mk2 abf swap
 

hallo beste forumleden,

ik rijd al een tijdje in mn mk2 1.6 carb automaat.. alleen wil ik wat meer peekaas dus ik ga mn motor swappen voor een 2.0 ABF, maar ik zit nog met een paar vragen..

1. moet er een golf 3 tank onder incl pomp of kan er ook een onder de auto? zoja, hoeveel bar moet die zijn?

2. kan ik mn eigen motorsteunen gebruiken?

3. zijn er nog dingen waar ik op moet letten? ook voor het laten omkeuren e.d.

groeten Mathijs :thumbup:

Let er voor het omkeuren vooral op dat je de papieren van de motor er bij hebt en de motorcode leesbaar is. Daar word de keurmeester blij van. Verder ook even zorgen dat de auto er netjes bij staat.
Voor je andere vragen kan ik je niet echt helpen maar er is al aardig over deze swap geschreven dus met de zoekfunctie moet je antwoorden kunne vinden geloof ik.

Oke, heb ff gezocht maar ben er nog niet achter welke motorsteunen ik nou moet hebben .. kan ik die van m'n 1.6 gebruiken of moet ik die hebben van een golf 2 gti? Gr Mathijs

Ligt er ook aan welke versnellingsbak je erachter gaan zetten. 020 of 02A/02J ?

Wat is het verschil? Ik neem aan gwn een orginele mk3 gti bak wat erbij zit

Dan pak je die steunen die bij de motor en bak zitten.
Welk subframe gebruik je? mk2 of mk3?

020 is met stangen geschakeld en 02j en 02a met kabels. 020 heeft mechanische koppeling en 02j en 02a hydraulische. Verder weet ik niks van mk2 dus heb geen idee welke steunen je nodig zou hebben. Maar ik gok dat de steunen die op je huidige motor ook op de abf passen.

Als je sub en bak van mk3 gebruikt kan je alles zo overzetten.
Met mk2 subframe steunen van de oude motor gebruiken. En volgens mij moet je dan de voorste steun wel pakken van een mk3.

Ik ga denkik m'n golf 2 subframe gebruiken. Nu dus ff kijken wat voor een bak er achter de motor hangt.. met stangen is dus makkelijker neem ik aan? Aangezien ik dan niks extra hoef te maken/kopen.
Zijn er verder nog dingen waar ik op moet letten? Gr Mathijs

Ik vind 1 met kabels makkelijker. Zit er zo op, schakelt veel beter. Bakken zijn sterker en je zit niet met de hitte van de uitlaat bij al die stangetjes en plastic busjes.

Inderdaad, als je de met kabel geschakelde bak toch al bij het blok koopt zal ik die ook gewoon gebruiken. Voor de hydraulische koppeling zijn wel ombouwsetjes te krijgen dat je aan je pedalen niks hoeft te veranderen. En je hebt dan een versnelling extra :thumbup:

Oke dan gewoon een orginele bak, is indd ook makkelijker had het ff verkeerd begrepen. Thankt voor de tips ! Nu nog kijken naar een benzine pomp en een goed blokje haha

Een abf bak heeft 100mm aandrijfassen nodig toch ?
Gr Mathijs

binnenste kineten zijn dan 100mm ja.

Oke top dus ik kan die van een g60 pakken? Gr Mathijs

Jawel.
Je kan alleen niet de oude aandrijfassen van de automaat gebruiken omdat die korter zijn.

Oke top! En nog een vraagje ik heb een hele schijfrem swap gekocht op marktplaats.. nu zit er aan de astappen een soort ring.. is dat iets van een lager oid? Of is het iets voor de afstand ofzo. 1tje is namelijk gebroken.. dus moet denkik wel een nieuwe hebben

Zou voor de ABS kunnen zijn. Foto van misschien?

Ja heb ik alleen hoe zet ik die erop? Tinypic is niet meer las ik haha

Hier de info die je nodig hebt;
https://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=8486

Deze ring bedoel ik

Das een afdekring voor de astap. Voorkomt dat er veel troep richting het grote lager in de remschijf komt. Zou hem er persoonlijk wel opzetten, kosten niet de wereld: https://boelm.nl/astap-afdekking-19...hijfremmen.html

Thanks voor de snelle reactie!
Iemand nog tips wat ik moet aanpassen/monteren zodat de motor ook makkelijk op kenteken komt? Ik las iets over anti roll bars? Is dit echt iets wat moet? Wil namelijk m'n orginele subframe behouden .. gr Mathijs

Anti roll bars is denk ik niet echt iets waar ze bij de keuring naar kijken. Als alles degelijk is bevestigd met frisse bouten enzo en je remmen ook allemaal netjes zijn lukt dat wel denk ik. En zorg er uitaard voor de je weet waar het blok vandaan komt. kenteken en chassisnummer. Moet zelf met mijn golf ook nog langs de rdw dus kan je niet vertellen hoe het hele process precies in zijn werking gaat....

Voor de keuring gewoon zorgen dat alles er op het eerste oog netjes uit ziet:

- Geen smeerbende in het motorruim
- Geen loshangende kabels of alles ongeïsoleerd aan elkaar met kroonstenen (!)
- Geen olie/KVS vlekken op de motor of dergelijke

En uiteraard de auto goed wassen voor dat je naar de keuring gaat. Hoe grondiger hoe beter. Het gaat voornamelijk om de eerste indruk. Als ze doorhebben dat het netjes is gaan ze echt niet opzoek naar problemen. Komen ze met 1 keer snel kijken al 4 aandachtspuntjes tegen dan kun je er op rekenen dat ze andere zaken ook strenger gaan bekijken.

Wat betreft de stabilisatiestangen, daar zullen ze niet zo op letten. Kom je echter met miniscule (239mm geventileerd ofzo) en verroeste voorremmen plus trommels achter aan, dan zullen ze dat niet zo tof vinden. Gewoon zorgen dat je qua dat spul op het niveau van de auto waar de motor uitkwam zit. In dit geval minimaal 256 mm geventileerd aan de voorzijde + 226 mm schijfremmen achter.

Denk je met ombouwen naar schijven achter ook dat je de originele remkrachtverdeler aan de achteras plaats? Of gelijkwaardige remdrukverminderaars (3/15) op de hoofdremcilinder. Anders wordt je bij stevig remmen ingehaald door een blokkerende achterkant :rolleyes:

Verder gewoon zorgen dat je alle nodige documenten op orde hebt, met name de donorgegevens (chassisnummer & Kenteken waar mogelijk). Een aankoopbon van de motor is ook een voordeel, maar vaak als je bij een particulier koopt kom je daar helaas niet aan. Ook even kijken of het kenteken van de donorauto weldegelijk als 'gesloopt' in het RDW register staat (https://ovi.rdw.nl/). Anders wordt het misschien moeilijk uitleggen dat de motor niet gestolen is ;) Ze MOETEN de herkomst kunnen verifiëren, zo simpel is het.

Zorg ook dat de motorcode en het allerliefst ook het motor nummer (6 cijfers XXX XXX, naast de motorcode op het blok) goed leesbaar zijn. Desnoods even natikken met een scherpe pons.

Oke top! Dus alles goed schoonmaken/spuiten enz en dan de motor erin hangen en keuren maar, ben benieuwd haha :D

Kan ik trouwens gewoon gewoon een golf 3 tank kopen en daar een gti pomp in hangen of moet dat echt een gti tank zijn? Ben ff aan het kijken maar kan niet veel brandstoftanks vinden haha verder zoek ik nog t een en ander ( eigelijk bijna alles ) dus ik zou ff een onderdelen gezocht topic maken :thumbup:

Heb een golf 3 gti tank gekocht met pomp. Zoek nu nog aandrijfassen en een pedalenset :) en een motor natuurlijk haha

Ga je hier ook een projecttopic van bijhouden? Misschien kan een Admin dit topic verplaatsten naar projecten?

Ja ik dacht later een project topic te starten indd.. wou eerst hier nog t een en ander vragen

Ik kan hem verplaatsen als je wil, maar misschien wil je een 'schoon' topic om mee te starten. Laat het maar weten!

Ja ik wil indd een schoon topic haha ff goed beginnen met wat foto's enzo :)

Ben toch een beetje aan het twijfelen... een 1.8t is wel goedkoper in aanschaf/verbruik maar zijn er verder nog wat dingen voor een swap die makkelijker/moeilijker zijn? Gr Mathijs

Qua inbouwen abf tov 1.8t is het enige eigenlijk dat een 1.8t een intercooler nodig heeft. Dat is iets meer werk. Als je de kabelboom plug and play laat maken dan scheelt het inbouwen van een 1.8t tov de abf niet veel.

Oke dat dacht ik indd al.. dus ff uitzoeken hoe dat zit met de ic en de buizen e.d.

Thanks !

Iemand een idee waar ik de intercooler buizen kan halen? Gr Mathijs

Ik heb voor de inbouw van mijn motor alles bij chargertech gehaald. Ook de delen voor de downpipe.
Is mij goed bevallen, mooie producten en snel geleverd.

Super! Ga ik het daar ook gewoon halen! Bedankt

Oke vrienden, Ik heb het een en ander bij elkaar .. nu heb ik ook al een hydrologische tdi bak voor aan de 1.8t.. is die ook om te bouwen naar een mechanische? Gr mathijs

Als het een o2A of o2J 5bak is dan wel.

Ja het is een 02A bak dus ff opzoek naar zo'n ombouw setje en nog wat klein spul dan kan de swap langzaam beginnen en zou ik ook ff een ander topic straten !

Groeten Mathijs