Originally Posted by Sven-GTI

Ik heb bij het buigen van mijn kooi de buizen gevuld met zand, voor en achter even een plaatje erop gehecht zodat het zand er niet uit kon.
Zo kon ik gewoon buigen met zo'n simpel pers buigijzer ding zonder dat de buis ging knikken of plooien

Originally Posted by daNpy

Waar zitten de schouder gordels gemonteerd?

Originally Posted by Pedaalemmer

Mooi project, wat is het huidige vermogen ?

Originally Posted by VeeDubber

De chip zit op 320 Pk, maar de turbodruk hebben we nog wat hoger staan dus ik schat een 330-340.

Originally Posted by VeeDubber

Dat ligt er aan wat je intenties zijn. Pin me niet volledig vast op het volgende deel tekst, ik ben geen rolkooi-expert maar zo heb ik het begrepen. Als je net als ons bezig wil zijn op wat trackdays en dergelijke, dan ben je 9 van de 10 keer niet verplicht om aan regelgeving te voldoen. Ga je echt deelnemen aan wedstrijden, dan geldt het reglement van de klasse waar je in mee rijdt.

Omdat wij ook nooit eerder een kooi hadden gemaakt en we wat houvast zochten, heb ik simpelweg de regels van de FIA opgezocht. Deze vind je bijvoorbeeld hier In Artikel 8 wordt stap voor stap uitgelegd hoe de rolkooi gebouwd kan worden en worden er diverse opties gegeven qua design. Wil je meedoen in een raceklasse waarin een FIA rolkooi verplicht is, dan kun je deze zelf bouwen, mits deze volledig voldoet aan de richtlijnen zoals gesteld in dit artikel. De organisatie is dan verplicht het goed te keuren. Let echter wel op, je kooi is dan niet gehomologeerd, wat inhoudt dat je altijd moet voldoen aan de laatste richtlijnen.

In 8.3.3 lees je ook de voorschriften voor het te gebruiken materiaal. Wij zijn voor een 40x2mm buis gegaan. Op zich prima, maar bij het ontbreken van professionele tools zou ik een dikkere wanddikte aanbevelen. We hebben het meeste staal verprutst door rimpelvorming van de buis in de binnenradius. Een grotere wanddikte geeft je hier wat meer body.

Het is sowieso een klus die je serieus af moet wegen. Wij hebben een handmatig buigapparaat geleend en de rest met de slijptol en een lasapparaat gedaan. Zoals je ziet, zit hij er in, maar wil je het echt netjes doen dan is een hydraulisch buigapparaat en een CNC bank waarmee je de buizen kunt aanronden voor een mooie pasvorm echt een must.

Originally Posted by VeeDubber

Laatst de S2 weer op de brug gezet. De koppeling was aan de beurt! De huidige kan het vermogen niet aan en we hadden dan ook besloten om deze te vervangen door een exemplaar van een RS2. Lekker aan het sleutelen geweest en al snel kwam het doel in zicht. Rond de middag hadden we de bak en de koppeling er uit liggen:




Alleen om er achter te komen dat de koppeling niet paste..... Achteraf heb ik dus geleerd dat de 3B motor is uitgevoerd met een enkelmassa vliegwiel en de ABY (welke de gelijke koppeling heeft aan de RS2) heeft een tweemassa vliegwiel. Dus daar moest de missie worden afgebroken.

De rest van de middag gevuld met het vervangen van wat rotte remleidingen:



Na het uitzoekwerk waarom de koppeling niet past besloten om het dan maar wat serieuzer aan te pakken en er voor gekozen om een Sachs Performance koppeling te nemen. Deze is vanavond hier afgeleverd en kan dus binnenkort de S2 in.








Ik hou jullie op de hoogte!

Originally Posted by knarfmk1

Rijdt ie al?

Originally Posted by knarfmk1

Rijdt ie al?

Originally Posted by BeetleGrandDad

Ze zijn nu eenmaal niet allemaal zo productief als jij (nu ) bent, Frank

Originally Posted by VeeDubber

Ik ben nu met de Autosportcompany een afspraak aan het inplannen voor uitlijnen en uitwegen. Als we dat gedaan hebben mag hij eens mee. Zijn we wel aan toe

Originally Posted by Larsv5

Hoe is het hier mee?