|
|
#61
24-07-2014, 16:49
|
||||
|
||||
Quote:
Rotor is 1mm gezakt maximaal. Ik heb alleen de lagers vervangen voor de rest niks. Er zit een vulring onder en die heb ik ook weer op de juiste manier teruggeplaatst. Lagers pers je in totdat ze niet verder kunnen, kun je eigenlijk niks fout aan doen. Misschien ding maar weggooien en een fikse turbo op schroeven, hoef ik alleen een beetje te lassen 
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California 
|
|
#62
24-07-2014, 17:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik begrijp hem helemaal hoor!
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#63
25-07-2014, 11:21
|
||||
|
||||
|
Ik heb op youtube vaker filmpjes gezien dat mensen hun compressor gewoon op het bed van een draaibank vastzetten, precies uitgelijnd met de klauwplaat.
Zo'n draaibank je mooi in toerental regelen kan zonder enige moeite die compressor aandrijven  Alleen heb je dus wel een draaibank nodig... 
__________________
20-Jahre GTI 16v-M62 GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN Honda CRF450 SM KTM EXC 525 Racing SM
|
|
#64
25-07-2014, 11:29
|
||||
|
||||
|
De rotor zit op de vulring en deze op de as geperst. Ik heb er nog eens overna gedacht en het is onmogelijk dat hij nu dieper of minder diep zou zitten, die ruimte/speling zit er niet.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#65
25-07-2014, 11:37
|
|||
|
|||
|
Rotrex erop.
Werkt stuk mooier vind ik persoonlijk.
|
|
#66
25-07-2014, 11:54
|
||||
|
||||
|
Die vind ik er persoonlijk niet uitzien. Hoe dan ook, ik moet weten wat hier loos is.
Ik kan dit ook weggooien en een turbo erop knallen maar dan heb ik nog geen idee wat er loos is.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#67
25-07-2014, 12:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nou idd, het gaat er om dat je dit werkend krijgt, ik zou toch nog eens goed afpersen en zoeken...
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#68
25-07-2014, 12:50
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat vindt ik dus raar...met warme motor geen druk?
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#69
25-07-2014, 13:13
|
||||
|
||||
|
Zeker mee eens wat je zegt, is toch vreemd. Ik ga me toch eens verdiepen in het instellen van de rotor. In de VS doen ze het vaker en zijn er sets verkrijgbaar om het uit te lijnen.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#70
25-07-2014, 13:47
|
||||
|
||||
|
Het kan zijn dat wanneer de compressor warm wordt, die impeller meer uitzet dan de as waardoor deze op de as gaat doorslippen?
__________________
20-Jahre GTI 16v-M62 GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN Honda CRF450 SM KTM EXC 525 Racing SM
|
|
#71
25-07-2014, 14:16
|
||||
|
||||
|
Denk eerder dat de housing meer uit zet dan de impeller en minder rendement draait...
Die speling van je impller tov je housing, hoe veel mag die zijn?
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
|
#73
27-07-2014, 21:44
|
||||
|
||||
|
Nop niks aan gedaan dit weekend ivm andere bezigheden. Ik laat dit nu even rusten en ga de rest afbouwen want woensdag moet hij voor de APK. Als dat gedaan is mag ik er legaal mee rijden, wel zo handig als er weer een testrit gedaan moet worden.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
Linear Mode
