Waarom geen 16v op itb's? Eenmalig afstellen, en als dat goed gedaan is is het zelfs zuiniger dan af fabriek, met meer vermogen en koppel.

't Kost wel wat om het aan te schaffen, inclusief alle toebehoren. Reken snel op een 3.000 tot 5.000, maar je gaat ook aardig wat uitgeven als je een 5-cilinder d'r in wilt zetten. De kosten bij carbs vallen aanvankelijk mee, maar hoe vaker je moet tanken en afstellen, hoe meer die dingen je gaan tegenvallen.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

Ja, maar deze student heeft niet al teveel te besteden. Ik heb een complete 80 carrosserie met ingebouwde KV motor op het oog. Motor steunen zijn nog te bestellen bij classic parts. Nu nog iemand vinden die ze er aan komt lassen

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

het is echt een vette sloep zo
en 5cylinder....

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Of een KV op motorfietscarbs: klik

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

fuckkkkk,dat wil ik ook
wat zou zoiets kosten?enneh,5carbs

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Tsja snel en zuinig en goedkoop inbouwen gaat nu eenmaal niet makkelijk samen. Mij gaat t verbruik niet super veel interesseren want het is een 2e auto. Dus ik ga maar voo een 2.0 16V op carbs vorlopig....

__________________

Jezus die velgen zien er nog vetter uit dan mijn 7 en 8 j 3 delige bbsen !

Heb ik eigenlijk altijd al gevonden

Een 5 cilinder in jou 80 zetten is absoluut geen hels karwei.

De auto is namelijk origineel ook hiermee geleverd.

Verbruik van een goed afgestelde kv 5 cilinder moet als je netjes rijdt en uitgaand van een gezond blok 1 op 11 tm 1 op 14 en in extreme gevallen 1 op 15/16 zijn. ( ik heb het nog niet meegemaakt maar ken mensen die het halen ) Maar ga liever uit van 1 op 12 dan zit je altijd safe.

Die 5 cil's zijn een van de betrouwbaarste en sterkste blokken ter wereld. Laatst stond er bij het 100 jarig audi in lelystad een audi 100 met 500.000 km op de teller en die liep nog als een klokje. Was nog niets aan gereviseerd.

Waar je rekening mee moet houden kwa overzetten is:

Benzinepomp ( als je die al niet hebt, zo ja, is die krachtig genoeg? )
complete veerpoten
subframe
motorsteunen
versnellingsbak + steunen?
radiateur
stuurhuis
Beetje bekabeling
k jetronic

Je kunt rekening houden met een 500 euro extra kosten aan onderdelen,
Nieuwe dis riem
waterpomp
slangetje hier en slangetje daar
nieuwe olie
verse koelvloeistof
stuurbekr olie
luchtfilter
benzinefilter
oliefilter
bogies
bogiekabels
evt nieuw koppelingssetje
evt nieuwe schijven en blokken

Je komt altijd wel dingetjes tegen die je geoptimaliseerd, of beter wilt hebben dus zorg iig dat je een paar honderd euro heb liggen voor de extras.

Motorsteunen weet ik wel een adresje voor waar dat gedaan kan worden, en ik weet ook zeker dat er hier wel een paar op het forum zitten die daar heel goed in zijn

Trouwens? Waarom zou je ze nieuw kopen als je de oude van je 5 cilinder 80 kan gebruiken ?

In mijn ogen heb je met een kleine investering er een groot plezier voor terug waar je nooit op uitgekeken raakt, tenzij je een keer met een 20vt in zo,n audi 80 gereden hebt, ( maar dan wel met quattro haha )

Jij hebt ervaring met carburateurs hoor ik al wel

Ik heb mijn motorcarbs nog nooit op de bank afgesteld (alleen rijdend), probeer er zeker niet zuinig mee te rijden en haal op lange afstanden 120km/h icm een 4 bak makkelijk 1:12, met wind mee richting 1:14. Dat haalde ik met de originele carb nog niet eens.

Nastellen heb ik nog niet hoeven doen (zomer of winter, boeit niet).

Als je webers/solexen goed laat afstellen (net als bij de ITB's erg belangrijk) hoef je ook niet vaak na te stellen en kan je probleemloos toeren.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Het zijn in principe losse carbs, die je kan combineren tot 2-3-4-5 of soms 6 carbs. Kost wel wat moeite (benzineaansluiting/synchroonverstelling etc.), maar het is wel mogelijk.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

superdik zo. echt geweldig!

als daily zou ik zeker voor een 5 cilinder kiezen, veel meer comfort en souplesse en een heerlijke roffel als het gas opentrekt

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Ik heb het bedrijf al gevonden die het hebben gemaakt en samengesteld.
Dat zou echt ideaal zijn, een KV op carbs

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

Ja alleen die 5e vinden wordt lastig denk ik
2 setjes kopen dan maar. Ik denk echt dat het te doen is. Jij maakt ook spruitstukken op verzoek toch?

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

Ja dank je! Ja daar gaat mijn voorkeur sowieso ook naar uit
Alleen zat ik met die motorsteunen, maar dat schijnt best mee te vallen

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

Niet zeiken maar bouwen!

3 sets,bedoel je ik wil het ook...

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ik bedoelde sets van 4, want ze zitten er per 4 op

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

Oef wat zijn die velgen geweldig

Anders delen we nog een set van 4 samen
Hebben we er nog 2 over

__________________
Ex Daily / Hobby drive: Audi 80 Formel E CL 1.8 '84 LD6Y

geweldig (wel ff dat bord je er af halen.)

__________________
Audi 100 '81 (2.0D > 2.1 turbo benzine project )
Golf 4 variant (tzt on air )
Skoda Yeti 1.8TSI 4X4 (hoog is het nieuwe laag... )