Daar zullen flink wat liters in dat koelsysteen gaan

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Ik denk dat er wel een liter of 10 in gaat maar daar zullen we snel genoeg
Achter komen.

zo maar weer een een update!, koelsysteem en de uitlaat zijn bijna af..

koelsysteem:


































en de uitlaat:




zoals je ziet zitten er al twee dempers onder, lang zitten twijfelen over powersprint of magnaflow, maar uiteindelijk voor magnaflow gegaan

gr andrew

Zo, na enige tijd weer eens een update.

Uitlaat afgelast en gepolijst.








Demper voorzien van ophangpunten en rvs beugel













Het oog doet ook wat dus motorruimte afgewerkt met alu. Beplating

Heeel erg dik zo!!

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Lekker vet zo ja,........maar ik verheug me onderhand toch om die contact-
Sleutel een keer om te kunnen draaien. Geduld is een schone zaak......
Ik hoop over een paar weken zover te zijn om de eerste serieuze test te doen.
Nog een paar dingen: expansievat, nog wat rvs dingen af laten lassen, doorlussen van verwarmingsbuisjes (retour, aanvoer achter op blok) en radiateur
In de bumper wat beter op zijn plaats zetten.

Ben je alleen niet bang dat die koelslang bij je rechterdemper te heet word door de uitlaat?

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Wanneer ik ga starten zal ik zeker enkele dingen in de gaten moeten houden
Waaronder ook die koelslang. Er is nog ruimte maar ik moet toch kijken hoe
De slang zich houdt bij de stralingswarmte. En anders vervangen voor een
Rvs gewikkelde slang.

Hè hè eindelijk het uur van de waarheid: starten en lopen. Geen storingen of andere
Gekke bijgeluiden. Enkele slangen van de waterkoeling bij moeten draaien en dat was het. Machtig mooi geluid met 2 dempers en de temperatuur zowel voor bij de radiateur
Als op het blok gelijk: hoe mooi kan het allemaal zijn.
Binnenkort het zo maken dat ik een rondje kan gaan rijden want daar draait het natuurlijk
Allemaal om.

Heeeel erg ruig!

Klinkt ook lekker.

Nu interieur afbouwen?

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Ja ja.......het interieur! En dat ga ik zeker leuk aanpakken. Heb enkele weken geleden in
Assen ( lekker eindje weg ja vanuit Tilburg) het zitgedeelte (plaatwerk) van de achterzitjes van een 911 gekocht. Zal hier volgende week wat foto's van op het forum zetten. En ik moet zeggen dat ziet er zeker nu al niet verkeerd uit laat staan als het er
Strak in zit. Maar eerst even de bedrading richting dashboard afwerken. Wil natuurlijk
Het complete tellerbed wat ik heb van een 911 kunnen laten werken ipv dat ik het tellerbakje gebruik van de subaru. Hopelijk werken de sensoren van het blok op de tellers
Van een 911 maar we zullen zien.

Gaaf project zeg!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Hou ons dan maar up to date Andrew!

Je hebt een fan erbij!

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Zo, na een lange tijd maar weer eens een nieuwe update!
De motor loopt maar voordat ik een stukje ga rijden, toch maar zorgen voor wat veiligheid en zekerheid.

Om te beginnen het maken van een Aluminium luchtverdeler voor de luchtklep.






Toch maar gebruik gaan maken van de standaard luchtfilter van de subaru
Deze onder de achterklep gebouwd waarbij de filter boven uitsteek en deze
beschermd wordt door een "afdak" (helaas geen foto van misschien op een later tijdstip)







Om alle originele tellers van een 911 te kunnen laten werken is het wel noodzakelijk dat daar de juiste sensors bij geplaatst worden. Dus voor de oliedruk en olietemperatuur het nodige gemonteerd (oliedruk in combinatie met het lampje.......duo sensor dus)









natuurlijk moet het interieur er strak uitzien dus heb ik maar wat vakantiegeld gespendeerd aan een 993-RS sportstuur en mooie originele Porsche velours tapijt. Gekocht in Duitsland maar goedkoop is toch anders.









Het dashboard was in slechte staat dus volledig gestript en gerepareerd waar nodig. Tevens een zwart kleurtje gegeven om te kijken of er geen oneffenheden zichtbaar werden maar ook om de look die het dashboard straks krijgt in de vorm van mooi zwart Leer.





[img]http://www.volksforum.com/albums/files/3/4/8/2/8/Dashboard2.JPG[/i
mg]


Ook de tellers onder handen genomen. Alle zwarte ringen verwijderd en vervangen door mooie aluminium gefreesde exemplaren..........Nice!!







En zie het resultaat.....!! Met dank aan Niels van Ree van de firma Smits-Van Ree meubel stoffeerderij in Moergestel. Zoiets nog nooit gedaan maar de uitdaging ging hij aan. Rete strak! Vakwerk!!












Er moest nog een andere benzinevlotter in gezien de originele van kever niet werkt op een porsche 911 meter. Bij Hotrod in Doesburg een universele gekocht van VDO die op maat te maken (zagen!) is. Een oude verroeste 1303
tank gepakt en open gemaakt zodat ik eenvoudig de hoogte kon bepalen en
zodoende de meter ook exact aangeeft wanneer leeg en wanneer vol.
















Met de achterzitting heb ik een begin gemaakt maar ik weet niet of dat al af is als ik met de wagen ga rijden. Dit vergt het nodige pas en meetwerk maar
zeker veel geduld.














Ik heb de afgelopen week een stukje gereden met de wagen waar natuurlijk
een filmpje van is. Dit plaats ik later wel op het forum.

Mijn excuses dat ik even op me laat wachten met foto's maar ik zit met een ander probleem(pje) De motor heeft het van het begin af aan fantastische gedaan alleen nu
Heeft deze de kuren stationair constant tussen de 1500 en 1800 toeren te pendelen.
Koude start richting 2000 maar zakt wel wat terug naar 1200/1300. Maar hoe langer de
Motor draait des hoger wordt het toerental. Slangen heb ik gecontroleerd en zitten goed.


Omdat mijn check engine lampje het niet meer doet (ergens kortsluiting gemaakt tijdens
Het aansluiten van de bekabeling) ben ik aan het proberen geweest met andere ecu's
Dit te verhelpen. Dan werkt het lampje wel weer maar loopt de motor ook wat beroerder
( dat lijkt mij denk ik logisch) getest met een ecu g4 van een 2 liter en een g6 van een
2.2 automaat. Met beide heb ik niet het gevoel dat hij hier beter op loopt ( buiten het probleem met het stationair toerental) kan het zijn dat ik door deze testen het elektrisch
Gedeelte over de zeik heb geholpen zodat het probleem met het toerental is ontstaan of ligt het ergens anders aan.

Ik neem aan dat je het gebruikelijke al gecheckt hebt: vacuum slangen, stationair loop aansturing/klep enz?

Slangen zijn goed.....die stationair loop aansturing/klep is dat dat grijze ding
Wat je ziet zitten linksachter gemonteerd aan het spruitstuk (gezien vanaf de voorkant van het blok)De slang die daar
Vandaan komt is de grootste van alle en zit gemonteerd op de algehele slang
Van de luchtklep........toch?

Beste Volgers,
Eindelijk weer eens tijd om wat te melden van het front. Ik ben al zover dat de wagen gekeurd is en al 2 kleine vw showtjes in de buurt heb bezocht om te kijken wat hij doet. watertemperatuur is goed: tijdens het rijden 85/80 (85 graden in het blok en 80 graden voor bij de radiateur) Toerental lijkt mij iets te hoog bij een snelheid van 120 (3600 toeren) ik heb er een AT bak onder liggen maar misschien is
een 915 bak van Porsche voor de toekomst een betere optie (als iemand iets heeft liggen voor een leuk prijsje)
Oliedruk heb ik nog mijn twijfels. Koude start en op snelheid 4.5/5 bar en bij stationair terugvallend richting de 2 bar.
Is dit standaard bij non-turbo blokken of moet het bij Subaru algemeen wat hoger zijn. Ik heb op wat forums gelezen over 6,7 of 8 bar max en min 3.
Nu heeft dit blok er al een 200.000 km opzitten misschien is dat het "probleem"? (of misschien te weinig olie al geeft het lampje niets aan)
Kan iemand mij hier een antwoord op geven?

Voor de rest rijdt de auto fantastisch. Ik ben nog niet helemaal klaar maar ik moet toch iets te doen hebben in het weekend.
Zal binnenkort wat foto's plaatsen van wat ik in de tussentijd allemaal gerealiseerd heb.

Hoe is je olietemp? Watertemp zegt niet alles.. Hoe heter de olie hoe minder je oliedruk..

Zou niet uitgaan van een olielampje om het niveau te meten

Wat verder weet is waar je oliedruk meet en met welke druk sensor icm de juiste meter nogal van belang is m.b.t. het correct lezen van de oliedruk waarden..

Dus bij VW blokken is de meest gemaakte fuck-up; dat het een enorm verschil of oliedruk gemeten wordt bij de kop of onderblok. Ook het toepassen van 0 tot 5 bar of 0 tot 10 bar sensor icm met de verkeerde meter wil nog wel is het geval zijn.

Misschien dat dit je dit kan contoleren?

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Het lampje gaat volgens mij branden wanneer de druk laag is (te weinig olie).....toch?
Ik ga nu uit van de meter die in mij dashboard zit (VDO porsche). De sensor is van VDO en universeel. Missschien verstandig om er eerst maar een 52mm vdo metertje erbij
te zetten met cijfers voor de olietemperatuur zodat Dat wat meer vertrouwen geeft.
Wat zou een normale olietemperatuur bij deze blokken kunnen zijn?