|
|
#61
09-12-2005, 09:04
|
||||
|
||||
Quote:
Ohh dat denk ik ook wel.. Gelukkig de onze(crosswagen) nog niet..  2.0liter turbo 325PK en 450Nm. maar hij komt in de buurt. Alleen gaan wij hem niet bijhouden, hij is veel lichter..
__________________
Airride kan dan wel net als siliconeborsten zijn. Nep!! But i like it!!! 
|
|
#62
09-12-2005, 09:13
|
|||
|
|||
|
Quote:
Goh, leuk, is dat ook een luchtgekoelde vw motor? (ivm de appels en de peren enzo  )Daarnaast: de motor van Bas komt in een straatauto en juist die koppen zijn erop gemaakt om ook bij langere (heel) snelle Autobahn ritten heel te blijven... Last edited by Beetspeed : 09-12-2005 at 09:15.
|
|
#63
09-12-2005, 09:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Sorry appels en peren..
__________________
Airride kan dan wel net als siliconeborsten zijn. Nep!! But i like it!!!
|
|
#66
05-05-2006, 09:27
|
||||
|
||||
|
FF een oude koe uit de sloot trekken op deze mooie vrijdag !
Las ergens iets over een gele kever en 200km/h nou hier ist het filmpje http://www.vwoutlaws.nl/media/Patrick_kever.mpg
__________________
|
|
#67
07-05-2006, 10:24
|
||||
|
||||
|
Leuk filmpje idd! vergelijkbaar met het mijne! camera los in je hand levert wel een wat ruiger beeld op.
Ik had m gemonteerd tussen de hoofdsteunen op een lat.(TIP) Nu nog wat beeldmaterriaal van 200+ haha. Who knows. Ik wacht nog steeds totdat mijn nieuwe motor komt... En het is al zulk lekker weer! tja.... Het is bijna klaar..... Bazza!
|
|
#68
07-05-2006, 21:00
|
||||
|
||||
|
hahaha nu nog 200+... das een goeie...
 zou t best willen maar gaat niet lukken denk ik... de toerenteller geeft bij hoge toeren geen juiste waarde aan (in t filmpje)maar mn shiftlight komt in bij 5900 rpm en mn toerenbegrenzer bij 6200 rpm met die 300 toeren kan ik nog wel wat km per uur pakken maar t moet ook heel blijven.... hahaha anders ben ik dadelijk verplicht om er een 2.4 van te maken... hahaha wel jammer dat ik in t filmpje al vanaf een kilometertje of 90 per uur in zijn vier zit en dan gaat dat stukkie net ff iets te taai.... stuk verder doortrekken in zijn 3 maakt t wat makkelijker voor m... ben heel erg benieuwd naar jou nieuwe motor en wat ie daar mee doet... ik hoor (lees) t wel weer... groeten en suc6 p@trick
|
|
#69
08-05-2006, 14:20
|
||||
|
||||
|
|
|
#70
08-05-2006, 14:27
|
||||
|
||||
|
heb je nog meer film materiaal patrick?
__________________
|
|
#72
09-05-2006, 15:13
|
||||
|
||||
|
Dit is de Kever van Patrick
   En de Specs VW Kever 1302 Bouwjaar 1970 2.0 ltr Porsche 914, 154 PK en 225 Nm Koppel Motor opgebouwd met porsche koeling Dubbele carburatuur Cmpleet rvs uitlaat met spagettie spruitstuk Motor gedeeltelijk verchroomd en gepolijst Motorruimte afgewerkt met carbon beplating Versnellingsbak aangepast Verzwaarde kroonpignon wiel' deksels Sachs race koppeling Verzwaarde teflon motorsteunen Orginele wielen uitgelast met org chromen doppen 150 mm verlaagd alle rubbers en dergelijke vervangen door harde teflon bussen Verzwaarde stabilisatorstang voor Rondom schijfrremmen Grotere hoofdremcilinder Mechanische rembekrachtiger Stuurinrichting verkort Sierlijsten en emblemen verw, en luchtroosters verw. Bumpers in kleur en aangepast voor oliekoeler Klapruitjesvervangendoor one piece windows Achterkant aangepast voor 4 in 1 spruitstuk en enkele uitlaatstuk
__________________
|
|
#73
09-05-2006, 17:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
hee dean kan kloppen hoor het is een 70er 1302  en daar hoor je zowiezo weinig over nee ik ging altijd veel naar de vw meetings maar eigenlijk weinig naar de luchtgekoelde daar zal t wel aan liggen dat je m niet kent..... komt omdat de kever eigenlijk de boodschappenauto van de vrouw was maar op een moment redelijk uit de hand liep qua verbouwen... en dus eigelijk helemaal niet zo thuis was/ben in de luchtkoeler wereld .. maar daar komt verandering in maar t is dus idd een 2.0 ltr in een 1302.... jasper heeft t een en ander hierboven al vermeld...eigenlijk zou de kever voor dit seizoen verbouwd worden, maar door een klein pechgevalletje met mn voet is dat er niet van gekomen.... mischien later en als ik dan weet hoe je hier zon topic opend dat ik dan wel t een en ander post hier ... groeten p@trick
|
|
#74
09-05-2006, 17:03
|
||||
|
||||
|
@jasper
ik heb volgens mij niet meer film maar zal effe kijken..... bedankt voor hierboven jong..!!
|
|
#75
09-05-2006, 17:07
|
||||
|
||||
|
is goed kijk maar ff als je nog wat vind moet je maar ff mailen !
__________________
|
|
#76
09-05-2006, 17:39
|
|||
|
|||
|
Ziet er prima uit en 154 pk uit een 2 liter? Stevig. Moet je toch zeker een 324 graden nokkenas hebben denk ik anders zal het moeilijk worden. Ik probeer al met mijn 2,4 wat beelden te maken op topsnelheid maar ik heb nog een oude kliometerteller dus bij mij zit je op top weer bij de 0 ergens....geen idee hoe hard het is maar kicken is het wel! Naast een 1303 is een 1302 zeker de mooiste auto in mijn optiek. Zie je wel op meetingen verschijnen denk ik!
gr
|
|
#77
09-05-2006, 20:40
|
||||
|
||||
|
heb de hele boel bij ahnendorp laten bewerken en zelf opgebouwd..
met een 316 graden nokkenas idd. hij is afgesteld bij GO POWER op de bank met de waterrem... door die krachtmeting hahaha ben ik aan de vermogensgegevens gekomen... daar heb ik trouwes nog wel een filmpje van...  maar goed dit is niet mijn topic dus beter weer ontopic
|
|
#78
10-05-2006, 11:22
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik heb het idee dat die bank wel een 10-15% naar boven afwijkt..., maar dat is mijn enigszins subjectieve idee ervan Zelfs dan zijn het nog steeds errug mooie waardes voor een 1971 cc 
|
|
#80
10-05-2006, 16:43
|
||||
|
||||
Je APK is verlopen hoor
|
Linear Mode
