wat ben je nou precies aant maken dan? zie door de onderblokken,v8 koppen en kabelboompjes het bos niet meer
je hebt er nou toch een KR inhangen?

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Bedankt!



De 80 is met de 6a en ACE geleverd. De 6a was geloof ik tot 1992, daarna kwam de ACE. Ik weet niet zeker of de 6a ook in de Competition geleverd is, de ACE was in ieder geval de motor die als basis voor de STW auto is gebruikt naderhand.



Haha.

De Golf heeft nu een KR inderdaad.
Daarnaast ga ik een ander blok opbouwen uit een 2.0 16v ACE onderblok en een 3.6 V8 PT kop. Als die kop uiteindelijk niet blijkt te passen ga ik gewoon met de ACE kop verder, hoe dan ook heb ik dan een 2.0 16v als basis. De motor komt dan dus helemaal bij Audi vandaan, en als het allemaal een beetje wil komt alles op ITB's te lopen... uiteindelijk.

Maar omdat ik het allemaal niet standaard wil laten gaat het aardig wat geld, en daarom ook tijd kosten. Ik wil wel graag snel de Golf weer rijden, dus totdat dit blok klaar is ga ik gewoon met de KR in de Golf rijden.

De Golf was al eens in onderdelen te koop gezet, en oa. de complete kabelboom ervan was toen verkocht. Later vond ik het toch zonde de auto weg te doen, en ben hem weer gaan opbouwen. Op zoek naar een KR kabelboom voor de motor kwam ik die Digifiz incl. kabelboom tegen, dus die maar gekocht en ingebouwd. De bekabeling van de GTI die ik als donor had gekocht was namelijk zo verknipt dat deze echt niet meer te gebruiken was.

Nu bleek alleen dat die motorboom van de Digifiz van een PL was, en niet van een KR. Past dus voor geen meter op de motor en computer. Nu moet ik dus de motorkabelboom van de KR integreren in de Digifiz kabelboom. De motorboom van de Digifiz splitst zich namelijk op na de zekeringenkast naar de motor en 't dashboard, in plaats van enkel naar de motor.

Al met al heb ik me gewoon veel meer werk op de hals gehaald dan de bedoeling was, maar als het allemaal werkt heb ik wel wat ik wil hebben en heb ik er wat van opgestoken.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Hee chris, met je kabelboom komt het wel goed.
Ik neem in/na het weekeind contact met je op, dan zou het weer rustig moeten zijn hier.
Spreken we dan wat af.

Groeten
Herm

__________________
| just Herm | my website |
| just Herm | facebook page |
| just Herm | my flickr Photostream |

oei,lang verhaal maar ik ben weer helemaal uptodate
eigenlijk zijn het dus 2 projecten in 1....
ben eigenlijk best wel benieuwd naar dat 2.0 blok op itb's

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Heej Herm!

Bedankt kerel.

De geldboom moet toch effe bijgroeien, dus op een weekje meer of minder komt het niet aan, zeker na 3-4 jaar dat ik er zelf mee aan 't sukkelen ben niet.




Haha, anders ik wel.

Ben al vaak van plan veranderd, dus hoop nu eens gevonden te hebben wat ik eigenlijk wil.
Eerst een losse KR gekocht, toen toch maar een donor GTI gekocht met KR d'r in nadat ik geen witte gti 16v kon vinden, waardoor er al een blok over was. Nu de complete V8 voor enkel de rechter kop geregeld, en anderhalve ACE gekocht. Kan langzaamaan een sloperij gaan beginnen hier.
Ach, als het allemaal niks wordt kan ik nog altijd de oude 1.3 opknappen en terug in de auto zetten.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

mooie plannen man.
maar wat is er anders aan die v8 kop, grotere kleppen of andere nokkenstokken ofzo?

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

De hoek van de inlaatkanalen is anders, en de hoek van de kleppen t.o.v. de zuigers zou anders zijn. In beide gevallen beter dan die van de 4-cilinder blokken. Maar alles is tot nu toe alleen maar van horen-zeggen, dus wil het graag wel eens zelf bekijken en vergelijken, dus ik heb me zo'n ding eens gekocht om uit elkaar te halen.

De nokkenassen zijn inderdaad ook anders, maar dan niet in positieve zin. V8 rijders schijnen juist weer 16v nokkenassen in hun motoren te zetten voor meer pit.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

dus die nokkenassen wissel je weer terug neem ik aan.

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Ook niet.

Als ik weet dat de normale KR nokkenassen in de PT en ACE kop passen, moet dat met scherpe KR nokkenassen net zo zijn.

De flow zou beter moeten zijn bij de ACE en PT kop, waardoor ik hogere toeren kan draaien (wat een van m'n uitgangspunten was), dus moet ik ook nokkenassen monteren die daarin mee kunnen gaan.

Ik denk dat ik gewoon een beetje vanuit een vreemd oogpunt de motor opbouw. De meesten willen een bepaald aantal pk's. Ik wil gewoon een motor die lekker brult, mooi sportief uitziet, waarbij niet meteen duidelijk is wat voor 'n blok het is, anders dan anders, hoge toeren kan draaien, en een goede koppelkromme heeft. Gewoon een karakter dat goed past bij hoe ik van autorijden hou zeg maar.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

TOP! snap je punt precies.
ik heb ook liever een fijn motor karakter dan dat hij 400 pk heeft maar niet mooi loopt.
en lekker brullen kan nooit kwaad

__________________
Scratch the surface!

-Golf 2 '841.9TDI

Precies.

Kost alleen altijd zoveel geld, en daardoor tijd. Maar de KR zal ook geen straf zijn om tot dan mee te rijden.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

__________________

www.polotreffen.nl

The Vw Polo 86(c) fanpage on Facebook

Camo Crew Member

En hoe weet je of de kop qua olie- en koelwaterkanelen overeenkomt met het onderblok van zo'n 16 klepper? Misschien ben ik wel geïnteresseerd in die andere kop als het past ABF nokkenassen schijnen de meest wilde standaard 16V nokkenassen te zijn.

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

Foto's komen zodra alles is opgehaald. Hoop de V8 eind van de week op te halen, en de ACE wordt eind volgende maand afgeleverd als 't goed is.



Niet alle kanalen komen overeen, de meeste wel. Wederom alleen van horen zeggen. Maar die paar die niet overeen komen kunnen afgesloten worden.

De linker kop past in ieder geval niet. Van boven gezien moet je met de klok mee in volgorde distributie - uitlaat - bak - inlaat hebben. Bij de rechter kop is dat zo, bij de linker kop is het distributie - inlaat - bak - uitlaat.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Kan je je inbox effe lege

__________________
Golf2 gti vr6 edition blue
Golf2 gti 20vt edition blue
Golf6 gti R

je hebt andere nokken assen nodig.
De tap einden staan onder 45 graden ipv 90.
De kop heeft meer water kanalen en olie afvoer kanalen.


Rechts de audi kop.

Done.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Waar is die linker kop van?
Neem aan dat de rechter van de V8 is...

De hoek van de tapeinden... je bedoelt dat in feite heel de kop gedraaid staat ten opzichte van de normale 16v kop? Dat zou de gunstigere hoek van de kleppen ten opzichte van de zuigers verklaren. Het montagevlak van de in- en uitlaat is anders, dat wist ik al. Met itb's maakt dat voor de inlaatzijde niks uit, en bij eps of iets dergelijks kunnen ze ook vast wel een spruitstuk passend maken op de uitlaatkant.

Is de plaatsing van de kopbouten wel gelijk? Dat zou namelijk wel een klote werk zijn om die te verplaatsen. De kanalen voor kvs en olie zullen zo'n probleem nog niet zijn.

En hoezo zijn er precies andere nokkenassen nodig? Waarvan bijvoorbeeld?

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Zo Chris! Dat lijkt leuke vormen aan te nemen! Zou leuk zijn als je die V8 set aan de praat krijgt Dan nog even een compressor kitje op de kop tikken en klaar is onze Broodfan!
Ben je waarschijnlijk bÃ*jna even snel als mijn 8kleppert ghehehehe

Gaat vast iets leuks worden dit project, ik blijf m volgen...
Groeten!

__________________
Project rotte Golf: Golf 2 GTI 8V

Rechts is een kr,en de inlaat tap einden staan onder een andere hoek,de uitlaat niet die is standaard.
Je zult het wel zien als je het spul uitelkaar haalt.
Bij een kr gaan er altijd 2 zuigers tegelijk omhoog en naar beneden,bij de pt aan de rechterkant onafhankelijk ik bedoel niet 1 zuiger staat in de zelfde positie.
Zo'n blok krijg ik.


ALT