Foute aanname van mij dan!

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Thanks voor de bevestiging. Ik wist gewoon dat de Golfje's S, LS en GLS vanaf augustus 1979 een 1300 cc blok hadden, de automatische versies daarvan bleven wel gewoon zoals voorheen een 1500 cc behouden.

Edit., die 1300 cc met 60 pk blokje's zijn maar drie jaar gebruikt voor de Golf 1, vanaf augustus 1979 tot zomer 1982, vrij zeldzaam dus.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Ik wist niet dat ze maar zo kort gebouwd zijn maar ik had wel een vermoeden
de meeste small Block golfjes die ik zie/tegen kom dat zijn bijna allemaal 1100 jes en maar zelden 1300
Dat was ook 1 van de beweegredenen om het originele blok te houden ipv een swap
En een 1500 is volgens mij ook vrij zeldzaam om tegen te komen

1500's waren er net als 1100's genoeg, iig de zg "JB" motoren die er waren vanaf zomer '77 tot en met het einde in '83. Zeldzaam zijn wel de eerste 1500's van '74/'75 en de opvolgende 1600 cc's van '75/'77.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Handig dat je dit allemaal zelf kan, kruipt veel tijd in, maar je bespaard een fortuin!
Ben benieuwd naar het eindresultaat

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

dat wist ik dus ook niet..dat verschil tussen een 1100 en een 1300..
ik heb nooit anders geweten dat wanneer het een S ,LS,GLS was dat er een zgn big block inlag..een 1500 dus..

Nee, zoals gezegd, vanaf augustus 1979 tot juli 1981 hadden dus de handgeschakelde S, LS, GLS een 1300 cc 'small-block' met 60 pk, alleen de automaat versies hadden de oude vertrouwde 1500 'big-block' met 70 pk.

En vanaf augustus 1981 vervielen sowieso de typeringen S, LS en GLS, toen kwam er C, CL, en GL voor in de plaats, en die types konden alle carb benzinemotoren onder de kap hebben evenals alle diesels, die dus zonder en vanaf maart 1982 ook met turbo.

De 1300 mk1 hebben ze na die wissel van de typeringen trouwens nog maar een jaar gebouwd. In totaal dus 3 jaar vanaf augustus 1979.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Mooi hoor, oog voor details ook, super!

__________________
Golf GTi16v EditionOne '89
Golf 1.6GL '86 - Sold
Lupo SdiT '00 - Sold
Golf TDIi '97 - Sold
Golf GTi8v '90 - Sold
Golf GL1.8 '87 - TL
Golf CL1.3 '86 - TL

Het 3D geprinte typeplaatje is geverfd en gemonteerd op de auto




En daarna was het tijd voor de eerste meeting namelijk die in Oss
Ik moet eerlijk zeggen dat we niet heel erg lang daar geweest zijn want we zijn met een gigantische omweg naar huis gereden omdat ik erg blij was dat ik weer kon rijden




Een tijdje daarna zijn we ook naar de dub inn geweest waar ik op de terugweg helaas met pech langs de weg kwam staan
Ik had een koelvloeistof slang te strak aangedraaid waardoor de slang was gaan scheuren en net voordat ik de snelweg op wou draaien spoot er ineens een grote stoomwolk onde de motorkap vandaan

Maar gelukkig stopte binnen een paar seconden al enkele andere bezoekers van de dub inn om me te helpen en zelfs tijdens het repareren werdt er nog door andere voorbijkomende bezoekers gevraagd of ik hulp nodig had

Gelukkig kon ik met het gereedschap wat ik kon lenen de auto provisorisch repareren en heb ik eenmaal thuis alles vervangen en de motorruimte weer flink gepoetst aangezien er overal koelvloeistof zat

Dus nogmaals een hartelijk dank voor de mensen die zijn gestopt

Gedurende de restauratie is een bevriende fotograaf verschillende keren langs geweest om foto,s te maken van het project
Daardoor heb ik straks een mooie reportage van wat er is gebeurd met de auto en vooral over een aantal jaar is dat wel leuk om eens terug te kijken




























Ik wil als het straks wat beter weer is de bekleding aan pakken zodat het schuim weer netjes stevig is en de bekleding weer strak en recht is maar ik kan niet meer aan de goede sroelhoezen komen en wil daarom kijken of het mogelijk is om het te laten repareren

Weet iemand hier nog een goed adres voor of heeft iemand ergens goede ervaringen mee ?
Ik ken genoeg bedrijven die bekleding kunnen vervangen maar repareren kunnen ze niet en daar ben ik naar op zoek

Zoals reeds gezegd. Top project.

Waar heb je laten 3d printen?
Ik zou graag oude ats naafkappen laten maken

Mooi Project Maarten!


@golf fahrer

Toevallig heeft Steve Van Der Vorst (op facebook) dat vandaag gedaan,
kijk maar even of als je geen FB hebt stuur ik wel een link door.
https://www.facebook.com/steve.vandervorst.10

@sixpack:
Heb geen facebook, dus een link is wel nuttig. Mag via pm
Dendermonde is zelfs niet ver.

Ik heb dit bij hp proto & prints laten doen in Eindhoven
Ik heb net ff gekeken maar zijn site is uit de lucht maar als je even Googled dan krijg je wel een telefoon nummer te zien

Had het ook gezien. Maar had de indruk dat het een CAD model was. De kwaliteit hangt nog steeds van de printer af. Dan wil ik eerst weten op welke printer het gemaakt wou worden. En als je er dan een schroefje wil gebruiken, gebruik dan een insert..

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Hij maakt wel leuke dingen 😁

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Dlngdesigns.belgium@gmail.com
Suc6 !

bedankt!

Even hier t stof eraf blazen

Toen ik na de restauratie ging rijden sloeg op de snelweg ineens de motor af

Nadat ik naar de vluchtstrook ben gereden en de auto opnieuw probeerde te starten sloeg hij weer aan maar als ik wat harder optrok begon hij te stotteren en sloeg hij ook wel eens af

Gelukkig was ik kort bij huis dus ben ik naar huis gestrompeld met de auto om hem thuis na te kijken

Het bleek dat ik de aanvoer en retour had omgedraaid op de aansluiting van de benzinetank en daarom zoog hij benzine aan via de retour
Als het brandstof niveau te laag kwam in de tank kreeg de motor dus geen benzine
De leidingen omgedraaid en het probleem was verholpen

Daarna is de auto in de winterstalling gegaan om in het voorjaar weer eruit te komen

Eerst de wielen eens goed gepoetst en gepolijst







Om daarna lekker rond te rijden

Na een maand of 2 merkte ik dat als ik wou invoegen op de snelweg en meer gas moest geven om op snelheid te komen ,dat de motor op vol gas inhield
Ik verwachte dat dit een brandstof probleem was wat met de carburateur te maken had en daarom mijn monteur gebeld om hier naar te laten kijken

Het probleem was te verhelpen met een nieuwe pakking en wat kleine dingetjes maar omdat de carburateur toch uit elkaar moest maar besloten om heel de carburateur te reviseren

Alles ultrasoon laten reinigen







Deze pakking had t wel gehad




En de carburateur is opnieuw opgebouwd met nieuwe vlotters, acceleratie membraan ,sproeiers enz enz

Daarna op een paar kleine dingen na heel t seizoen zonder problemen rondgereden

In het begin van dit jaar was het tijd voor het interieur

Omdat de deurkaarten, kofferbakbekleding en dakhemel allemaal nieuw zijn blijven de 2 voorstoelen en de achterbank over

In de voorstoelen heeft een vorige eigenaar ooit geprobeerd om hoofdsteunen in te zetten en daarna weer verwijderd om de gaten in de bekleding met een lapje af te plakken
er zaten wat brandplekken van sigaretten in,de biezen waren krom en de achterzijde van de rugleuning van de achterbank was los dus al met al genoeg om te verbeteren










De bekleder kon nog nieuwe vulling bestellen voor de achterbank en de zitting van de voorstoelen maar de rugleuning niet meer

Deze kon ik gelukkig nog wel bestellen en heb ik ook nog origineel aan kunnen komen







En daarna alles laten bekleden en weer terug in de auto gezet

wauw, mooi geworden zeg!

__________________
Cabby

Inderdaad, echt mooi geworden!

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân