|
|
#61
19-10-2005, 22:15
|
|||
|
|||
Quote:
Dit lijkt me wel heel schuin voor een benzinemotor? Maar goed alles kan tegenwoordig 
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail 
|
|
#63
19-10-2005, 22:57
|
||||
|
||||
|
hey krukab
bij mij zit de startmotor aan de kant van de motor, en valt met de neus in de ronde uitsparing van t bakhuis (bovenste foto aan de linkerkant) op die manier gebruik ik voor die motor ook de orginele startmotor op de orginele plaats!! groeten patrick
|
|
#64
19-10-2005, 23:01
|
||||
|
||||
|
Weet nog een Zuidafrika koppelhuis en toebehoren voor een 5 cilinder aan een T3 bak te bevestigen. Prijs 199 euro volgens mij. Bel Marc eens, is niet zo ver voor je: www.mobylhome.nl
|
|
#66
20-10-2005, 20:57
|
||||
|
||||
 
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#68
21-10-2005, 06:31
|
||||
|
||||
|
Quote:
hey, dit is mijn bus, ik heb er ondertussen +/- 1000km mee gereden en het werkt prima. er zit een kopp.huis van een diesel op, dus ook de startmotor van een diesel. waarom zou een diesel wel zo schuin kunnen hangen en een benzine niet????  Marco: de olie pomp en het carter zijn ook van een diesel, die zijn gemaakt voor deze schuinte. Gr. Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 02-11-2005 at 14:01.
|
|
#69
21-10-2005, 23:31
|
||||
|
||||
|
hey fahrvergnugen
gaat dat dan goed met de vulling van je carb., of heb je dat ook veranderd mischien..?? wel heel apart dat ie zo ook goed lopen wil..! had ik niet verwacht eerlijk gezegd... groeten patrick
|
|
#70
22-10-2005, 11:03
|
||||
|
||||
|
Ben vandaag weggeweest voor de ombouwset voor de 5 cilinder,
maar die komt niet uit. Blijkbaar heeft een 5 cilinder een ander bouten patroon dan een 20v turbo. We gaan nu toch maar een adapter maken om alles passend te krijgen. gr ruud Last edited by ruud's fridolin : 21-12-2006 at 18:39.
|
|
#71
22-10-2005, 18:18
|
||||
|
||||
|
k*t man,past zo'n ding dus toch niet aan een 20V T.
zonde van je tijd.. sorry
|
|
#72
22-10-2005, 18:30
|
||||
|
||||
|
Is een 20VT niet gewoon een zelfde aansluiting als een 'normale' 4 cilinder lijnmotor?
Je zou dan natuurlijk een Waterboxer koppelhuis op je busbak kunnen monteren en vervolgens een adapterplaat monteren om een vw lijnmotor in je kever te hangen.... of is dat een te simplistische gedachte?
|
|
#73
22-10-2005, 18:41
|
||||
|
||||
|
Ja, dat zou kunnen, maar ik ga nu een pasplaat maken.
Ook wil ik een fridolin embleem laten maken nu ik toch bezig ben. Snap eigelijk toch niet, dat de motors verschillend zijn. (Het is toch gewoon een lange gti motor)  Last edited by ruud's fridolin : 21-12-2006 at 18:41.
|
|
#75
23-10-2005, 12:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Kheb zelf een inlaat spruitstuk gemaakt waar een dubbele 44er weber (rechtop) op staat. 
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 23-10-2005 at 12:07.
|
|
#76
24-10-2005, 20:24
|
||||
|
||||
|
Na lang wachten,
heb ik vandaag toch mijn fahrzeug-identitats-urkunde binnen gekregen. En nou blijkt, dat de motor die ik bij mijn fridolin heb, niet de orginele is.  (best wel jammer) Maar nu hoef ik hem gelukkig ook niet te bewaren.Verder vind ik de oorkonde wel leuk om bij mijn auto te hebben. Kostprijs was maar € 25,00 en een ritje naar wolfsburg natuurlijk.   Voor de mensen die niet weten wat het is het is dus een uitdraai hoe je vw uit de fabriek is gekomen. gr ruud Last edited by ruud's fridolin : 21-12-2006 at 18:45.
|
|
#77
25-10-2005, 16:05
|
||||
|
||||
|
wat een geweldig project, je moet het maar aandurven! dit blijf ik zeker volgen, succes!
__________________
Proud Member of Dub05
|
|
#78
26-10-2005, 10:32
|
||||
|
||||
|
ja, ik blijf dit ook een geweldig project vinden. Ik ben super benieuwd naar het eindresultaat
|
|
#79
30-10-2005, 10:09
|
||||
|
||||
|
Ik ben vandaag weer verdergegaan met lassen aan de neus van de frido. Omdat er niet teveel warmte in mag komen met lassen,
en de koffie na 5 bakjes ook niet meer lekker is. Heb ik de (motor )kap maar ontdaan, van de verhoging voor het embleem. Kon ik dit mooi even mee dicht lassen. Ook heb ik vandaag het plaatwerk voor de richting aanwijzers in de neus gemaakt.  En zo ziet het er nu aan de binnen kant uit.  groetjes ruud Last edited by ruud's fridolin : 21-12-2006 at 18:50.
|
Linear Mode
