Okay, dan weet je er meer over dan wat er destijds in die VW Scene stond, want daar was er toch echt maar sprake van enkel wat roestgaatje's die gelast moesten worden, verder niks dramatisch.



Dat is het fijne ervan als je lid bent van zo'n "IG" (IG = duitse afkorting van "Interessengemeinschaft" = duits voor belangenvereniging), we helpen ons vaak onder elkaar mocht er het een of ander nodig zijn waar men maar lastig aan kan komen, hoewel natuurlijk niet alles lukt.



Klopt, dat is Erik. En hij heeft dat indd allemaal heel netje's aangepakt, die '82er zoveel als mogelijk teruggebouwd naar '76/'77er.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Ik ben dit onleesbare geneuzel nu helemaal zat, je gaat in mijn killvijver.

de zilveren van 'Wolle' was inderdaad niet keirot..
het is voor mij ook weer heel wat jaren geleden dat ik het artikel gelezen heb..
maar ik herinner er me nog goed dat hij helemaal uit elkaar geweest is ,opnieuw gespoten en waar mogelijk zoveel vervangen..
uiteindelijk is er natuurlijk maar 1 iemand die het precies weet hoe het zit..
dat is hij zelf..
maar aangezien ik hem zelf of de auto nooit gezien heb op geen enkele meeting o.i.d blijft dat even een vraagteken
het is wel 1 van de (zoniet DE) zeldzaamste GTI (s) van het eerste bouwjaar..
de Nothelle 77er is ook een zilveren..L97A ,maar dat is enkel nog een gedeelte voorbouw en dakplaat..de rest alles nieuw..

wat ik al zei..ik kan zo voor een appel en ei een gestrand 83er GTI project ophalen
toevallig de auto met kenteken JN-TS-??,die ooit in Autovisie stond vanwege 20 jaar GTI..
maar ik doe het niet..voor mij is het klaar..hoe gek het ook klinkt..

jij spoort echt niet kerel...ga iets nuttigs doen ,in plaats van je mengen in een discussie waar je helemaal niets vanaf weet..
als je dit al niet kan lezen,wens ik je veel geluk in de toekomst met de jeugd van tegenwoordig

mafkees..

Het zou best kunnen dat die helemaal uit elkaar is geweest, maar daar stond toen niks van in het artikel. Een eigenaar hoeft niet het hele verhaal te vertellen, en ook een redactie hoeft niet het hele verhaal te plaatsen, je weet wel zoals het met alle media is.



Sterker nog, het is zoals ik al eerder zei nog een van het modeljaar 1976, heeft dus nog een 176 chassisnr, dus echt een van de allereersten van juni/juli 1976. Miv augustus 1976 begon al modeljaar '77, dus die auto's kregen al een 177 chassisnr.




Sommigen menen dat die 13-NF-44 van Porsche Gelderland ook inmiddels een andere carosserie is, de oorspronkelijke carosserie zou tijdens races in het verleden al eens over de kop zijn gegaan menen die personen.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

veel van de NF cup auto's zijn toen flink beschadigd..
Golf GTI cup op Zandvoort was best populair toen..en ging er hard aan toe soms..
voor 30.000 gulden had je toen een race geprepareerde GTI via Pon..
er was toen zelfs een glazenwasser die door de weeks een imperial op dak had met zijn ladders erop..
en s'zondags ging hij he-le-maal los met het ding..
dat zie ik heden niet meer gebeuren..
mijn neef was in de jaren '80 beroepsmilitair en kocht zijn eerste GTI in '78 ,hij was toen gelegerd in Seedorf..en kocht die toen via een belastingconstructie toen een stuk goedkoper in Duitsland..
dat was een zwarte met groen getint glas ,ATS cups eronder ,Schrick uitlaat,en last but not least ,een zilveren Pioneer radio casette radio ,waar de casette in de breedte inging..
ik mocht toen regelmatig met hem meerijden als hij in het weekend thuis was..en soms ik stiekem zelf ook...
geweldige indruk dat dat maakte..het leek allemaal zoooo hard te gaan..en niemand behalve een dokter of tandarts kon zoiets betalen..laat staan de benzine van een gulden de liter ...
schitterend..
neeffie heeft dit tot 1990 kunnen doen ,zijn laatste GTI was een Oak groene 16v uit 1990..
tegenwoordig een Toyota Auris hahaha..

shit, helemaal off topic..

Weet je hoe dat komt 4:30u brede achterlichten, omdat meneer meerdere rode gti's heeft. Een 77er maar ook een 83er........................

O ja en meneer is niet dood..............

Klopt maar beeld om 4:30 in het filmpje is toch echt de motorruimte van de gti uit 1977 en hier klopt het een en ander niet zoals het wezen moeten. Maakt mij verder geen ene drol uit hoor. Mijn doel is om anderen oplettend te maken bij de aanschaf van een oer-gti niks meer en niks minder.

Wat een fijne sfeer weer in dit topic

__________________
http://vwprojects.nl/projects/volks...0cabriolet.html

Niet dat ik me ooit nog een oer-gti kan permitteren, met de huidige prijzen gaat me dat nooit lukken Anyway, positief is dat ik er toch wat van heb opgestoken, dat met die verschillende veerpoten wist ik tot op de dag van vandaag niet, ondanks dat ik me ook al heel wat jaren met Golfje's 1 bezig houdt.

De nu opgestoken kennis zou me btw wel evt van pas kunnen komen als ik me in de toekomst misschien eens een gewone vroege Golf 1 (periode '74 - '80) zou gaan aanschaffen.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

De verschillen gelden voor alle types golf 1. Het is helemaal oppassen met de golf 1 cabriolet. Heeeeeel veel cabrio's hebben een chassisnr van een 79 of 80er. Dit is gedaan om belastingvrij te kunnen rijden. Nam je bijv een 89er cabrio en bakte daar een 79er chassisnr in, scheelde je wel effe 10 jaar wegenbelasting betalen. Echt je wil niet weten hoeveel er rondrijden. Ik zie ze regelmatig op marktplaats.

uiteindelijk weet je het waarschijnlijk allemaal wel..
alleen je vergeet ook weer dingen..een 74er verschilt in misschien wel 20/30 details met een mid 83er ,wellicht nog veel meer..
de (semi)leek ziet enkel de bumpers en achterlichten..
zo is heel de 'swallowtail' hype ook een beetje overgewaaid..dwz ook 80ers waar ze een ander achterpaneel ingekneed hadden enzo..

de kennis ,die een handjevol mensen op dit forum nog heeft zal uiteindelijk ook een keer verdwijnen..
en dat is ergens wel jammer..er word nog gewoon te veel gerotzooid in deze auto's om ze aan de onwetende te verkopen voor astronomische bedragen..

klopt..
ik ken er ook een paar..
quartetset eraan..elektrische ramen ,1,8 met met stuurbekrachtiging ,nieuw type stroomplan etc etc..
waarvan 1tje (FH-??-??)hier al rondrijd sinds half jaren '90..en dus gewoon elk jaar APK gekeurd word..
zal leuk onderdelen bestellen zijn op kenteken bij Autodoc..komen ze met onderdelen aan voor een 1,5 JB blokje met automatische choke..i.p.v een 1,8 Digifant..hahaha

En niet te vergeten het thuiskomertje in de kofferbak...

__________________
88 cabrio 2.0
83 golf gl 1.5

Klopt, dat wist ik.



Ik heb eigenlijk niks met Golf 1 cabrio's (net zo min trouwens als met cabrio uitvoeringen van andere auto's) maar evengoed bedankt voor de info.



Dat komt vooral door mensen die vinden dat 't vooral "gezellig" moet blijven ipv af en toe ook eens iemand de gelegenheid te geven om eens een kritische noot laten horen. Ik denk dat 'n forum er vooral is om iets van te leren, dat met die veerpootverbinding (vroege/late) vond ik reuze nuttig.

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Ik vond het ook erg nuttig en ik kende dat detail van de vroege MK1's ook nog niet.
Er zijn echter wel diverse manieren om een kritische noot te brengen en die van Heinz op pagina 1 was niet de meest tactvolle.
Als hij dat wat anders had gebracht (en bijvb icm iets positiefs) dan had daar volgens mij niemand over gevallen.

Buiten dat, waardeer ik zijn toegevoegde kennis wel en denk ik ook dat zijn analyse over de oranje GTI onderaan pagina 5, de waarheid zou kunnen zijn.

__________________
- = MK1 '77 = -
- = T3 Club Joker '89 = -
- = Polo 6R '10 = -
- = A4 B6 '04 = -