Fantastisch om zo te zien!!

__________________
Golf MK2 GTI G60 Edition One

Looking fresh!!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Inmiddels heel wat uurtjes arbeid verder, maar gisteren dan eindelijk de motor met bak in de auto kunnen plaatsen

Het thermostaathuis volledig uit elkaar gehad, gepoetst en alle afdichtingen, boutjes en thermostaat vervangen:







De originele R32, volledig uit elkaar gehaald, gepareld, gespoten en opnieuw in elkaar laten zetten met nieuwe lagers enz enz:










Een Nieuwe Tilton 2-plaats koppeling en vliegwiel:


































Toplagers:






















En de motor er in, opdracht is:
Show, Functioneel, Snel, Betrouwbaar, Straatgebruik Industrie-look

Super mooi weer

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Heel gaaf!

En het is ook knap dat je dit interessant genoeg kunt maken qua prijs voor de klanten en dan ook nog dit afwerkingsniveau kan bieden, ik kan me voorstellen dat hier zo veel uur in gaat zitten dat het bijna niet op de uurtje/factuurtje manier kan...

Keep up the good work!

Blijft mooi werk om te zien van jou!

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Hoi Gijs,

Ik weet dat je het goed bedoeld, maar dit kost evengoed toch nog best wel serieus geld voor de klant ondanks dat ik vaak moet schipperen met de uren enz. Probleem van project-auto's is dat er heel veel uren in verdwijnen en er veel en vaak nieuwe onderdelen nodig zijn die ook nog eens behoorlijk aan de prijs zijn aangezien VW niet bepaald goedkoop is met de onderdelen.
Probleem voor mij is idd dat er veel verloren uren zijn en er steeds moet worden geschipperd tussen kosten, kwaliteit en wat de klant kan dragen. Een goede communicatie tussen beide partijen is dan ook 1 van de belangrijkste punten bij het bouwen van een auto als deze om dit te kunnen laten slagen. Vooraf een goed plan maken om zo niet halverwege vast te komen staat is dan ook erg belangrijk. Een klant zal ons ook moeten vertrouwen wat 1 van de belangrijkste punten is en heb daar vele jaren aan moeten werken.

Naast de projecten doen we nog veel meer natuurlijk, want van de project-auto's alleen kan ik niet rond komen ondanks dat het de klant toch wel veel geld kost. Naast dit werk ontwikkelen we ook nieuwe producten en verkoop ik veel onderdelen en producten naar het buitenland en heb gedurig kleine klussen tussendoor. Hier naast ben ik getrouwd met een vrouw die ook nog voor 32uur werkzaam is. Dit alles met nog eens 3 zoons die natuurlijk altijd voor zullen gaan gaan, is het een gegarandeerd druk leven, maar wel 1 die nooit saai zal zijn

Het was inderdaad als iets positiefs bedoeld.

Natuurlijk zal het gaan om erg veel geld, maar als je ziet wat je klanten er voor terug krijgen is dat iets waar een heel stuk hart en ziel in ligt van beide partijen. Dat is erg mooi om te zien!

Ik hoop het nog lang te kunnen volgen wat je doet want het is erg inspirerend.

En mijn nogmaals sorry als mijn post verkeerd overkwam, was zeker niet zo bedoeld.

Kwam niet verkeerd over, maar is lastig om vragen als deze te beantwoorden en hoop dat ook de mensen van hier nu een wat betere indruk krijgen over het bouwen van project-auto's als bedrijf zijnde

Bedankt, en het is fijn om te horen dat we er ook andere mee kunnen inspireren

Ik vind persoonlijk dat het in het echt,om ernaast te staan nog indrukwekkender is om te zien dan dat het op foto's eruit ziet
Ik ben gisteren even komen kijken toen het blok/bak erin zit,en ben erg onder de indruk van het afwerkingsnivaeu.
Ik ben daarom ook erg blij met het feit dat Wilco mijn auto gaat afbouwen
Echt mijn complimenten kerel,maar dat wist je al!

We hebben behoorlijk doorgewerkt aan deze Corrado, maar zitten in een fase dat alles wat rommelig oogt en veel kleine dingen nog half af zijn enz.

Toch alvast weer wat foto"s:







Alle bedrading moet op maat worden gemaakt om het straks zo net mogelijk uit te laten zien wat veel werk is:




Tial Waste gate. Ik heb voor dit nieuwe model gekozen voor een zo hoog mogelijk rendement uit een 38mm zonder waterkoeling ivm de looks en om toch goed genoeg te kunnen presteren:













De grotere 650cc Injectoren zijn wat langer en heb hier wat busjes voor tussen gemaakt:













Hij is nog niet af en ga er morgen weer mee verder omdat ik nog wachtte op een RVS flexibel buisje voor tussen de waste gate en de downpipe

Het inlaatspruitstuk moest nog geboord en getapt worden en zit er inmiddels ook ook:







De rode doppen ben ik aan het veranderen zodat straks alles zwart zal zijn.

De steunen voor de intercooler afgemaakt:













KR-Benzinepompbehuizing met een 044-pomp enz:

Nice!!

__________________
Golf MK2 GTI G60 Edition One

Ziet er goed uit

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Ziet er weer super goed uit!

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Gaaf. Heeft die Intercooler genoeg inhoud?

Vakwerk! Die 044 pomp in KR behuizing is geniaal!

Das een goeie idd. Officieel is de flow voldoende, echter hoop ik dat hij de lucht genoeg terug zal koelen en zou niet mijn keuze zijn geweest zo. Er mochten geen gaten in de accubak enz gemaakt worden ivm de clean-look. Dan blijft er maar weinig ruimte over en is dit de max wat ik er van heb kunnen maken.

De koeling van de lucht kan verbeterd worden, maar eerst maar eens zien hoe ver deze hem terug koelt alvorens er van alles bij op te maken

Plan is om achter de voorbumper een extra radiateur te maken zodat deze niet opvalt omdat de koeling van de motor nu even de hoogste prio heeft en ook te kort zal schieten met deze eigenlijk te kleine radiateur.

Weer heel wat uurtjes arbeid verder

Foto's zijn wat minder en komt doordat ik ze met een oude tel heb moeten maken omdat die van mij stuk was.




























Alle belangrijke delen zitten hier weg gewerkt zodat ze er wel zijn, maar straks uit het zicht zitten. Normaal gesproken zit bijvoorbeeld de naloop-pomp bij een mk4 R32 aan de cilinderkop, maar heb ik hier gemonteerd zoals bij de mk5r32 (BUB) om maar een voorbeeld te noemen.
Veel mensen laten deze weg, maar was voor mij geen optie










Veel delen/details zijn nog niet af, maar dit geeft alvast een idee hoe het eindresultaat er straks uit komt te zien:

Ziet er echt weer super uit

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

wow,voor een turbo moto vindt ik het er mooi minimalistisch uitzien,onderdelen zijn mooi weggewerkt,mijn complimenten!!