Het is alweer een 'tijdje' geleden dat ik een update gedaan heb maar we hebben niet stil gezeten.

Er is inmiddels veel gebeurd aan de motor en aan de aanbouwdelen. Alle aanbouw delen zijn gestraald, zover nodig gereviseerd en opnieuw gespoten.

Bijgaand de foto's van de vers gespoten aanbouwdelen.

De dynamo had ik al gereviseerd maar nooit voorzien van een nieuw laklaag dus dat nu maar gedaan. Dynamo weer uit elkaar gehaald en alles gespoten.




Startmotor is met vierkante aansluiting, na mijn weten een typisch Swallowtail detail.







Ontsteking:




Steekassen voorzien van nieuw vet en nieuwe laklaag:




Tevens nieuwe draagarmen, rubbers en fusee's. De originele fusee's zijn nog met 15 mm aansluiting en 2 bouts bevestiging. Nieuwere types zijn met 17 mm aansluiting en 3 bouts bevestiging. Ik heb wel de 15 mm aansluiting behouden maar wel met 3 bouten bevestigd ivm de stevigheid.

Boven nieuw, onder oud.




Rubbers en fusee's gemonteerd:




Ruitenwissermechaniek:




Verder nog vele aanbouw delen gestraald en gespoten. Te veel om individueel op te noemen:







Nog meer onderdelen. Onderste onderdeel is de aanzuiging voor het luchtfilter wat op het uitlaatspruitstuk zit en deze heb ik met hittebestendige verf gespoten tot 350 graden. (weet de naam ff niet van het onderdeel)




Dan nu verder met de daadwerkelijke motor.

Kop is gevlakt, klepzetels zijn gefreesd en er zijn nieuwe klepgeleiders gemonteerd. Tevens is de kop gestraald:




Kop weer klaar om gemonteerd te worden met nieuwe uitlaatkleppen. Alle kleppen zijn ook weer opnieuw geslepen zodat ze weer goed afdichten op de geslepen zittingen:




Met het stellen van de kleppen moesten een aantal stelen iets korter gemaakt worden. Dit werd in de draaibank gedaan:




Hier zit de kop weer in elkaar met inloopolie en alles op het juiste moment aangehaald:




Het onderblok is ook gestraald, afgevlakt en opnieuw gehoond.







Close up:




Daarna weer in de wasmachine en voorzien van een nieuwe laklaag. Ook komen er nieuwe vriesdoppen in omdat de oude toch alweer bijna 50 jaar oud zijn en nieuwe doppen nog geen euro kosten. Alles weer mooi fris.








Dit was het voor nu. De komende week (en) ga ik weer bezig om het onderblok weer op te bouwen. Alle bestelde onderdelen zijn nu binnen dus het zou allemaal voorspoedig moeten lopen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Super netjes werk

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Zekers mooi!!

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Tjeemig, bij zo'n "FH" zit zo te zien nog behoorlijk wat "vlees" tussen de cilinders, voldoende ruimte dus voor nog wat meer cc's

Knap werk btw.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Netjes werk!
Ziet er weer goed uit.

__________________
Golf MK 1 1800 GTI 1982
Golf MK IV 2.0 2000
Kever 1300s 1973: sold
Opel Manta A 1973
Chevy Bel Air coupé V8 1958

Ziet er goed uit
Is dadelijk weer een nieuwe motor

Ziet er echt netjes uit.

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

Bedankt voor alle leuke reacties. Werkt motiverend!

Hierbij nog een paar foto's.

Nieuwe lagerschalen voor de krukas, drijfstangen en de tussenas en nieuwe zuigerveren.




Blijkbaar zijn de drijfstanglagers hetzelfde als van een Audi 5 cilinder.




Zuigers en drijfstangen gestraald en gewassen:




De nieuwe zuigerveren monteren:




Krukas goed schoongemaakt en het gedeelte waar de lagers op komen mooi gepolijst.




En gemonteerd:




Zuigers en drijfstangen gemonteerd:




Daarna alles goed schoonmaken met bussen remreiniger, kijken of de koppakking goed past en daarna de kop monteren en op het juiste moment aanhalen. Tevens ook nieuwe vriesdoppen gemonteerd en nieuwe olieafsluitdoppen die aan de zijkant van het onderblok zitten:











Dit was het weer voor nu. Al met al gaat er veel tijd inzitten. Vooral het keer op keer goed schoonmaken van alle onderdelen voordat je ze monteert kost veel tijd maar het schiet al wel mooi op en het blokje wordt straks hopelijk weer als nieuw.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Kruipt inderdaad veel tijd in, zeker als je het goed wil doen.
Maar dan krijg je wel zo'n resultaat, ziet er echt mooi uit

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

Thanks! Ja klopt gaat altijd veel meer tijd in zitten dan je denkt maar het einde komt wel in zicht wat betreft de motor.

Aan de hand van dit topic kon ik het niet laten om toch een geboortcertificaat te bestellen voor mijn golf.

Grootste reden is voor mij om te weten of ik het originele interieur (althans de juiste bekleding want het interieur is sowieso wel uit een 74er golf doordat er op veel delen het bouwjaar 1974 op staat) en de originele motor er in heb. Alle andere extra info is leuk meegenomen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Hier weer een kleine update van mij. Ik moest wachten op wat onderdelen omdat toch een 74er op bepaalde dingen toch net weer wat anders is als de latere modellen.

Zo is de keerring van de krukasflens na mijn weten bijna altijd 85 mm maar ik moest net een 82mm keerring hebben dus deze maar besteld. Bijna net zo duur als een complete pakkingsset voor het onderblok maar heb hem toch nodig dus maar besteld.




Nieuwe drukgroep en koppeling gemonteerd en uiteraard alles aangehaald op moment:




Oliepomp gemonteerd:




Ook het rubber van de motorsteun was een kleinere diameter als de latere golfjes hadden dus ook deze moest ik opnieuw bestellen voordat ik de distributieriem kon monteren. Dit rubber had een diameter van 60.4mm en de latere types zijn na mijn weten altijd of 64.5 of 75 mm.

Motorsteun plus nieuw rubber gemonteerd samen met de nieuwe distributieriem en spanrol.




Het draaiend gedeelte is nu klaar en alles staat op tijd. Krukas met de ratel rond gedraaid en dat gaat gelukkig soepeltjes.




Vliegwiel gemonteerd:




Nu verder met alle losse aanbouwdelen. Het meeste ligt al klaar om gemonteerd te worden maar heb toch sommige delen nog opnieuw gespoten omdat het de eerste keer niet helemaal netjes geworden is:




Hopelijk zit er nu niks meer tegen en kan de motor verder helemaal in elkaar.

Heb de spuiter ook nog gesproken maar de carrosserie kan pas eind februari/begin maart er heen. Dit had de spuiter ook al wel aangegeven maar had gehoopt dat de carrosserie er eerder heen kon.

Eventjes geduld nog.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Ziet er weer goed uit man! Fijn zo'n motorbok, daar ben ik ook naar aan het kijken. Toch handig om straks de KR te repareren.

En dat spuiten, doe je dat in de woonkamer bij de gordijnen ja? Dat zou ik niet mogen denk ik :P

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Misschien weet je het al, maar de oliepomp moet wel je voor vullen met olie als je hem monteert. Anders gaat hij niet aanzuigen (weet ik uit ervaring)

__________________
Golf I GTI W65 Pirelli L90E 1983

Thanks!

Zo'n motorbok is wel een must-have als je een motor wil reviseren is makkelijk omdat je de motor dus ook eenvoudig kunt kantelen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Ik heb de oliepomp inderdaad voor gevuld met de dikke inloopolie, dan loopt het er ook niet makkelijk uit.

Maar bedankt voor het meedenken wat dat zijn dingen wat je heel snel kunt vergeten.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Nou ik heb het geboortecertificaat ook binnen en gelukkig is de auto verder helemaal origineel qua bekleding, lak en ook zit de originele motor er in.

Wat ik wel raar vind is dat op het certificaat staat dat het motornummer onveranderd is gebleven sinds de auto geleverd is (heb het motornummer opgegeven toen ik het certificaat besteld heb) maar ik kan nergens op het certificaat lezen wat nu het motor nummer is. Als ik de auto ooit ga verkopen is het moeilijk bewijzen dat mijn motornummer het originele is omdat het dus niet op het certificaat staat. Uiteraard kan ik mijn bestelling laten zien waarop het motornummer staat maar ik vind dat het motornummer ook op het certificaat hoort te staan. Dat mag ook wel voor die 130 euro. Ik heb er ook een mail achteraan gestuurd.

Weet iemand toevallig waar de code S720 voor staat en wat de code M289 betekend?

Edit: Zie op deze site dat code S720 betekend Einspritzpumpe wat volgens mij betekend injectiepomp maar mijn auto heeft een carburateur dus dat is dan wel weer raar.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Bericht terug van Volkwagen Classic Parts en ze geven aan dat ze niet meer het motornummer mogen vermelden op het certificaat. Ik bewaar de mail wel en dan heb ik toch het bewijs als ik ooit de auto ga verkopen. (wat waarschijnlijk toch niet gaat gebeuren. )


Leider ist es uns seitens der Volkswagen AG nicht erlaubt die Motornummer mit auf das Zertifikat zu schreiben.

Auch dürfen wir diese nicht in einem anderen Schriftstück aufführen.

Daher bestätigen wir auf dem Zertifikat nur, dass die Motornummer aus der Bestellung seit Tag der Erstauslieferung verbaut ist.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Heb hetzelfde gehad idd met motornummer in combi met certificaat. Na wat mail contact wel een brief ontvangen dat opgegeven motornummer het original is...... toch leuk om erbij te hebben.

__________________
Daily:
Seat Tarraco FR PHEV


Hobby:
Golf 1 1.5 automaat 1980

Weer een update.

Dynamo, waterpomp, oliefilterhuis, inlaat, benzinepomp, nieuwe koelwaterslangen etc gemonteerd. Uiteraard allemaal nieuwe bouten, moeren en slangenklemmen gebruikt.










Versnellingsbak moest nog gespoten worden dus eerst goed schoongemaakt met een hogedrukreiniger en een staalborstel.




Daarna de bak in de industriewasmachine gedaan en nog een keer weer schoongemaakt met de staalborstel en nadien ontvet:







De bak is goed schoongespoeld en voorzien van nieuwe olie, origineel VW druklager en originele VW geleiderbus. Daarna voorzien van 3 laklagen:







Daarna monteren op de motor en ook de overige delen opbouwen zoals carburateur, nieuwe bougiekables, nieuwe benzineleidingen, nieuwe vacuumslangen, motorsteunen met nieuwe rubbers, startmotor etc.










Dit was het voor nu. De motor is nu compleet klaar op het uitlaatspruitstuk na. Hier zat helaas een scheur in en hier zoek ik nog een nieuwe voor. Dus voor wie er nog 1 heeft voor een 1.5 motor die mag mij een berichtje sturen.

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Mooi werk!
Motor en versnellingsbak zien er weer netjes uit.

__________________
Golf MK 1 1800 GTI 1982
Golf MK IV 2.0 2000
Kever 1300s 1973: sold
Opel Manta A 1973
Chevy Bel Air coupé V8 1958