het is alweer opgelost!

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

yes, IT probleempje, Marcski heeft het alweer gefixt

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Ziet er weer knap uit, Wessel!

En dat 19" oncomfortabel rijdt, dat ligt ook grotendeels aan wat voor schroefset je gaat monteren. Ik heb eens meegereden met een Golf 5 GTI, met 20" en een in hardheid instelbare Bilstein schroefset (type weet ik zo niet), maar dit reed gewoon goed hoor....niet te stug!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dankje! Ik vind die bbs ch erg gaaf!

__________________
MK1 --> 20VT

Thanks!

@rene er komt wss bilstein onder, deze leken eerst niet leverbaar te zijn. Maar blijkbaar toch wel uiteindelijk. Ik wil er ook gewoon een fatsoenlijk merk onder met instelbare demping. Vind het een beetje dom om op zon cruciaal deel van de auto te gaan besparen

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Ik heb nog een custom gebouwde AST schroefset!!

Heb nog even na zitten denken en aangezien mijn gedachten zo veranderlijk zijn als het weer wordt het hoogstwaarschijnlijk toch wat anders ( als het mogelijk is)

Het zullen dan bbs CK (003 of 005 denk ik) moeten worden, speedlines zijn mooi, maar zwaar, lastig schoon te houden en voor een nette set heel erg duur. Plus dat ik de CK''s minstens net zo mooi vind, al zullen de meningen daar wel over verdeeld zijn:




Nu moet dat ook gewoon 19 inch worden en niet breder dat 8,5J alleen loop ik tegen het probleem aan dat er sowieso al niet zoveel sets zijn, destijds wilde schijnbaar iedereen de CH''s hebben en raakten ze de CK''s aan de straatstenen niet kwijt (heb ik ook maar van horen zeggen)

Nu kan ik ze alleen maar vinden met et-35 en als ze alleen maar in die et-waarde er zijn word het lastig want het moet minstens et-40 zijn om het te laten passen.

Heeft iemand ooit een set gehad/gezien met een hogere et waarde dat 35?

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Die 5mm moet toch op te lossen zijn?

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Lijkt mij ook, het is zelfs nog minder, ik heb nu met de originele wielen et-33 en ongeveer 15mm over tot het scherm, met et-35 zou dat dus 17 zijn. Ik weet alleen niet of ik die 3mm kan overbruggen met een iets plattere band. Ik wil alleen wel genoeg vlees overhouden op de band want getrokken banden houd ik ook niet van, plus dat ik enigszins wat rijcomfort wil behouden.

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Aangezien je de originele wielen zo tof vindt....wat vind je hiervan? Ik vind het echt über lijken.....groter dan origineel, maar toch originele looks:

http://www.audi-sport.net/xf/thread...ust-see.246400/

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Jaa idd, dat zijn 5x112's van een S8 die waren 18 inch en idd erg gaaf, maarja die sets zijn ook schaars helaas.. deze hield ik al open als optie in het geval dat ik zo'n setje tegen kwam. Maar helaas tot op heden nog nergens tegen aan gelopen..

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Alstu:

http://link.marktplaats.nl/m1040237985

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Die kende ik al, zijn helaas de verkeerde. Er zit een minimaal verschil in maar de spaken zijn een stuk dunner en aan het einde van de velg zit een opstaande rand, wat de nieuwere types niet hebben. Plus dat de facelift naafkappen er ook niet op passen

Wielen kiezen/zoeken voor m'n mk1 cabrio was toch een stuk makkelijker

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Gisteren naar het dorpje 'Doel' in België geweest:

Wilde er al een tijdje heen en leek me een leuke plek voor een paar foto's van mijn auto:










Kleine impressie van de verlaten gebouwen etc.










L

















Ik kan het iedereen aanraden om er een keer heen te gaan, indrukwekkend om te zien. Al moet ik er wel bij vermelden dat het er opvallend stil is en er een 'aparte' sfeer hangt. maar absoluut de moeite waard!

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

snachts moet je daar eens gaan

__________________
G60 is in my DNA

Waren wij ook van plan, zijn ook gebleven tot het donker werd. Maar na 4x in driekwartier moeten verstoppen voor een politie busje waren we het al gauw beu. Plus dat aan het begin van het dorp een slagboom staat die (dacht ik) na 10 uur dicht gaat en buiten het dorp kan je de auto niet parkeren

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Nou... de wielen zullen waarschijnlijk voorlopig even op een laag pitje komen te staan.

Vandaag bezig geweest met een vastzittende remklauw achter (ben maar niet gaan proberen om het gangbaar te maken, is vaak al verloren zaak bij die remklauwen van vw)




Aantal dingen meer geconstateerd, gescheurde uitlaat rubber, kleine lek bij het oliefilterhuis. Toen deed ik een schokkende ontdekking..







Ik heb geen idee hoe lang het al zo is, heb het idee al een tijdje. Merkte er met rijden weinig van had alleen met stationair het idee dat hij stonk naar benzine, en soms liep hij wat onregelmatig. Dit verklaard dus een hoop.

Heb even de as van de turbo gecheckt op speling samen met een collega en we hebben het idee dat er teveel speling op zit.

Nu kom ik dadelijk voor een grote uitgave te staan want de versnellingsbak giert in zijn 1, 2e versnelling. Deze gaat gereviseerd worden en wanneer dat zou gebeuren kan ik eventueel ook de turbo dus vervangen.

Nu zijn er een aantal punten waar ik tegen aanloop en graag wat advies van zou willen

- indien ik de turbo moet vervangen (wil graag ook wat meer vermogen straks maar niet meer dan 300/350pk want het moet een daily blijven). Kan ik dan beter een nieuwe k04 bij de dealer bestellen of bijv. Bij turbo's hoet. Of is het nog verstandiger om een grotere aan te schaffen zoals bijv. Een garrett.

- ik wil dan misschien ook de downpipe vervangen voor een rvs versie, iemand ervaring met een bepaald merk?

- is de originele koppeling (mits die in goede staat is) goed genoeg om 300pk aan te kunnen?

Ik hoop dat iemand er wat meer over weet heb rond gekeken maar over het algemeen heb ik 't idee dat ik alles het beste gewoon bij de dealert kan halen.

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

- indien ik de turbo moet vervangen (wil graag ook wat meer vermogen straks maar niet meer dan 300/350pk want het moet een daily blijven). Kan ik dan beter een nieuwe k04 bij de dealer bestellen of bijv. Bij turbo's hoet. Of is het nog verstandiger om een grotere aan te schaffen zoals bijv. Een garrett.

Kijk voor een hybride K04, past 1 op 1, maar door de verbeterde techniek flowt ie beter en is 300+ goed te halen

- ik wil dan misschien ook de downpipe vervangen voor een rvs versie, iemand ervaring met een bepaald merk?

Neem hiervoor contact op met JM-tuning voor eentje op maat, goede kwaliteit, pasvorm en als je met sportkat neemt is dat ook tenminste een fatsoenlijke en niet zoals bij de meeste juist een beperking in de flow

- is de originele koppeling (mits die in goede staat is) goed genoeg om 300pk aan te kunnen?

Deze gaat het denk ik niet redden, het toegenomen aantal Nm koppel(wat uiteindelijk een koppeling doet slippen) zal te veel zijn voor de reeds versleten koppeling.. Maar een upgrade voor jouw auto is duur, helaas, dus mogelijk kun je via Remservice Utrecht(in Heerhugowaard) je huidige koppelingsplaat opnieuw laten bekleden met een upgrade materiaal. Zal uiteindelijk veel voordeliger zijn(als tenminste je 2-massa-vliegwiel niet versleten is..)

Blijf aub weg bij de dealer.... die hebben hier over het algemeen echt geen verstand van en zullen gewoon in ETKA kijken wat een nieuw onderdeel kost(wat bijna altijd VEEL duurder zal zijn dan via een andere route)

Oke thanks!

Is een hybride turbo ook echt plug en play net als een standaard k04 of moeten er verder nog wel diverse aanpassingen gedaan worden? (Softwarematig o.i.d.)

Die downpipe kan later ook nog want heb al gezien dat die dingen verdomd duur zijn, plus dat met een sportkat erbij dat bedrag ongeveer verdubbeld.

Wat betreft de koppeling had ik al wel wat onderzoek gedaan. Waarschijnlijk gaat de koppelling inclusief 2 massavliegwiel er nieuw onder want die massavliegwielen gaan ook altijd vroegtijdig stuk.

Een koppelingsplaat van sach's die 530nm aan koppel aan kan kost ongeveer 400 euro, maar ik weet niet of ik dit met een gewone LUK drukgroep werkend kan krijgen. Ik heb diverse topics gelezen waat mensen met een originele koppeling reden met een stage 1 tune (260 tot 280) pk en dat dat gewoon goed ging. Nou neem ik graag het zekere voor het onzekere maarja als de standaard koppeling ook gewoon 430nm ofzo aan kan zie ik het nut niet voor een sportkoppeling. Met de tune waarmee ik dagelijks zou willen rijden kom je ongeveer uit op 380nm aan koppel, een krappe 100 meer dan origineel. Maarja of dat gaat is de vraag natuurlijk.

En wat betreft de dealer heb je gelijk maar soms is de dealer ook juist goedkoper met dingen dan de gewone onderdelenleverancier, al kan dat natuurlijk verschillen wanneer het over een turbo gaat

__________________
- '99 Audi S3 8L Quattro (Daily)
- '97 Polo Harlekin (16V AFH Swap)
- '78 Polo mk1 0.9 Mandarin orange
- '92 Golf 3 2.0 GTI (Sold)
- '84 Golf mk1 cabrio (sold)

'Smile, Listen, Agree and then do whatever the f*ck you wanted to do anyway'

Een hybride turbo is meestal plug&play, al kan het zijn dat er soms iets kleins aangepast moet worden.
Zowiezo zul je ook grotere injectoren moeten plaatsen, en zal de chip aangepast moeten worden.
Verder wil je eigenlijk ook gewoon de downpipe meenemen in dit hele verhaald, dat is standaard al een behoorlijk geknepen ding, laat staan als je er een een grotere turbo aan gaat hangen..
De koppeling, tja.. met de originele turbo zal ook het koppel niet zo hoog worden, maar met een upgrade ga je al snel richting de 450Nm... dit kan door de tuner wel afgezwakt worden, waardoor het wel zou kunnen, maar je hebt dan niet echt veel reserve over...
Ook nog iets om mee te nemen: grotere turbo betekend ook betere intercooler! En ga je over de 450Nm koppel, dan is het ook aan te raden sterkere drijfstangen te monteren.
Al met al kost het je flink geld...