platform nodig. Makkelijkste in een mk2 is een Ibiza Cupra 1.8T scoren geloof ik.

En met het nodige laswerk?
Zou de motor er dan wel in passen?

Ik heb eventueel nog een syncro aandrijving van een andere passat liggen,
Deze zou er eventueel bij onder kunnen, mocht de motor er niet in de breedte in kunnen.

Dat hangt er vanaf wat jij onder het nodige laswerk verstaat :tongue:

Och bodem is toch verrot, en buitenkant wordt ook flink uitgebouwd, zelf motorsteunen bedenken en in lassen is geen probleem, en onder de kap zit ook wat rottigheid, dus veel laswerk zit er toch in,
Wat zou ik onder veel laswerk moeten verstaan?

Wanneer je van veel, heel veel werk houdt dan kun je het pas maken.
Ben je verstandig dan verkoop je de passat en koop je een compleet setje wat uit een ibiza komt.

Het is een AEB trouwens, met een nieuwe riem en nieuwe turbo,
Heb dan alles compleet,

Maar waar kijk ik tegen aan voor de ombouw?
Heb wel wat golfjes gevonden op buitenlandse fora met deze motor, maar verder niks qua wat er allemaal gedaan moet worden.

Ik neem aan, zelf motorsteunen ontwerpen maken, om de motor te kunnen draaien,
De bak kan weg, ik dacht ergens te lezen dat er een G60 bak achter moet dan?

Las ook ergens iets over de dynamo steun, en dat je in de knoei komt met de plaatsing van de turbo,
Dit zou opzich makkelijk aan te passen zijn, gat in het schutbord, en hierna een stalen kap overheen lassen.

Als ik de motor draai, hoe kom ik dan uit met de aandrijfassen?

Niemand die mij hier meer over kan vertellen?