|
|
#62
27-08-2007, 20:07
|
||||
|
||||
Met deze uitlijning is niks mis hoor voldoet prima aan de waardes deze auto zal nu een stuk beter rijden dan daarvoor dat is een ding wat ik zeker weet
Quote:
__________________
HUIDIGE RIDE: Skoda Octavia 1 VRS '11- 
|
|
#63
27-08-2007, 21:21
|
||||
|
||||
|
Dat klopt zeker weten
 Trok als een dolle en nu niet meer. Maar als het goed is dan zit het bij mij dus tussen de oren
__________________
En voor de bekeuringen: www.flitsservice.nl
|
|
#65
26-09-2007, 10:01
|
|||
|
|||
|
Om bij een volkswagen de camber te regelen dien je enkel de bouten waarmee de veerpoot vastzit los te maken daar steek je een klem tussen die open en toe gaat (speciaal gerief voor de uitlijnspecialist) zo kan je regelen tot het wiel binnen de tolerantie valt, de bouten terug vast en gebakken is de zaak.
toespuur kan je regelen door de stuurstang los te maken aan de regelvijs draaien tot beide kanten een beetje, maar evenveel toespoor hebben. de caster is spijtig genoeg bij een voklswagen niet te regelen, maar deze zou normaal gezien goed moeten staan tenzij er al een ongeluk mee gebeurd is. De uitlijnspecialist
|
|
#67
10-04-2009, 23:49
|
||||
|
||||
|
Ok ik ga dit topic effe van onder het stof halen daar ik een camber(wielvlucht) probleem heb.
Als eerste wil ik even vermelden dat de draagarmen, stuurstangen en toplagers nieuw zijn en zo ook de wiellagers. Ik heb een week geleden een nieuwe schroefset (weitec hicon gt) geplaatst en de auto daarmee lichtjes verlaagd (3 cm vooraan en 2 cm achteraan). Vervolgens al naar 2 verschillende garages gegaan om men auto te laten uitlijnen. Nu zijn geen enkele van de 2 garages erin geslaagd de camber van mijn linker voorwiel goed te zetten. De camber op dit wiel staat nu op +0°27' terwijl het op zo'n -0°40' zou moeten staan. Het heeft me nu al 85€ gekost en nog steeds staat het niet goed, aan wat kan dit liggen en hoe krijg ik de camber correct? Ik begin eraan te denken de boutgaten in mijn schroefset wat groter uit te frezen zodat ik wat meer speling heb voor de camber afstelling, maar dat wil ik die nieuwe schroefset niet aandoen eigenlijk...
|
|
#68
11-04-2009, 18:15
|
||||
|
||||
|
Buiten de fusee verdraaiing kun je de fuseekogel, aan de draagarm, ook nog verstellen.
Ik heb 1,3 graad negatief camber met mijn FK schroefset. Meer ging niet, dan zouden de wielen in de stelringen gaan vreten.
|
|
#70
11-04-2009, 19:41
|
||||
|
||||
|
Ligt eraan wat je wilt
 Ik vind het geweldig, rare slijtage v/d banden (nog niks van gemerkt) neem ik dan maar op de kop toe.
|
|
#72
12-04-2009, 10:07
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik raad je aan om eens de afstand van de draagarm-subframe schanieren tot aan je fuseekogel aan beide zijden te meten. Ik ben benieuwd of deze gelijk is. Zou haast zeggen van niet.
|
|
#73
12-04-2009, 18:01
|
||||
|
||||
|
Kheb gemerkt dat door al die nieuwe rubbers en toplagers alles zo strak (en dat is ook de bedoeling) zit dat ik een hoop minder speling heb als vroeger met de oude rubbers.
Maar volgens mij heb ik de oplossing op mijn camberprobleem en die is vrij eenvoudig: 2 dunnere (11mm ipv 12mm) fusee-veerpoot bouten bij vw-dealer halen, deze zijn er namelijk voor als je de camber niet good krijgt. Dat ik daar niet eerder aan ged8 heb 
|
|
#74
12-04-2009, 18:39
|
||||
|
||||
|
Monroe heeft ook speciale bouten, mocht je het met de VW bouten niet redden.
|
Linear Mode
