Cool project!

Hier heb ik dus heel veel respect voor , iemand die echt out of the box denkt :thumbup: en daar nog projectje van maakt.
Iedereen kan een kever bouwen , alles kan je verkrijgen ervan maar uniek? Niet echt! Mooi dikwijls wel en zie ze ook zo heel graag maar projectjes als deze of ruud's frido doen me echt watertanden. Respect om uniek uit de hoek te komen :thumbup:

Gaaf Bert! Toen je er over vertelde vond ik t al goed klinken, dus deze ga ik volgen!

Moet deze niet bij watergekoelde projecten trouwens? :P

Leuk om te zien dat er schot in mn oude kever zit :)

@Bartman: bedankt voor het mooie compliment!

@Sander: Dat is een lastige inderdaad. Ik heb voor luchtgekoeld gekozen, omdat het origineel een luchtgekoelde auto is.

Haha geniaal :D

Ga hem zeker volgen Bert! :thumbup:

Is het inmiddels gelukt om te passen, wat voor hoek de aandrijfassen ongeveer gaan maken? En of de motor over de achteras past? niet dat strax de as daar te dik is?

@Meneer Evgeniy: Nee, nog niet. Voornamelijk door ruimte gebrek in de schuur. Vanavond wordt er weer een motor opgehaald.

Dan ga ik de motor en bak op de gewenste positie zetten en kijken hoe diep ik over de torsiebuis kan zakken.

Weer wat kleine updates:




De C2 velgen op de Porsche 968 achteras gezet om te kijken hoe breed hij gaat worden en in totaal komt het van buitenkant velg tot buitenkant velg op 1650mm (bovenop de velg gemeten i.v.m. camber)

Nu de achterkant van de Kever opmeten om te kijken hoeveel ik de achteras in moet gaan korten om de velgen mooi aan te laten sluiten in de koets.





De donor Passat afgelopen weekend uit elkaar getrokken en het interieur en achterklep verkocht.

Een 1 massa vliegwiel gekocht voor de 240mm koppeling.

Sticky! :)

Vrijdag een afspraak gemaakt bij een bedrijf die kan 3D laser scannen. Ik heb voor mijn projecten te lang achter een 3D meetbank gestaan om zelf producten in te meten en dit is veel gemakkelijker (en acurater).

Daar ga ik de 01E 6-versnellingsbak, motor (onderblok en carterpan), de achter ophanging van de Kever en de achteras van de Porsche 968 in laten scannen.

Zal de foto's van het scannen plaatsen.

Ook zijn de Porsche 968 naven onderweg naar Canada waar Lanner Kahn van VDubengineering speciale fusees gaat maken voor mijn Link Pin vooras met de Porsche 968 remmen. Hopelijk heb ik ze terug over een maand of 2 :cool:

Wow, dat is nog eens een project!
Ga hem zeker volgen. Ben benieuwd hoe dat blok in de kevert uit komt.

Maar na het scannen ga je het met een CAD programma op elkaar passen?

Dat is de bedoeling, zo heb ik het altijd gedaan. Van de motor en bak uit nieuwe steunen ontwerpen en het chassis aanpassen.

Vanmorgen aan het 3D laser scannen geweest. Nu wordt de data geexporteerd. Als het klaar is zal ik wat screengrabs in de topic plaatsen.

Generaal is mijn gevoel dat het niet de nauwkeurigheid haalt die ik graag had gehad. De scanner is wel nauwkeurig, maar door lichtval zit er veel vervuiling op het model waardoor het er erg rommelig uitziet.

Als de data goed bruikbaar is ga ik over een paar weken weer heen met het onderblok en achterzijde van het kever chassis en dan ook direct maar een Porsche 968 fusee, naaf en remklauw scannen om te kijken of ik hier een degelijke oplossing voor een Linkpin kever spindel voor kan maken.

Super project Bert! Ik ga hem in de gaten houden. Succes met uit verwerken van je scan resultaten, ik ken het probleem van lichtvervuiling ook van mijn werk.

Hierbij de screengrabs van de 3D scan data. (Ruwe data)



01E 6 versnellingsbak



Porsche 968 (944 S2) Achteras



Carterpan met voor en achter oliekeerring plaat



Motorsteun links



Motorsteun rechts



Versnellingsbaksteun links



Versnellingsbaksteun rechts

Ik wil de komende weken gaan kijken of ik de relevante data van de 3D scans om kan zetten naar 3D data om de motor en versnellingsbak ten opzichte van de as te positioneren. Dan kan ik vervolgens het chassis ontwerp klaar maken.

Ook heb ik gisteravond gekeken hoe de achteras, motor en versnellingsbak op elkaar aansluiten.

Het valt een beetje tegen, de uitsparing van de carterpan die origineel voor het sub-frame is gemaakt zit ongeveer 12cm te ver naar achteren en ik kan dit ook niet aanpassen. De balansas zit voor in de carterpan en die kan niet weg. Ook wil ik de motor en bak nog iets dieper in het chassis leggen. Wat foto's:



Op het hart van de wielnaaf heb ik een bezemsteel gelegd



De afstand tussen torsiebuis en hart achteras is ongeveer 36.5cm



Bak en motor over de torsiebuis gelegd.











Even een aandrijfas er tussen gedaan om de hoek in de aandrijfas te laten zien.... dit gaat niet werken. De versnellingsbak moet een goede 12.5cm meer naar achteren om de aandrijfassen recht te laten liggen.



De motor mag nog iets dieper in het chassis komen te liggen (5cm)

Hetzelfde wil ik straks ook gaan doen in 3D en dan kan ik de rest er omheen ontwerpen.

Vanavond een tweede Porsche achteras ophalen, zodat ik 1 in stukken kan slijpen om te kijken hoe ik hem aan kan passen. Nadeel is wel dat er straks geen torsievering meer mogelijk is.

Mooi project hoor! Keer wat anders.

Wat zijn de plannen met de motor?